Nissan urge a los sindicatos a asumir nuevos ajustes para salvar la planta de Barcelona

La situaci¨®n de la f¨¢brica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona ha pasado de una larga paralizaci¨®n en la toma de decisiones respecto a su futuro a la presi¨®n para tomarlas de forma acelerada. La direcci¨®n japonesa de la multinacional ha dado por bueno el plan de viabilidad ideado desde la compa?¨ªa en Espa?a, pero ahora apremia a la direcci¨®n, a los sindicatos y a las administraciones a llegar a un acuerdo. El responsable industrial de la alianza Nissan-Renault, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, se?al¨® ayer que espera que el acuerdo se cierre en mayo.

"Estamos en condiciones de avanzar en el futuro de la planta", afirm¨® ayer De los Mozos en un encuentro con periodistas en el marco del Sal¨®n de Autom¨®viles de Ginebra, donde afirm¨® que la multinacional nipona hab¨ªa aceptado el plan que hab¨ªa presentado la direcci¨®n que encabeza Gen¨ªs Alonso. Ese planteamiento inicial ¡ª"que se ir¨¢ desgranando en las pr¨®ximas semanas", dijo¡ª, explic¨® que debe ahora ser asumido por los trabajadores, que deber¨¢n asumir nuevas condiciones laborales, y las administraciones, que previsiblemente deber¨¢n comprometerse con ayudas a la planta.

La planta barcelonesa de Nissan Motor Ib¨¦rica, donde trabajan 3.700 personas, vive desde hace dos a?os en una nebulosa. El fin del ensamblaje de algunos veh¨ªculos que no han sido reemplazados por otros nuevos ha hundido su producci¨®n por debajo del 40% de su capacidad y la plantilla, tras m¨¢s de dos a?os de ver c¨®mo no llegaban nuevos encargos, teme despidos y reducci¨®n de sus condiciones laborales. Actualmente, se?alan, est¨¢n yendo al m¨¢ximo de las medidas de flexibilidad de su actual convenio.

La empresa esperaba dos momentos para desbloquear la actual situaci¨®n de impasse. Uno, la respuesta desde Jap¨®n a su propuesta para dar salida a la compa?¨ªa. El segundo se centraba en las elecciones sindicales, celebradas la semana pasada. La direcci¨®n ha instado a los sindicatos a constituir el nuevo comit¨¦ de empresa y a ponerse a negociar unas nuevas condiciones de trabajo, que se regular¨¢n a trav¨¦s de un nuevo convenio laboral, ya que el actual expir¨® en marzo pasado. Los plazos, no obstante, son cortos. De los Mozos explic¨® ayer que quiere que la soluci¨®n al embrollo est¨¦ cerrada antes de que se celebre el pr¨®ximo Automobile Barcelona, el sal¨®n del sector que se celebrar¨¢ en la capital catalana entre el 11 y el 19 de mayo.

El directivo de la alianza franco-japonesa es optimista respecto a c¨®mo se resolver¨¢ el conflicto y se?ala como ejemplo el problema de la planta de Nissan en ?vila: "Era m¨¢s complicado y se ha buscado una soluci¨®n". Pero puso un punto de partida: "la adecuaci¨®n de los ¨²tiles productivos". El principal problema que tiene la planta son sus instalaciones de pintura, fuera de los est¨¢ndares medioambientales. La compa?¨ªa siempre ha defendido que tiene hasta 2023 para regularizarlas.

Despu¨¦s de ello, Nissan deber¨ªa decidir la asignaci¨®n de nuevos veh¨ªculos. Actualmente solo se fabrica la furgoneta el¨¦ctrica NV200 y tres modelos de rancheras que, sobre la misma plataforma, se producen para tres marcas distintas. La progresiva p¨¦rdida de unidades (Pulsar, Nivalia, NV300 y, por ¨²ltimo, la NV200 de motor di¨¦sel) hundi¨® la producci¨®n el a?o pasado hasta las 82.500 unidades, un 55% menos en cinco a?os.

Fuentes sindicales indicaron ayer que la direcci¨®n les ha instado a constituir el nuevo comit¨¦ de empresa para negociar el nuevo convenio. Asumen que se les demandar¨¢ abrir un proceso de bajas voluntarias y que se flexibilizar¨¢n m¨¢s las condiciones laborales bajo el argumento de que es necesario para competir por la asignaci¨®n de nuevos modelos.+