Los taxistas andaluces empiezan a movilizarse para frenar a los VTC
Varias asociaciones se re¨²nen con la nueva consejera de Fomento, que ha eludido pronunciarse p¨²blicamente sobre la posici¨®n del Gobierno bipartito ante el conflicto
La nueva consejera de Fomento de la Junta de Andaluc¨ªa, Marifr¨¢n Carazo, se ha reunido esta ma?ana con varios representantes del sector del taxi de la comunidad para escuchar sus reivindicaciones en relaci¨®n con los servicios de transporte con conductor (VTC ) y evitar que el conflicto abierto en Barcelona y Madrid se extienda a esta regi¨®n, en la que ser¨ªa la primera crisis del Gobierno bipartito de PP y Ciudadanos. El gremio, de momento, ha optado por agotar la v¨ªa del di¨¢logo, mientras Carazo ha evitado pronunciarse sobre cu¨¢l es la posici¨®n del Ejecutivo del popular Juan Manuel Moreno, sobre la situaci¨®n en el sector.
La titular de Fomento ha ganado tiempo acordando la creaci¨®n de un grupo de trabajo que se reunir¨¢ dentro de 15 d¨ªas, con ello busca aplacar la tensi¨®n entre los principales involucrados y minimizar potenciales enfrentamientos con gobiernos locales, como el de Sevilla, dirigido por el PSOE, que ha asumido las peticiones de los taxistas y las ha elevado a la Junta como medida de presi¨®n para garantizar la paz en las calles.
Los taxistas representados por la Federaci¨®n Andaluza de Aut¨®nomos del Taxi (FAAT), la Confederaci¨®n de Taxis de la Costa del Sol, Elite Taxi Sevilla y Solidaridad del Taxi, tambi¨¦n de Sevilla y una de las asociaciones m¨¢s beligerantes del gremio, han presentado a la consejera una serie de propuestas muy similares a las de sus compa?eros en Barcelona y Madrid y que formalizar¨¢n en las pr¨®ximas horas. Entre ellas se incluye la imposici¨®n de una precontrataci¨®n de entre 30 minutos y una hora (que puede ampliarse a los 15 minutos de Barcelona), la eliminaci¨®n de la geolocalizaci¨®n y obligaci¨®n de regresar a la base. Unas medidas que s¨ª han sido asumidas por el Gobierno de la Generalitat, provocando el abandono de las plataformas de Uber y Cabify de Barcelona, pero que cuentan con la oposici¨®n frontal del presidente de la Comunidad de Madrid, ?ngel Garrido, del PP como la consejera. ¡°De momento hemos visto m¨¢s sensibilidad hacia los problemas del taxi en Andaluc¨ªa por parte de la consejera que de Garrido hacia los compa?eros de Madrid¡±, ha se?alado Miguel Ruano, presidente de la FAAT tras la reuni¨®n que se ha prolongado durante dos horas y media.
Las distintas agrupaciones del taxi de momento esperar¨¢n a que avance la comisi¨®n, que estar¨¢ formada por t¨¦cnicos de la consejer¨ªa y del sector del taxi, antes de adoptar otras medidas de presi¨®n. ¡°La situaci¨®n del taxi en Andaluc¨ªa es distinta que la de Madrid y Barcelona, no podemos permitirnos las mismas acciones que en otros lugares¡±, ha se?alado Ruano. Si bien las posiciones entre los distintos grupos var¨ªan. Desde Elite Taxi Sevilla, su presidente, Pedro L¨®pez, es m¨¢s partidario de lanzarse a la calle que el de la FAAT.
Carazo, en una nota de prensa, ha expresado su voluntad de ¡°encontrar el equilibrio entre ambos sectores y alcanzar as¨ª una convivencia normalizada que conlleve un mejor servicio al ciudadano¡±. Delimitar el marco de actuaci¨®n del taxi y de las VTC es una demanda de todos los sectores involucrados en el conflicto. Andaluc¨ªa es la tercera comunidad de Espa?a con m¨¢s licencias VTC (1.869 del total nacional de 12.865, seg¨²n el Ministerio de Fomento) y M¨¢laga, con 1.184, y Sevilla, con 222, son la tercera y cuarta ciudad, respectivamente, con m¨¢s veh¨ªculos autorizados de este tipo circulando por sus calles, tras Madrid y Barcelona. En el gremio del taxi no tienen datos que cuantifiquen las p¨¦rdidas que para el sector ha supuesto la aparici¨®n de plataformas como Cabify o Uber en la comunidad. La consejera se ha tomado esta reuni¨®n como ¡°una primera toma de contacto¡±, si bien hasta ahora no ha contactado ni con las asociaciones o empresas de los veh¨ªculos de transporte con conductor, ni con los Ayuntamientos o los representantes de los consumidores.
El gremio en Andaluc¨ªa, especialmente en Sevilla y M¨¢laga es muy reivindicativo. En noviembre, en la capital andaluza, los conductores llevaron a cabo huelgas encubiertas y concentraciones que colapsaron el centro de la ciudad como medida de presi¨®n para que el Ayuntamiento de la ciudad y la Junta de Andaluc¨ªa establecieran regulaciones m¨¢s restrictivas para los veh¨ªculos de alquiler con conductor. Tambi¨¦n obligaron a suspender un mitin de la candidata del PSOE, Susana D¨ªaz, en la localidad sevillana de San Juan de Aznalfarache, cuando un centenar de encapuchados trat¨® de entrar a la fuerza en el teatro en el que se iba a celebrar el acto. Estos ¨²ltimos d¨ªas, varios taxistas han sido acusados de atacar a algunos ch¨®feres de VTC en Granada, donde Uber comenz¨® a operar hace una semana, pese a la oposici¨®n del consistorio granadino, gobernado por el PSOE.
Guerra del taxi como medida de presi¨®n pol¨ªtica
Las medidas que han presentado los responsables del taxi fueron asumidas el pasado martes por el Ayuntamiento de Sevilla, gobernado por el PSOE, que ha decidido remitirlas a la Consejer¨ªa de Fomento ¡°con la intenci¨®n de implicar a m¨¢s ciudades y que sirva de base para llegar a un acuerdo conjunto entre todas las partes implicadas que permita fijar a nivel auton¨®mico las competencias del taxi y de las VTC¡±, explican a este diario desde la delegaci¨®n de Movilidad del consistorio de la capital sevillana. C¨®rdoba, indican desde el Ayuntamiento hispalense, tambi¨¦n se ha interesado en este acuerdo.
Esta iniciativa, sin embargo, no es compartida por la FAAT, que ve en ello una maniobra pol¨ªtica de presi¨®n por parte de un Gobierno local socialista al reci¨¦n estrenado Gobierno de la Junta, dirigido por el PP y Ciudadanos. ¡°Que no jueguen con nosotros¡±, advierte Ruano, quien recuerda que estas mismas reivindicaciones se trasladaron al anterior director general de Movilidad de la Junta, cuando estaba dirigida por el PSOE, ¡°y tampoco se puso manos a la obra¡±.
Tambi¨¦n se ha desvinculado de la propuesta del Ayuntamiento de Sevilla, el de M¨¢laga, gobernado por el PP, que, no obstante, tambi¨¦n ha sido bastante receptivo a las reivindicaciones de los taxistas. Desde el consistorio prefieren esperar a los pr¨®ximos pasos que d¨¦ la nueva consejera y cargan las tintas contra el Gobierno central que, sostienen, ha trasladado la responsabilidad de regular la situaci¨®n a las Comunidades Aut¨®nomas.
Aunque han dado su voto de confianza, Ruano y L¨®pez recelan de las posturas sobre el conflicto que defienden Ciudadanos y PP. Ambos est¨¢n radicalmente en contra de la liberalizaci¨®n que propugnan los de Rivera y en cuanto a recuperar la ratio 1:30, L¨®pez se?ala que ¡°la actual situaci¨®n en la comunidad impide volver a esa proporci¨®n al menos hasta dentro de cuatro a?os¡±. ¡°Se ha incumplido la legalidad vigente y es complicado hacerla cumplir¡±, se lamenta Ruano, por su parte.
El reclamo tur¨ªstico ha llevado a Uber a elegir Andaluc¨ªa como su principal ¨¢rea de expansi¨®n el pasado a?o. Primero desembarc¨® en la Costa del Sol en junio de 2018, en septiembre empez¨® a operar en Sevilla, en octubre en C¨®rdoba y la semana pasada, en medio de las huelgas de los taxis en Barcelona y Madrid, se puso a circular por las calles de Granada. Los consistorios de C¨®rdoba y Granada, especialmente, han sido muy reticentes a admitir la presencia de los veh¨ªculos de esa plataforma en sus respectivas ciudades. En Sevilla, donde hace dos a?os aparecieron varios quemados varios coches de Cabify, se ha destinado una unidad de la Polic¨ªa Local para mitigar las fricciones entre ambos sectores.
Los taxistas aseguran que quieren que la nueva regulaci¨®n que la Junta debe aprobar, tras el decreto aprobado por el Ministerio de Fomento, se realice con el mayor consenso posible, pero se niegan a sentarse en la misma mesa con representantes de las VTC. ¡°Es un sector que no es leal, mientras no act¨²en de forma correcta y finjan agresiones por parte de taxistas que no se han cometido, como en el caso de Granda, no nos sentaremos con ellos¡±, dice Ruano que advierte de que interpondr¨¢n acciones legales contra quien acuse a los taxistas de atacar a ch¨®feres de veh¨ªculos con conductor.
El cliente, ausente de la soluci¨®n del conflicto
En este conflicto hay un protagonista fundamental y que, de momento, no ha sido tenido en cuenta: el cliente. Desde FACUA reconocen que hay que asegurar un marco regulatorio que garantice la supervivencia del taxi para evitar que las VTC lo fagocite. ¡°La tarifa regulada del taxi es una garant¨ªa de que las VTC no puedan elevar los precios en aquellos momentos y lugares donde la demanda es muy alta¡±, explican, si bien advierten de que muchas de las medidas que se han planteado en Barcelona y Madrid y que coinciden con las presentadas en Andaluc¨ªa, como la precontrataci¨®n temporal, ¡°suponen la muerte de las VTC¡±.
Uno de los or¨ªgenes del conflicto es la gran carencia de taxis que hay en algunas localidades espa?olas en relaci¨®n con la demanda generada por el turismo. ¡°En lugar de incrementar el n¨²mero de licencias, por la presi¨®n del propio gremio lo que se ha hecho ha sido rescatar licencias. Esa falta de taxis en determinados horarios y zonas lo han suplido las VTC¡±, explican desde FACUA.
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