Bruselas reprende a Ryanair por no someterse a la ley laboral de los pa¨ªses en los que opera

Apenas una semana antes de la mayor huelga que ha vivido la aerol¨ªnea irlandesa Ryanair, la Comisi¨®n Europea ha decidido este mi¨¦rcoles intervenir en el conflicto y advirti¨® a la compa?¨ªa de que debe someterse de inmediato a la legislaci¨®n laboral de los pa¨ªses en los que tiene sus bases. ¡°Hay unas reglas y estas son muy claras¡±, afirm¨® la comisaria de Transportes, Violeta Bulc. ¡°El lugar donde el trabajador se levanta y regresa para ir a dormir sin que el empleador tenga que cubrir sus gastos es lo que determina d¨®nde se aplica la ley¡±, a?adi¨® la comisaria de Empleo y Asuntos Sociales, Marianne Thyssen.

La aerol¨ªnea de bajo coste Ryanair afronta la semana que viene una huelga de los tripulantes de cabina de Espa?a, Portugal, Italia, B¨¦lgica y Holanda. Los sindicatos denuncian la pol¨ªtica laboral de la empresa, en concreto, que contrate a sus trabajadores de acuerdo con la legislaci¨®n irlandesa en lugar de hacerlo con la de los pa¨ªses donde tiene sus bases. El mi¨¦rcoles, un d¨ªa antes de la junta general de accionistas de la aerol¨ªnea, Bruselas lanz¨® a un aviso a Ryanair: su responsabilidad no solo est¨¢ en el aire, sino tambi¨¦n en tierra con sus trabajadores.

En una entrevista con EL PA?S y varios medios europeos, ambas comisarias valoraron que la compa?¨ªa les remitiera esta semana una carta en la que expresaba su intenci¨®n de ir firmando contratos en cada uno de los pa¨ªses donde tiene sus bases. El mi¨¦rcoles, la aerol¨ªnea puso esa propuesta encima de la mesa de los trabajadores belgas, aunque a partir de mayo de 2020. Esa condici¨®n no solo es inaceptable para los sindicatos, sino tambi¨¦n para la Comisi¨®n.

¡°Es un comienzo que se negocie. La cuesti¨®n es cu¨¢l es el material que se lleva a la mesa. Y la implementaci¨®n de la ley existente no lo es¡±, ataj¨® la comisaria Bulc, quien record¨® que los tribunales de justicia de los estados miembros deben asegurarse de que se aplica la ley, tal y como estableci¨® la Corte de Luxemburgo en dos sentencias de 2017. En ellas, la justicia europea dejaba claro que los empleados de la aerol¨ªnea deb¨ªan acudir a los juzgados del lugar donde desempe?aban su trabajo y no all¨ª donde ondeara la bandera de la aerol¨ªnea.

Eso es tambi¨¦n aplicable, pues, a los contratos laborales, con la salvedad de la Seguridad Social. Esta ahora se rige por esos mismos par¨¢metros desde 2012, pero la directiva europea dio entonces un tiempo de margen a las compa?¨ªas para adaptar los nuevos contratos.

Con esa jurisprudencia en la mano, el mi¨¦rcoles un juzgado de lo Social de Santa Cruz de Tenerife fall¨® que los tribunales espa?oles tienen competencia para examinar las relaciones laborales de Ryanair y reconoci¨® como empleado de la aerol¨ªnea un piloto contratado a trav¨¦s de otra sociedad. Sin embargo, y pese a las buenas intenciones expresadas ante la Comisi¨®n, la compa?¨ªa sigue sin reconocer otra jurisdicci¨®n que la irlandesa y dijo que recurrir¨¢ la sentencia ¡°de inmediato¡±.

Condiciones del sector

¡°La aviaci¨®n europea es l¨ªder mundial, y estamos orgullosos de ello. El sector genera 300.000 millones de euros de valor a?adido, el 2,1% del Producto Interior Bruto de la Uni¨®n Europea y crea cinco millones de empleos¡±, sostuvo Bulc. El mercado ¨²nico, concluy¨®, ha beneficiado a todas las compa?¨ªas. ¡°Ryanair es un ejemplo de ese ¨¦xito¡±, record¨® Thyssen. Y a pesar de que sostuvieron que la Comisi¨®n no est¨¢ involucrada en ning¨²n proceso de negociaci¨®n entre Ryanair y los sindicatos, s¨ª se?alaron que seguir¨¢n de cerca el asunto.

La Comisi¨®n tambi¨¦n espera ver las tripas de ese conflicto cuando culmine un estudio sectorial que est¨¢ realizando y que incluye las condiciones laborales de las tripulaciones de cabina de las aerol¨ªneas. Ese informe, sostuvo Bulc, estar¨¢ listo a finales de a?o.