Seat recorta en 10.000 coches la producci¨®n en Martorell por la escasez de motores

La planta de Seat en Martorell (Barcelona) tendr¨¢ que ajustar su producci¨®n en lo que queda de a?o para hacer frente a la escasez de motores que ha causado la nueva normativa de medici¨®n de emisiones, la WLTP, que entr¨® en vigor el 1 de septiembre. Volkswagen AG, la matriz de Seat, ha tenido problemas en la fabricaci¨®n de motores homologados seg¨²n el nuevo est¨¢ndar ¡ªque mide las emisiones en condiciones reales de conducci¨®n, no en laboratorio, como la anterior normativa NEDC¡ª y, ante la llegada m¨¢s lenta de esos motores, Martorell tendr¨¢ que ralentizar el ritmo de producci¨®n, con lo que dejar¨¢ de fabricar unos 10.000 veh¨ªculos respecto al n¨²mero que habr¨ªa fabricado de no haber esos problemas.

Seg¨²n ha informado a EFE el presidente del comit¨¦ de empresa de Seat, Mat¨ªas Carnero (UGT), los problemas de abastecimiento de estos motores han llevado a la compa?¨ªa a acordar el cierre en septiembre de la l¨ªnea 1 durante cuatro s¨¢bados y de la 2 durante dos s¨¢bados. Adem¨¢s, la l¨ªnea 1 dejar¨¢ de funcionar ese mes durante dos domingos en el turno de noche, mientras que est¨¢ previsto que se deje de producir otros tres d¨ªas entre semana en la misma l¨ªnea.

La revisi¨®n a la baja de los planes de producci¨®n supondr¨¢ que la planta de Martorell dejar¨¢ de ensamblar en septiembre unos 7.000 coches, cifra que podr¨ªa ascender hasta unos 10.000 con las medidas de ajuste que se deber¨¢n tomar entre octubre y diciembre.

"La flexibilidad laboral que da el convenio colectivo de Seat y el buen trabajo de presi¨®n que ha llevado a cabo la direcci¨®n de la marca en el Grupo Volkswagen va a hacer posible llevar a cabo este reajuste sin tener que tomar medidas m¨¢s duras como las de la planta del consorcio alem¨¢n en Pamplona", ha destacado Carnero.

La falta de motores y el declive del di¨¦sel ha llevado a los sindicatos y a la direcci¨®n de Volkswagen (VW) Navarra a alcanzar un acuerdo para cerrar la planta de Pamplona ocho d¨ªas, entre el 3 y el 12 de septiembre, con la aprobaci¨®n de un Expediente de Regulaci¨®n Temporal de Empleo (ERTE).

El presidente del comit¨¦ de Seat y secretario general adjunto de UGT de Catalu?a ha se?alado que la soluci¨®n que se ha acordado para Martorell aporta tranquilidad a la plantilla, que, ha asegurado, "no tiene nada que temer".

De cara a 2019, Carnero cree posible que la escasez de motores pueda continuar planteando problemas en la producci¨®n de Martorell. De momento, la reducci¨®n en unos 10.000 coches de la producci¨®n prevista para 2018 dejar¨ªa en unas 491.000 las unidades ensambladas en Martorell hasta final de a?o, frente a las 501.000 que se calculaban inicialmente.

La falta de motores es consecuencia de las dificultades que tienen los fabricantes para adaptarse a la nueva normativa europea de homologaci¨®n del consumo y las emisiones de todos los veh¨ªculos, surgida a ra¨ªz del esc¨¢ndalo de las emisiones. Esta normativa, que ha entrado en vigor este 1 de septiembre, ha endurecido todos los procesos y el mercado est¨¢ sufriendo un desabastecimiento parcial.

A la hora de decidir el ritmo de llegada de los nuevos motores a las distintas marcas del consorcio automovil¨ªstico alem¨¢n se ha tenido en cuenta los modelos m¨¢s rentables, que est¨¢n teniendo prioridad, lo que beneficia a Seat, seg¨²n las mismas fuentes.

Seat bati¨® en el primer semestre de este a?o su r¨¦cord de ventas con 289.900 veh¨ªculos vendidos en todo el mundo entre enero y junio de 2018, un 17,6 % m¨¢s con respecto al mismo per¨ªodo del a?o anterior. Se trata de la mayor cifra de ventas de la empresa en su historia, tras superar las 278.500 conseguidas durante el primer semestre del a?o 2000.