Barcelona choca con las VTC pese a ser capital europea de movilidad

Barcelona ha conseguido atraer en los ¨²ltimos a?os a compa?¨ªas tecnol¨®gicas a la sombra de la celebraci¨®n del Mobile World Congress (MWC), y el pasado diciembre fue designada por la Comisi¨®n Europea capital de la movilidad urbana. Pese a esos aires de vanguardia, la ciudad lleva m¨¢s de cuatro a?os chocando con plataformas de transporte como Uber y Cabify. Su inclusi¨®n en la red de movilidad urbana se ha visto frenada cada vez que se ha intentado regular el sector. Incluso cuando esas empresas asumieron operar a trav¨¦s de licencias VTC, tal como orden¨® el Ministerio de Fomento para regularizar su situaci¨®n.

Cuando la Uni¨®n Europea anunci¨® que Barcelona pasaba a ser su capital en movilidad urbana, el gobierno comunitario difundi¨® en qu¨¦ aspectos tendr¨ªa que trabajar el equipo encargado de desarrollar esa responsabilidad. Uno era ¡°estimular mercados y cambios de comportamiento a trav¨¦s de la regulaci¨®n y del compromiso de los prescriptores de movilidad¡±. Otro de los puntos se basaba en el hecho de que Barcelona tendr¨ªa que hallar soluciones para ¡°fomentar la competitividad del sector econ¨®mico europeo de movilidad generando e impulsando oportunidades de mercado¡±.

Fuentes del Ayuntamiento aseguran que ni la presencia de Uber ni la de Cabify en Barcelona ¡ªque ahora amenazan con dejar la ciudad al no contar con una regulaci¨®n que les permita desarrollar su negocio¡ª, se tuvieron en cuenta como elementos a explotar en el momento de construir la candidatura para que Barcelona compitiera por la capitalidad europea de la movilidad. ¡°Un tema es la innovaci¨®n tecnol¨®gica y las plataformas digitales que trabajan desde el respeto a las obligaciones fiscales, laborales y ambientales. Y otro, las plataformas con pr¨¢cticas especulativas, a las que este gobierno se ha opuesto desde el primer d¨ªa¡±, se?alaron ayer las mismas fuentes del gobierno municipal. ¡°Si Uber y Cabify quieren operar en las ciudades han de respetar sus obligaciones sin hacer competencia desleal¡±, insisten esas fuentes.

Cumplir las reglas

Colau anunci¨® ayer: ¡°Bienvenidas las inversiones siempre y cuando no hagan competencia desleal, no operen globalmente para evitar pagar impuestos localmente [...]. Se han de cumplir las reglas locales, no puede ser que ampar¨¢ndose en plataformas globales se pretenda saltarse las reglas del juego¡±.

Pero la disrupci¨®n tecnol¨®gica de la que presumen estas empresas, as¨ª como la alternativa al coche privado que representan, hace dudar a algunas instituciones de que dejar ir a estas dos plataformas sea bueno para Barcelona.

Mateu Hern¨¢ndez, consejero delegado de Barcelona Global, una entidad privada de promoci¨®n de la ciudad, sosten¨ªa ayer que la ¨²ltima pol¨¦mica a cargo del conflicto entre taxistas y propietarios de licencias de VTC ¡°no juega a favor de una ciudad que est¨¢ en la vanguardia de la tecnolog¨ªa¡±. Y a?adi¨® que es ¡°parad¨®jico¡± que Generalitat y Ayuntamiento no sean capaces de elaborar ¡°una regulaci¨®n ejemplar¡± cuando el Consistorio s¨ª ha sido capaz de hacerlo en temas como los carriles bici o los patinetes el¨¦ctricos. En la opini¨®n de Hern¨¢ndez, no se puede prescindir de unas plataformas ¡°que tienen mucha tecnolog¨ªa detr¨¢s suyo¡± del mismo modo que se ha de ayudar al sector del taxi a renovarse y adaptarse ¡°a los nuevos tiempos¡±.

Salvador Guillermo, director de Econom¨ªa de Fomento del Trabajo, lament¨® la imagen que el conflicto est¨¢ ofreciendo de la ciudad. Avis¨® de que lo pactado entre la Generalitat y el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB), que preside tambi¨¦n Ada Colau, ¡°solo para el golpe, porque esto es un nuevo choque entre la econom¨ªa tradicional y la nueva econom¨ªa¡±. Guillermo considera que ¡°hace falta pensar en una reestructuraci¨®n del taxi¡± y, sobre todo, legislar ¡°en fr¨ªo y no en caliente, como se ha hecho ahora¡±.

Encontrar el encaje

Barcelona Tech City opina que ¡°para que Barcelona sea una ciudad puntera, tenemos que ser capaces de encontrar un encaje para todos estos modelos tradicionales y nuevos modelos de negocio disruptivo¡±. M¨¢s all¨¢ de plataformas concretas, desde la entidad se muestran convencidos de que la ciudad ¡°tiene que poder ofrecer alternativas de movilidad para que esta sea m¨¢s sostenible¡±. ¡°En este sentido, no es una buena noticia que no podamos encontrar un encaje para estas plataformas¡±, concluyen desde esta asociaci¨®n, que agrupa a m¨¢s de 800 empresas digitales y tecnol¨®gicas de Barcelona.