?Qu¨¦ le pasa a Nissan? La traves¨ªa por el desierto en Barcelona

Hace solo cuatro a?os, la direcci¨®n de Nissan en su planta de la Zona Franca (Barcelona) se las promet¨ªa muy felices. Acababa de recibir la producci¨®n de un veh¨ªculo nuevo (el Pulsar), era reciente la llegada de la fabricaci¨®n en exclusiva de la furgoneta el¨¦ctrica NV200 y consegu¨ªa que su ranchera se ensamblara en Barcelona para tres marcas distintas (Nissan, Renault y Mercedes). Se preve¨ªa una capacidad de producci¨®n del 100% e incluso se lleg¨® a plantear una modificaci¨®n en el convenio colectivo con el que elevar los umbrales laborales de producci¨®n.

De aquello ya no queda casi nada. La planta funciona al 38% de su capacidad y su plantilla teme que la situaci¨®n todav¨ªa empeore m¨¢s en los pr¨®ximos meses. Diferentes modelos se han dejado de fabricar en las instalaciones, entre ellos el Pulsar (un fracaso de mercado) y otros veh¨ªculos comerciales. "Lo que pasa aqu¨ª siempre es que se hacen previsiones demasiado optimistas sobre producci¨®n y luego no se cumplen", critica Miguel ?ngel Boiza, de la secci¨®n sindical de CC OO.

Los sindicatos advierten que antes del verano podr¨ªa llegar otra mala noticia: el traslado de la producci¨®n de la NV200 con motor di¨¦sel a una planta de la alianza Renault-Nissan en Francia. La compa?¨ªa no acaba de confirmar ni de desmentir ese extremo: "Actualmente estamos experimentando una demanda r¨¦cord de la NV200 el¨¦ctrica y los planes de futuro se comunicar¨¢n en su momento", se?ala un portavoz de Nissan. El a?o pasado se montaron un total de 82.500 veh¨ªculos (un 35% menos que en 2014) y fuentes sindicales indican que este a?o la cifra podr¨ªa rebajarse hasta las 76.000 unidades. Hay consenso entre las diferentes secciones sindicales del "futuro incierto" que planea sobre la planta.

La compa?¨ªa quita hierro a esa afirmaci¨®n desde hace semanas y argumenta que est¨¢n a las puertas de las elecciones sindicales. La direcci¨®n, defiende Nissan, est¨¢ trabajando en un plan de viabilidad que garantice la actividad de la f¨¢brica a medio y largo plazo, alineada con el futuro estrat¨¦gico del grupo. "Gen¨ªs Alonso, consejero director general de Nissan Motor Ib¨¦rica, est¨¢ trabajando muy fuertemente por el futuro industrial de la planta de la Zona Franca", aseguran desde Nissan. El plan dise?ado desde Barcelona y la respuesta dada desde la matriz de Nissan se conocer¨¢ previsiblemente durante el primer trimestre de este a?o. Se tendr¨¢ que adaptar a una f¨¢brica que no est¨¢ pensada para hacer grandes vol¨²menes.

Pero nadie niega que los dos a?os de traves¨ªa por el desierto que ha pasado la plantilla continuar¨¢n otros dos a?os en el caso de que las noticias de futuro sean positivas. Ser¨ªa el tiempo requerido para poner a punto la planta para poner en marcha la asignaci¨®n de nuevos veh¨ªculos. Lo que podr¨ªa significar m¨¢s salidas, que se sumar¨ªan a la de los m¨¢s de 170 empleados que lo hicieron entre los ejercicios de 2014 y 2018, y que continuar¨¢n haci¨¦ndolo con bajas incentivadas.

En ese ambiente de incertidumbre, el vicepresidente econ¨®mico de la Generalitat de Catalu?a, Pere Aragon¨¨s, visit¨® ayer las instalaciones. Se reuni¨® con la direcci¨®n ¡ªde la que sali¨® con cierto optimismo¡ª y con el comit¨¦ de empresa, que demanda la implicaci¨®n de las administraciones. Tras esa visita institucional, a la que solo pudieron asistir medios gr¨¢ficos, Nissan comunic¨® que la fabricaci¨®n de furgonetas NV200 ¡ªque produce en exclusiva para todo el mundo¡ª aument¨® un 50% el pasado a?o y alcanz¨® las 6.000 unidades.

Modelo el¨¦ctrico

Para este a?o "se prev¨¦ elevar pr¨®ximamente el ritmo de producci¨®n de este veh¨ªculo", por lo que ha ampliado las instalaciones donde se ensamblan los diferentes componentes de las bater¨ªas que se instalan en la furgoneta. A trav¨¦s de un comunicado, Alonso afirmaba que la apuesta por ese modelo el¨¦ctrico (exportado en el 89% de su producci¨®n) supone reforzar a la filial espa?ola de Nissan dentro de la estrategia el¨¦ctrica de la multinacional nipona.

Pero los sindicatos temen que la apuesta solo por modelos el¨¦ctricos acabe lastrando todav¨ªa m¨¢s la escasa carga laboral, que ha pasado de anunciar que se quedar¨ªa peque?a a trabajar solo con tres turnos repartidos en dos l¨ªneas de producci¨®n e incentivar las bajas voluntarias. Javier Hern¨¢ndez, de la secci¨®n sindical de UGT en Nissan, da la sensaci¨®n de tener el coraz¨®n dividido sobre cu¨¢l ha de ser el modelo de f¨¢brica para el futuro. "Reivindicamos volver al coche comercial porque somos competitivos para hacerlos. Eso o hacer grandes inversiones y hacer coches el¨¦ctricos", afirma.

Los representantes sindicales consideran que el verdadero futuro de la planta se conocer¨¢ cuando la direcci¨®n desvele qu¨¦ inversi¨®n realiza en las instalaciones de pintura de la Zona Franca, que se han de adaptar a las nuevas normativas ambientales. En funci¨®n del tipo de inversi¨®n que realicen, subrayan, se conocer¨¢ la apuesta de Nissan por Barcelona. La compa?¨ªa no da pistas y afirma que tienen tiempo hasta 2023 para hacer los cambios para adaptarse a la ley.