Una industria a todo gas

Las cifras globales son provisionales, pero la tendencia del mercado del autom¨®vil parece clara y anuncia un futuro positivo para los fabricantes, con fuertes crecimientos de ventas en China, EE UU y Europa. Adem¨¢s, los mercados emergentes siguen exhibiendo m¨²sculo. La excepci¨®n es quiz¨¢ el mercado japon¨¦s, el ¨²nico que muestra una ligera ca¨ªda del 1,2%.

Seg¨²n la consultora BMI Research, las ventas mundiales de coches subir¨¢n un 3,6% en 2018, sobre un crecimiento en 2017 del 3,3%. El aumento no ser¨¢ solo de coches convencionales: se registran ya grandes movimientos de placas tect¨®nicas en el sector con un posible relevo de l¨ªderes. ¡°No ser¨¢ solo un cambio de tecnolog¨ªa, de un motor de combusti¨®n a la conducci¨®n el¨¦ctrica, ser¨¢ tambi¨¦n un cambio en lo que significan los coches. Ni EE UU, ni Europa occidental ni Jap¨®n ser¨¢n ya los protagonistas del negocio. Asia ¡ªsin Jap¨®n¡ª y Europa del Este tomar¨¢n el liderazgo. En 2018 se acelerar¨¢ el cambio tecnol¨®gico y de protagonistas, el de la transici¨®n a la electromovilidad, que marcar¨¢ la nueva tecnolog¨ªa en el autom¨®vil y en el que China dirigir¨¢ el futuro¡±, asegura Ferdinand Dudenhoeffer, profesor del Centro de Investigaci¨®n del Autom¨®vil ¡ªCAR¡ª de la Universidad de Duisburg-Essen de Alemania.

Pero parece que la realidad va un poco m¨¢s despacio a tenor de lo sucedido en el primer semestre. As¨ª han ido las ventas de coches en los diferentes mercados.

China e India

La industria del autom¨®vil en el gigante asi¨¢tico sigue viento en popa. Las ventas han aumentado un 6,1%, hasta 14.058.000 veh¨ªculos, y la producci¨®n es todav¨ªa algo m¨¢s alta, 14.066.000, un 4,2% m¨¢s. Estas cifras superan las previsiones m¨¢s optimistas y reflejan ya cuatro meses seguidos de crecimiento.

Por su parte, India es un mercado importante, con 2.247.242 de unidades hasta junio y una subida del 38,5% este ¨²ltimo mes frente a junio de 2017. Pero sobre todo tiene un potencial exponencial, con una poblaci¨®n que crece a ritmos superiores a los de cualquier otro pa¨ªs en desarrollo y una tasa de motorizaci¨®n baja (solo un veh¨ªculo por cada 28 personas).

Jap¨®n

El mercado japon¨¦s muestra una ligera ca¨ªda del 1,2%, hasta 2.732.478 unidades. La raz¨®n no est¨¢ del todo clara, pero apunta a Toyota, que ha bajado un 9,2% en el a?o. Aun as¨ª, la compa?¨ªa sigue liderando su mercado con 765.783 unidades, seg¨²n la web BestSelling Cars. Y le siguen a gran distancia Nissan (237.124), Honda (199.095), Mazda (97.099) y Suzuki (68.306).

En cuanto a los modelos, el m¨¢s vendido es el Nissan Note, seguido de dos Toyota, el Aqua, que no se comercializa en Europa, y el h¨ªbrido Prius. Entre los veh¨ªculos de lujo, Lexus, la divisi¨®n exclusiva de Toyota, se ha aupado al primer puesto con una subida del 50% en los seis primeros meses, por delante de Mercedes, Volkswagen y BMW.

EE UU

El mercado norteamericano sigue muy fuerte a pesar del presidente Donald Trump, que, con el anuncio de una posible subida de aranceles, est¨¢ complicando mucho la vida a su propia industria del autom¨®vil. De hecho, el sector ha llegado a publicar una carta abierta, pagada como publicidad en The Wall Street Journal, pidiendo que no cumpla su amenaza de subir las tasas de los coches importados y los recambios porque redundar¨ªa ¨²nicamente en perjuicio de sus propias f¨¢bricas y trabajadores a quienes pretende defender, y tambi¨¦n de los consumidores.

En cualquier caso y aunque la producci¨®n, seg¨²n la consultora Wards Intelligence, se ha retra¨ªdo un 2,6% respecto al mismo periodo del a?o pasado, las ventas han aumentado un 5,4% hasta junio, con 8.254.777 veh¨ªculos.

En lo que respecta a los modelos, las F-Series de Ford, sus populares pick-up, siguen dominando las ventas tras casi 40 a?os, con 451.138 unidades en el primer semestre. Le siguen a cierta distancia otras dos pick-up, el Chevrolet Silverado, con 287.183, y la familia RAM de Chrysler y Dodge, con 233.539. Y hay que bajar hasta la s¨¦ptima posici¨®n para encontrar el primer veh¨ªculo que no es un todocamino, el Toyota Camry, una berlina de la que se han entregado 178.795 unidades.

Latinoam¨¦rica

Las ventas de autom¨®viles siguen funcionando bien en la regi¨®n, aunque ahora con menos empuje que hasta 2013, cuando asombraron al mundo con su fuerte despegue. Tres son los pa¨ªses que, seg¨²n los analistas de Jato Dynamics, destacan sobre el resto: Argentina, Chile y Brasil, que han subido, respectivamente, un 11% (481.300 unidades), un 19,7% (200.100) y un 13,8% (1.128.000) hasta junio. Por el contrario, M¨¦xico ha sufrido una bajada del 8,3%, pero sigue vendiendo 683.400 coches en el primer semestre, apenas 50.000 menos que Espa?a en igual periodo.

Como en muchos otros mercados, los modelos m¨¢s vendidos en esta regi¨®n corresponden al segmento subcompacto ¡ªlos m¨¢s peque?os¡ª, mientras que los SUV son la segunda categor¨ªa que m¨¢s crece, con 619.000 unidades y un 22% de cuota.

Europa

El continente sigue la senda del resto de mercados y bate r¨¦cords de ventas, aunque es probable que la tendencia se desacelere un poco con la entrada en vigor el 1 de septiembre de la normativa WLTP de medici¨®n de consumos y emisiones, a la que seguir¨¢ en oto?o de 2019 la Euro 6d-Temp, ambas mucho m¨¢s exigentes. En cualquier caso y con los datos de ACEA (Asociaci¨®n Europea de Constructores de Autom¨®viles), las ventas han crecido en Europa un 2,9% en el primer semestre, hasta 8.449.247 unidades.

Entre las claves, destaca el tir¨®n de algunos de los mercados m¨¢s importantes, como Espa?a, Alemania o Francia. Por el contrario, las ventas de Reino Unido acusan las dudas del Brexit y han ca¨ªdo un 6,3%, e Italia otro 1,4%, aunque siguen siendo mercados muy fuertes, con 1.401.811 y 1.120.829 entregas, respectivamente.