El Gobierno y la automoci¨®n acercan posiciones tras la crisis por la ley del Cambio Clim¨¢tico

La ministra de Industria, Reyes Maroto, y la de Transici¨®n Ecol¨®gica, Teresa Ribera, se han reunido esta tarde con la patronal de los fabricantes de autom¨®viles, Anfac, y de los componentes de la automoci¨®n, Sernauto. Ha sido un encuentro que ha servido para romper el hielo despu¨¦s del enojo que gener¨® en la industria automovil¨ªstica conocer los planes del Gobierno para descarbonizar el parque de veh¨ªculos. Fuentes de las patronales han enmarcado el encuentro en un marco de "colaboraci¨®n" para decidir el marco de futuro del parque.

El encuentro, no obstante, se ha prolongado durante una hora y media. Seg¨²n las fuentes consultadas, el Gobierno se ha comprometido a buscar medidas de equilibrio para que mantener el peso industrial en la econom¨ªa a la par que se aprueban medidas para que los veh¨ªculos que circulen en Espa?a emitan menos di¨®xido de carbono. "Hay un compromiso para mantener la competitividad y la descarbonizaci¨®n", han explicado las mismas fuentes. Desde el Ministerio de Industria se ha limitado a comunicar que ha sido una reuni¨®n como cualquier otra.

Las ministras han convocado hoy a los presidente de Anfac, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, y de Sernauto, Mar¨ªa Helena Antol¨ªn, despu¨¦s que el pasado 16 de noviembre esas dos organizaciones no asistieran a la reuni¨®n que el Gobierno convoc¨® con el sector para explicarles su borrador de ley de Cambio Clim¨¢tico, en la que se preve¨ªa prohibir la venta de veh¨ªculos contaminantes a partir de 2040. En aquella convocatoria, a la que Anfac se neg¨® a asistir y a la que Sernauto se excus¨® por problemas de agenda, el Gobierno plante¨® que el borrador era solo un plan de trabajo.

En el sector de la automoci¨®n hay resquemor por los planes del Ejecutivo y, sobre todo, porque se anunciara un planteamiento como ese sin haberlo compartido antes con el sector. Patronales y sindicatos contaban con una versi¨®n del borrador anterior, en la que no se establec¨ªan l¨ªmites ni de ventas ni de circulaci¨®n de veh¨ªculos. El malestar provoc¨® que desde Anfac se decidiera plantar al Ministerio de Industria.Los sindicatos CC OO y UGT, tambi¨¦n convocados a la reuni¨®n, rehusaron igualmente asistir.

La preocupaci¨®n de los fabricantes de veh¨ªculos se centra en lo que consideran una excesiva premura en la reconversi¨®n de las plantas espa?olas, que ya en los ¨²ltimos a?os han tenido que atenerse a un cambio del mercado, ahora mucho m¨¢s demandante de veh¨ªculos de gasolina que de di¨¦sel. Actualmente solo se produce tres veh¨ªculos completamente el¨¦ctricos en Espa?a, que es el segundo mayor fabricante de veh¨ªculos en Europa. Asimismo, desde el sector de los componentes se respira el riesgo porque los veh¨ªculos el¨¦ctricos requieren de menos componentes que un veh¨ªculo con motor de combusti¨®n.

Adem¨¢s, el sector est¨¢ intentando pactar con el Ejecutivo un plan de ayudas al sector, entre el que se encontrar¨ªa una pr¨®rroga del contrato de relevo, una demanda especialmente relevante para algunos fabricantes que tienen plantillas envejecidas.