El Ejecutivo acelera los planes de contingencia en todos los sectores

Con acuerdo o sin ¨¦l, el Brexit ser¨¢ un gran quebradero de cabeza para empresas y Gobiernos. Pese a esos deseos de normalidad expresados tanto por Londres como por Bruselas, ambas capitales han divulgado ya planes de contingencia en los que contemplan el escenario de no acuerdo. Tambi¨¦n el Gobierno espa?ol ha acelerado esos trabajos en los ¨²ltimos d¨ªas. El propio Pedro S¨¢nchez presidi¨® por primera vez a finales de octubre una reuni¨®n de la comisi¨®n interministerial creada para amortiguar el impacto de la salida brit¨¢nica.

El sector aeron¨¢utico es uno de los m¨¢s sensibles. En el documento brit¨¢nico sobre planes de contingencia, publicado a finales de septiembre, el Gobierno alerta de que, sin un acuerdo como respaldo, ¡°las aerol¨ªneas con licencias brit¨¢nica y de la UE perder¨ªan el derecho autom¨¢tico a operar servicios entre Reino Unido y la UE¡±. Se necesitar¨ªan, por tanto, ¡°permisos individuales para operar¡±. Aunque lo considera un escenario remoto, el Ejecutivo brit¨¢nico advierte: ¡°Si esos permisos no se otorgan, podr¨ªa haber alteraciones en algunos vuelos¡±.

Menos dr¨¢stica, la Comisi¨®n contempla en su documento sobre el sector a¨¦reo que, a falta de un pacto, Europa aplicar¨ªa medidas ¡°para garantizar la conectividad b¨¢sica¡±. Se tratar¨ªa de un acuerdo b¨¢sico entre ambos territorios sobre derechos de vuelo y seguridad o de medidas unilaterales. Pero esta ¨²ltima opci¨®n no est¨¢ detallada, por lo que la incertidumbre persiste.

Incidencia en Vueling

Ya en el arranque del Brexit, el Gobierno espa?ol ¡ªentonces dirigido por Mariano Rajoy¡ª aventur¨® esos escenarios. Un documento interno al que tuvo acceso EL PA?S alertaba del riesgo de que IAG no se considerase grupo comunitario. Ese texto subrayaba la incidencia especialmente sobre Vueling, ¡°que podr¨ªa pasar a no ser comunitaria, salvo que se cambiara la composici¨®n accionarial¡±.

La comisi¨®n interministerial para el Brexit, creada por el anterior Gobierno, re¨²ne a los ministros cuyas ¨¢reas est¨¢n m¨¢s afectadas por el divorcio brit¨¢nico. En las ¨²ltimas semanas ha acordado preparar planes de contingencia en tres ¨¢reas sensibles: aviaci¨®n civil, derechos de los ciudadanos (Espa?a alberga a la mayor comunidad brit¨¢nica en el exterior, con unas 290.000 personas afincadas) y pesca (la flota pesquera deber¨ªa abandonar los caladeros brit¨¢nicos, donde faenan unos 80 barcos).

En la reuni¨®n que presidi¨® el pasado 22 de octubre en La Moncloa, S¨¢nchez relat¨® la falta de resultados que hab¨ªa arrojado el Consejo Europeo celebrado en Bruselas la semana anterior. La UE ten¨ªa la expectativa de alcanzar un acuerdo con Londres para esa fecha, pero no se produjo. S¨¢nchez inst¨® a prepararse para cualquier escenario.

M¨¢s all¨¢ del impacto en las aerol¨ªneas espa?olas de IAG, el Ejecutivo espa?ol se muestra inquieto por la falta de preparativos en las empresas medianas. Mientras una mayor¨ªa de firmas alemanas aseguran haberse preparado, de una u otra manera, para el Brexit, en Espa?a apenas son el 30%, seg¨²n estimaciones gubernamentales. La ministra de Industria, Reyes Maroto, explic¨® el pasado mi¨¦rcoles que est¨¢ tratando de concienciar a las empresas. La falta de acuerdo constituye un escenario que ¡°nadie desea, pero ante el que hay que estar preparado¡±, declar¨®.

Estas ¨²ltimas horas son claves para un posible pacto de retirada de Reino Unido. La UE negocia con Londres y conf¨ªa en sellarlo en los pr¨®ximos d¨ªas. Pero nada est¨¢ a¨²n cerrado. Este mismo viernes dimiti¨® el ministro brit¨¢nico de Transportes, Jo Johnson, por desavenencias respecto a la gesti¨®n del Brexit.