El Congreso aprueba el decreto de los VTC pero abre la v¨ªa a suavizarlo

El Pleno del Congreso de los Diputados ha convalidado el real decreto ley de medidas sobre los veh¨ªculos de alquiler con conductor (VTC)que emplean plataformas como Uber o Cabify, pero ha exigido su tramitaci¨®n como proyecto de ley para poder introducir enmiendas, en contra de la posici¨®n defendida por el Gobierno que exig¨ªa que la norma entrara en vigor sin modificaci¨®n alguna.

La convalidaci¨®n del decreto del Ministerio de Fomento ha conseguido 179 votos a favor (PSOE, Podemos, ERC, PNV, PDeCAT, Comprom¨ªs, Coalici¨®n Canaria, EH Bildu y Nueva Canarias), 164 en contra del decreto (PP y Ciudadanos) y dos abstenciones. No obstante, el PSOE solo ha conseguido el apoyo de Podemos para oponerse a que la norma se tramitara como proyecto de ley, ya que sus socios catalanes se han unido al resto de los grupos para permitir introducir enmiendas al decreto original. A favor de esta v¨ªa se han pronunciado 184 diputados a favor (PP, Ciudadanos, ERC, PDeCAT, UPN, Foro Asturias y Coalici¨®n Canaria).

La raz¨®n de esta rebeli¨®n de los independentistas catalanes es su temor de que las fuertes restricciones que impone la norma a la actividad de los VTC, en particular la exigencia de una segunda licencia dentro de cuatro a?os para circular en las ciudades, de lugar a la petici¨®n de indemnizaciones por parte de los propietarios de licencias de las que se que tendr¨ªan que hacer cargo las comunidades aut¨®nomas a las que se traspasa ahora la competencia.

Un estudio de la consultora Ernst & Young encargado por Unauto, la asociaci¨®n que agrupa a las empresas de VTC, evaluaba en 3.800 millones de euros las compensaciones que se pod¨ªan exigir en los tribunales si se "expropian" las licencias.

La norma se tramitar¨¢ como proyecto de ley para poder introducir enmiendas

El ministro de Fomento, Jos¨¦ Lu¨ªs ?balos, ha intentado aplacar ese temor de los nacionalistas aclarando en su intervenci¨®n que la moratoria de cuatro a?os anunciada afecta solo a los actuales propietarios de licencias VTC y no a las responsabilidades de las administraciones p¨²blicas. ¡°Los ayuntamientos pueden regular desde ya y las comunidades aut¨®nomas tambi¨¦n. No s¨¦ que miedo hay con asumir competencias. Algunos se quieren ir de Espa?a y nos quieren dejar las VTC¡±, se?al¨® en clara alusi¨®n a los grupos catalanes.

?balos indic¨® que el real decreto "no confisca nada" porque simplemente cambia las condiciones de explotaci¨®n "como ha ocurrido en muchas ocasiones en el sector del taxi sin que eso signifique p¨¦rdida de la licencia o exija indemnizaci¨®n alguna¡± que, en opini¨®n del ministro, ya est¨¢ contemplada en la norma con la pr¨®rroga de cuatro a?os. "Es una indemnizaci¨®n en especie", dijo.

La normativa da un plazo de cuatro a?os a las empresas de VTC para poder seguir operando en el interior de las ciudades, al t¨¦rmino del cual las actuales licencias ¡ªv¨¢lidas para todo el ¨¢mbito nacional¡ª perder¨¢n su derecho a realizar trayectos urbanos si as¨ª lo deciden los municipios.

Al final de ese periodo, para poder realizar viajes en el interior de las ciudades las empresas de VTC deber¨¢n solicitar una segunda licencia a las comunidades aut¨®nomas o a los ayuntamientos, si quieren seguir circulando

Al tramitarse el decreto como proyecto de ley se abre la puerta a introducir otras modificaciones en la Ley de Ordenaci¨®n de los Transportes Terrestres (LOTT) en materias que nada tienen que ver con los VTC.

Protesta de los taxistas

El decreto se ha aprobado mientras alrededor de 1.000 taxistas se concentraban frente al Congreso de los Diputados para exigir su convalidaci¨®n y por "las 100.000 familias que viven del taxi". Las distintas asociaciones del taxi han acogido con satisfacci¨®n la convalidaci¨®n del decreto pero exigen a las comunidades aut¨®nomas que restrinjan desde ya la actividad de las VTC

Fedetaxi ha remitido esta misma ma?ana tanto a la Comunidad de Madrid como al Ayuntamiento de Madrid una propuesta con una serie de exigencias como que se impida a los veh¨ªculos de VTC entrar al centro de las ciudades, se les proh¨ªba tener aparcamientos en aeropuertos o estaciones, o se les regulen los d¨ªas de libranza y las horas de trabajo. Esta asociaci¨®n considera un "rev¨¦s" que se tramite como proyecto de ley ya que introducir¨¢ "inseguridad jur¨ªdica".

En la misma l¨ªnea, el presidente de Antaxi, Julio Sanz, ha pedido responsabilidad a las comunidades aut¨®nomas y ayuntamientos "para que trabajen en legislar cuanto antes en los apartados en los que se habilita esta norma" y ha anunciado que, como Fedetaxi, recurrir¨¢n el plazo de cuatro a?os que establece el texto como medida indemnizatoria, "puesto que es un per¨ªodo de tiempo excesivo e innecesario".

Por su parte, el presidente de Unauto, Eduardo Mart¨ªn, ha celebrado que se puedan introducir enmiendas "para que todos los actores del sector de la movilidad est¨¦n implicados, as¨ª como los ¨®rganos legisladores, y, sobre todo, el ciudadano".