Negociaciones contrarreloj en Figueruelas para salvar un coche clave

Arag¨®n se estremeci¨® el mi¨¦rcoles. Las negociaciones del nuevo convenio de la planta de Opel en Figueruelas (Zaragoza) hab¨ªan entrado en un callej¨®n sin salida. El comit¨¦ de empresa decidi¨® suspender las conversaciones. Y el grupo PSA, el nuevo due?o de la planta, dio un golpe en la mesa: anunci¨® con una carta a los trabajadores que no har¨ªa m¨¢s inversiones en las instalaciones y que buscar¨ªa una nueva ubicaci¨®n para fabricar el nuevo Corsa.

La situaci¨®n llev¨® al Gobierno auton¨®mico de Javier Lamb¨¢n a actuar. La planta de Opel es la principal industria de la regi¨®n con mucha diferencia, casi 6.000 empleos directos y unos 25.000 en la industria auxiliar. El jueves logr¨® el compromiso de que se reabrieran las negociaciones y el viernes ambas partes volvieron a la mesa, pero no tienen mucho tiempo para llegar a un acuerdo. Si el lunes no hay pacto, la decisi¨®n provisional del mi¨¦rcoles ser¨¢ definitiva, apuntan fuentes de la empresa. Y esto no es cualquier cosa: en Figueruelas se fabricaron 382.425 coches en 2017, de ellos 196.424 eran Corsas. Por el momento no lo hay. Este s¨¢bado se celebraron dos asambleas de trabajadores que concluyeron con el rechazo a la propuesta de la patronal. El palabras de la secretaria de Industria de CC OO, Ana S¨¢nchez, el desacuerdo es "pleno y rotundo"

El objetivo de PSA, que se hizo el a?o pasado con Opel (la marca europea de GM hasta entonces), es ganar competitividad en la planta, o lo que es lo mismo, reducir sus costes laborales. Seg¨²n sus n¨²meros, los costes laborales unitarios de Figueruelas estar¨ªan un 17,2% por encima de los de las otras dos plantas del grupo en Espa?a (Vigo y Villaverde, en Madrid) y ser¨ªan m¨¢s altos tambi¨¦n los de instalaciones del fabricante franc¨¦s en lugares como Portugal, Eslovaquia y Marruecos, donde abrir¨¢ una planta nueva en 2019. En esta lista no se incluyen plantas francesas, cuyo estado es accionista de la empresa.

Con este fin, la parte empresarial adelant¨® a octubre el comienzo de las negociaciones del nuevo convenio que todav¨ªa est¨¢ vigente este a?o. Los sindicatos exig¨ªan hablar tambi¨¦n de cinco puntos entre los que destaca la exigencia de un plan industrial que asegure carga de trabajo para los pr¨®ximos a?os. Tambi¨¦n reclaman la recontrataci¨®n de 170 temporales o medidas de rejuvenecimiento de plantilla. Los avances no llegaron y los representantes de los trabajadores decidieron suspender ¡ª¡°que no romper¡±, subraya siempre su presidenta, Sara Mart¨ªn, de UGT¡ª las conversaciones.

¡°Estamos dispuestos a negociar un convenio para ser m¨¢s competitivos, pero debe haber un plan industrial que asegure la viabilidad¡±, apunta Agust¨ªn Mart¨ªn, responsable de Industria de CC OO, que sigue muy de cerca las negociaciones.

Las dificultades laborales en Figueruelas se ve¨ªan venir cuando PSA adquiri¨® Opel. La planta era muy competitiva en la red alemana de GM, que, como recuerdan en el grupo franc¨¦s perd¨ªa dinero. Pero su competitividad baja cuando se integra en la red de producci¨®n PSA que dirige el portugu¨¦s Carlos Tavares. ¡°Nada m¨¢s hay que ver los convenios, las tablas salariales, las pausas...¡±, admite un sindicalista que conoce los textos.

Desde las partes implicadas, la vuelta a las negociaciones de ayer se ve¨ªa con cierto ¡°optimismo¡±. ¡°La voluntad de Opel es del 500% o m¨¢s y entiendo que es la de todas las partes¡±, apuntaba Antonio Cobo, director general de Opel Espa?a, tras verse con Lamb¨¢n. ¡°No va a ser por falta de voluntad¡±, se?al¨® la sindicalista Mart¨ªn.

Si finalmente hay acuerdo y el escenario se despeja, Arag¨®n respirar¨¢ aliviado. As¨ª lo admite David Romeral, gerente del cluster de la industria auxiliar del autom¨®vil de Arag¨®n, quien da n¨²meros para se?alar qu¨¦ supone el Corsa para ellos: la facturaci¨®n de este sector con la factor¨ªa de Opel Figueruelas llega a 4.000 millones al a?o, un tercio de todos sus ingresos, y el Corsa supone la mitad de la producci¨®n de la planta. Este domingo continuar¨¢n los contactos a partir de las diez de la ma?ana. Los sindicatos han manifestado que negociar¨¢n "hasta el ¨²ltimo segundo".