Renault se plantea extender su servicio de coche compartido a otras ciudades espa?olas o europeas
La marca ampl¨ªa la flota de veh¨ªculos Zity de 500 unidades a 650 en Madrid
Iv¨¢n Segal, director general de Renault Iberia, se ha mostrado este viernes muy satisfecho de Zity, la iniciativa de coche compartido lanzada por la marca francesa junto a Ferrovial en diciembre de 2017, y ha afirmado que han ampliado la flota de 500 veh¨ªculos a 650 durante un encuentro con periodistas en la sede de la compa?¨ªa en Espa?a. La compa?¨ªa, seg¨²n ha afirmado, analiza llevar a otras ciudades espa?olas o europeas su proyecto de movilidad urbana, que acaba de aterrizar en Par¨ªs.
Segal ha explicado que el servicio de coche compartido en Madrid tiene muchas posibilidades de ser rentable y eso les ha animado a estudiar otras localizaciones, nacionales o internacionales, para exportar el modelo. "Estamos analizando qu¨¦ sitios podr¨ªan ser id¨®neos para rentabilizar el negocio, hemos aprendido mucho en estos 12 meses y la alianza con Ferrovial ha sido muy positiva", ha remarcado. El directivo ha se?alado que los factores a tener en cuenta para elegir nuevas ciudades a las que llevar Zity ser¨¢n el aparcamiento gratuito para veh¨ªculos el¨¦ctricos o incentivos a la compra de estos coches.
Respecto al balance de 2018, Segal ha explicado que en la primera parte del a?o sus ventas han sido muy parecidas a las de 2017, aunque durante la segunda parte han notado mucho la entrada en vigor de la nueva normativa de emisiones que entr¨® en vigor el pasado 1 de septiembre. "Ha sido un a?o muy complicado", ha afirmado Segal, ya que Renault ten¨ªa un 15% de su gama sin homologar a la nueva normativa WLTP. Esta circunstancia ha lastrado las previsiones de crecimiento de la empresa.
La compa?¨ªa consigui¨® en 2018 una cuota de mercado del 12,26%, tuvo un volumen de ventas un 2% superior al a?o anterior, una cifra modesta teniendo en cuenta que el conjunto del mercado espa?ol el volumen de ventas avanz¨® un 7%. La rentabilidad de su red de concesionarios se ha situado en torno al 1,5%, una d¨¦cima por debajo que en 2017, debido a la p¨¦rdida de cuota de mercado de Renault y al crecimiento de las matriculaciones de Dacia, marca que tiene una rentabilidad menor. "Las ventas de Dacia est¨¢n teniendo un crecimiento sostenido y este enero han subido mucho m¨¢s de lo que esper¨¢bamos", ha explicado Segal.
El directivo ha aseverado que esperan volver a la normalidad, tras el impacto sufrido por la normativa WLTP, entre enero y abril de este a?o. "El cliente est¨¢ un poco perdido sobre qu¨¦ modelo de coche comprar en este momento por los mensajes negativos que se est¨¢n lanzando contra el di¨¦sel y las restricciones a la circulaci¨®n de determinados veh¨ªculos", ha dicho Segal.
Para 2019, el ejecutivo ha dicho que su previsi¨®n inicial es que el mercado espa?ol crezca el 3% y prev¨¦ que la rentabilidad de la red comercial llegue al 1,5%, algo por debajo que en 2018. Segal ha apuntado que la rentabilidad en la venta de veh¨ªculos de ocasi¨®n se incrementar¨¢ en mayor medida que la de nuevos y que este a?o la red tendr¨¢ que aguantar en el primer semestre, en el que no habr¨¢ nuevos lanzamientos, que llegar¨¢n en la segunda parte del ejercicio.
Ensamblaje de veh¨ªculos electrificados
Segal ha confirmado que ya se ha fabricado la ¨²ltima unidad del modelo el¨¦ctrico Twizy de la planta de Valladolid y ha se?alado que a partir de ahora se ensamblar¨¢n en este centro las bater¨ªas para veh¨ªculos electrificados. Seg¨²n el directivo de la compa?¨ªa, esta reconversi¨®n forma parte de la estrategia de fabricaci¨®n de veh¨ªculos h¨ªbridos en Espa?a como el Captur, que se hace en Valladolid, o el M¨¦gane, hecho en Palencia. La empresa no prev¨¦ de momento la producci¨®n de bater¨ªas para modelos 100% el¨¦ctricos en Espa?a.
Antig¨¹edad del parque
El director general de Renault Iberia, Iv¨¢n Segal, ha se?alado durante el encuentro mantenido este viernes con periodistas que el parque de veh¨ªculos espa?ol tiene una antig¨¹edad media de 12 a?os, una de las m¨¢s altas de la Uni¨®n Europea.
Segal ha calificado los planes PIVE de insuficientes y ha dicho que son medidas a corto plazo que dependen mucho de los vaivenes de los cambios pol¨ªticos. El ejecutivo ha abogado por medidas como la revisi¨®n de la fiscalidad del sector, a trav¨¦s de figuras como el impuesto de matriculaci¨®n y circulaci¨®n. "El objetivo es llegar a las cifras de edad media del parque automovil¨ªstico que tienen otros pa¨ªses del entorno europeo, por temas de contaminaci¨®n y de seguridad vial. Despu¨¦s de los planes PIVE seguimos con una edad media de 12 a?os y no hemos solucionado el problema", ha subrayado Segal.
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