Este bot¨®n te va a salvar la vida si vas en coche y tienes un accidente

La primera hora tras un accidente de coche es clave. Tanto que los expertos la llaman la hora dorada. El 66% de las muertes en accidente de tr¨¢fico se producen en los 20 primeros minutos y una atenci¨®n de emergencia correcta en ese plazo reducir¨ªa el n¨²mero de muertos en Espa?a en carretera en un 22% y el n¨²mero de discapacitados como consecuencia de estos impactos en un 12%, seg¨²n un estudio realizado por el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE). Para los servicios de emergencia, actuar en esa primera hora es complicado en funci¨®n de si se puede localizar con exactitud d¨®nde se ha producido el siniestro, si hay alg¨²n pasajero consciente en el interior del veh¨ªculo o si hay alg¨²n testigo que pueda alertar a los sanitarios. Sin embargo, a partir del 31 de marzo de 2018, todos los modelos nuevos de furgonetas y turismos que salgan al mercado vendr¨¢n equipados con eCall, la llamada autom¨¢tica de emergencia que permite que el veh¨ªculo, por s¨ª solo, avise a los servicios sanitarios de que ha ocurrido un accidente.

Este sistema, obligatorio para la nueva homologaci¨®n de veh¨ªculos pero que ya est¨¢ presente en algunos modelos actuales, consiste en un dispositivo inteligente de llamada de emergencia que puede ser activado manualmente por los ocupantes del veh¨ªculo o autom¨¢ticamente en caso de accidente grave. ¡°Los sensores instalados en el interior del veh¨ªculo detectan una serie de par¨¢metros como la deceleraci¨®n del veh¨ªculo en un tiempo determinado, si han saltado los airbags... y generan la llamada¡±, explica Ana Blanco, subdirectora adjunta de Operaciones y Movilidad de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT).

?Qu¨¦ beneficios se obtienen de esta detecci¨®n temprana? Seg¨²n los datos que la Uni¨®n Europea ha esgrimido desde que, en 2010, empez¨® a pujar para que este servicio se incluyera de manera obligatoria, los sistemas de llamada de emergencia pueden reducir en Europa entre un 5% y un 15% el n¨²mero anual de muertos por accidentes de tr¨¢fico as¨ª como disminuir en cifras similares el n¨²mero de heridos graves. ¡°Las estimaciones sugieren que eCall podr¨ªa acelerar el tiempo de respuesta a las emergencias en un 40% aproximadamente en las zonas urbanas y en un 50% en las zonas rurales, y salvar as¨ª hasta 2.500 vidas al a?o¡±, afirman desde la Comisi¨®n Europea.

Menos congesti¨®n

¡°Adem¨¢s de los beneficios para la seguridad vial, eCall tambi¨¦n tendr¨¢ importantes repercusiones en la reducci¨®n de las congestiones causadas por los accidentes de tr¨¢fico (entre un 15% y un 30% de menos atascos), as¨ª como en la reducci¨®n del n¨²mero de accidentes secundarios provocados por la falta de protecci¨®n del lugar del accidente¡±, explicaron. En total, puede suponer un ahorro para la sociedad de entre 6.000 millones y 26.000 millones de euros anuales, ¡°dependiendo del impacto real de la tecnolog¨ªa¡±, seg¨²n el an¨¢lisis realizado por la Fundaci¨®n Instituto Tecnol¨®gico para la Seguridad del Autom¨®vil (Fitsa) y la Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC). Cuantos m¨¢s veh¨ªculos equipados, m¨¢s incidencia.

La activaci¨®n del sistema de eCall produce una llamada de alerta localizable por el servicio de urgencias 112, sea cual sea el pa¨ªs de la Uni¨®n Europea en el que se haya producido el accidente. La activaci¨®n de esta alerta pone en marcha un protocolo de actuaci¨®n que se compone de dos elementos: ¡°una llamada de voz al centro de emergencias y un paquete de datos que se env¨ªa tambi¨¦n al centro que incluye la localizaci¨®n exacta del veh¨ªculo por GPS, el n¨²mero de bastidor y datos que definen la severidad del accidente¡±, apunta Blanco. Este paquete de datos puede incluir m¨¢s detalles como el tipo de combusti¨®n del motor, la hora del accidente o el n¨²mero de pasajeros, si han saltado los airbags o si los cinturones de seguridad est¨¢n funcionando.

Para que la transmisi¨®n sea efectiva, el sistema ¡°incorpora un discriminador, llamado eCall Flag, que permite a la red de telecomunicaciones saber que esa llamada es de este tipo¡±. Con esta se?al y a trav¨¦s de un software instalado en la red de telecomunicaciones desde 2014, el sistema sabe que esa alerta se dirige al 112, que es una llamada prioritaria y gratuita y la transfiere, por localizaci¨®n, al centro de emergencias asignado para esa zona¡±, explica Blanco. Y esto es igual para todos los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea y todos los veh¨ªculos. Todos los eCall llaman al 112. Cada pa¨ªs transfiere la llamada a sus centros de referencia y da igual que el veh¨ªculo tenga matr¨ªcula espa?ola, francesa o alemana porque se procede del mismo modo.

¡°El sistema es unitario pero luego cada pa¨ªs ha dise?ado su propio sistema de atenci¨®n¡±, detalla la subdirectora. En Francia, todas las llamadas van a un centro com¨²n de gesti¨®n privada que es el que reparte las llamadas. En Alemania, sin embargo, se manda a uno de los 45 centros encargados de estas urgencias en el pa¨ªs. En Espa?a, esta gesti¨®n fue objeto de negociaci¨®n entre la DGT, Protecci¨®n Civil y las comunidades aut¨®nomas. ?stas, que son las encargadas de prestar estos auxilios, tem¨ªan verse desbordadas por miles de llamadas emitidas por los veh¨ªculos y sin filtro de gravedad. Sin embargo, ¡°seg¨²n el sistema se ha ido perfeccionando, Protecci¨®n Civil decidi¨® que fueran directamente las comunidades las gestoras¡±.

El bot¨®n es obligatorio ahora solo para modelos nuevos de turismos y furgonetas pero la negociaci¨®n, explica Blanco, camina hacia su integraci¨®n en motos y en veh¨ªculos pesados. ¡°En las motos, lo dif¨ªcil es discriminar si es un accidente severo o solo se ha ca¨ªdo el veh¨ªculo. Y en los camiones, la carga es relevante para determinar la actuaci¨®n y eso no es un elemento est¨¢tico. Hay que ver de qu¨¦ manera se incluye en el paquete de datos¡±, cuenta. Los veh¨ªculos ya responden solos y pueden salvar miles de vidas.