Emirates se impone en la batalla con Aerom¨¦xico y conectar¨¢ la capital mexicana y Barcelona este a?o
La antigua aerol¨ªnea de bandera de M¨¦xico cancela sus planes de volar esa ruta despu¨¦s de haber empezado a vender billetes y acusa a su rival emirat¨ª de "competencia desleal"
Emirates se impone a Aerom¨¦xico en su pugna por la ruta que conectar¨¢ la Ciudad de M¨¦xico con Barcelona. Tras varias semanas de tira y afloja y presiones por parte de todos los actores implicados, el Gobierno mexicano ha dado su visto bueno a los planes de la compa?¨ªa emirat¨ª para volar este mismo a?o a la capital catalana en un r¨¦gimen de quintas libertades, que le permitir¨¢ vender billetes entre ambas ciudades y no solamente entre Dub¨¢i y M¨¦xico. Emirates quiere iniciar sus operaciones en M¨¦xico antes de que termine el a?o, pero la fecha definitiva est¨¢ a¨²n en el aire pendiente de que el aeropuerto Benito Ju¨¢rez -uno de los m¨¢s saturados de Am¨¦rica Latina- le conceda las pertinentes autorizaciones de aterrizaje y despegue. M¨¦xico es el ¨²nico pa¨ªs de m¨¢s de 80 millones de habitantes al que todav¨ªa no vuela y ser¨¢ su quinta ruta latinoamericana, tras S?o Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires y Santiago de Chile -estas dos ¨²ltimas, v¨ªa Brasil-.
El mi¨¦rcoles, Aerom¨¦xico cancel¨® definitivamente su proyecto de retomar la ruta a Barcelona a partir del pr¨®ximo oto?o, incluso despu¨¦s de haber iniciado la venta de billetes. "[La decisi¨®n] obedece a que le fueron otorgadas quintas libertades a una aerol¨ªnea de los Emiratos ?rabes Unidos que le permitir¨¢n ofrecer vuelos entre M¨¦xico y Espa?a como si se tratara de una aerol¨ªnea de nuestro pa¨ªs", justifica la antigua aerol¨ªnea de bandera. En el comunicado, la direcci¨®n de Aerom¨¦xico acusa a Emirates de recibir "subsidios y facilidades" por parte de las autoridades emirat¨ªes que constituyen, a su juicio, "una competencia inequitativa frente al resto de las aerol¨ªneas". "No nos importar¨ªa que volase el Dub¨¢i-M¨¦xico, pero no entendemos que les den la autorizaci¨®n para comercializar el M¨¦xico-Barcelona y el Barcelona-M¨¦xico", agregan fuentes la empresa en declaraciones a EL PA?S. Este diario intent¨®, infructuosamente, recabar la opini¨®n de un portavoz de Emirates.
"No estamos de acuerdo con la competencia desleal y subsidiada, que se traducir¨¢ en p¨¦rdida de empleos mexicanos y debilitar¨¢ la conectividad de nuestro pa¨ªs", agrega Aerom¨¦xico en la nota publicada este mi¨¦rcoles. Fuentes de la antigua compa?¨ªa de bandera, privatizada hace una d¨¦cada, reconocen que ya hab¨ªan empezado a comercializar billetes para el vuelo a Barcelona desde hace tres semanas. La ¨²nica soluci¨®n para los que ya los hab¨ªan comprado pasa por aceptar el reintegro del dinero o el cambio de la ruta -hacia Madrid, Par¨ªs, Londres o ?msterdam, sus destinos m¨¢s cercanos a la ciudad condal y que la aerol¨ªnea estudia ahora reforzar con los recursos que se iban a destinar a la conexi¨®n con la segunda ciudad espa?ola-. Un da?o importante para quienes ya hab¨ªan adquirido los boletos, que este jueves ya no estaban a la venta en su p¨¢gina web.
La queja de Aerom¨¦xico es recurrente entre otras compa?¨ªas a¨¦reas europeas y, sobre todo, estadounidenses, que critican la pol¨ªtica de subsidios del combustible por parte del Gobierno emirat¨ª. El carburante representa, al precio actual del petr¨®leo, en torno a un tercio de los costes de una aerol¨ªnea. A la mayor facilidad de Emirates para reducir tarifas sin da?ar sus m¨¢rgenes gracias al supuesto combustible subvencionado se suma el creciente entorno de presi¨®n para la industria a¨¦rea mexicana: tras a?os de crecimiento de la oferta y de alta competencia tarifaria, los beneficios se han resentido en el primer trimestre de 2018 y han llevado a las compa?¨ªas a recortar sus planes de expansi¨®n como medida de cautela. La aerol¨ªnea de bajo coste Volaris, por ejemplo, sufri¨® un severo varapalo en Bolsa a finales de abril despu¨¦s de presentar unos resultados peores de lo esperado.
Aerom¨¦xico dej¨® de conectar la Ciudad de M¨¦xico y Barcelona en 2012, en plena crisis econ¨®mica y con el petr¨®leo en m¨¢ximos, tras casi cinco a?os de operaciones en El Prat. La aerol¨ªnea ve¨ªa ahora una ventana de oportunidad para recuperarla con sus nuevos Boeing 787, un modelo de avi¨®n mucho m¨¢s eficiente que el ya vetusto 767 con el que volaba entonces. "Entonces, los costes eran muy altos y se opt¨® por consolidar la ruta de Madrid. Ahora, con los equipos nuevos, s¨ª nos sal¨ªan las cuentas. Era una pel¨ªcula completamente diferente", subrayan desde la antigua compa?¨ªa de bandera. Su plan pasaba por iniciar operaciones el pr¨®ximo 1 de noviembre con una frecuencia de cuatro vuelos semanales. La autorizaci¨®n gubernamental a Emirates ha trastocado por completo su proyecto, pero no se dan por vencidos: fuentes de la aerol¨ªnea mexicana reconocen haber perdido una primera batalla, pero insisten en que no tirar¨¢n la toalla. "En EE UU ya se han revertido las quintas libertades en alguna ocasi¨®n, y aqu¨ª podr¨ªa suceder tambi¨¦n", concluyen en el cuartel general de Aerom¨¦xico.
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