Nissan plantea recortar la plantilla de Barcelona en 500 personas

La direcci¨®n de Nissan ha trasladado a las c¨²pulas sindicales la necesidad de recortar en medio millar de trabajadores su plantilla en la f¨¢brica de la Zona Franca de Barcelona, en torno a un 14% de sus efectivos. Es la base del plan que la multinacional japonesa quiere poner en marcha para adaptar el n¨²mero de trabajadores a la baja producci¨®n de las instalaciones, que trabajan por debajo del 40% desde hace tiempo, seg¨²n ha avanzado hoy La Vanguardia. Fuentes sindicales han confirmado a este diario que la intenci¨®n es canalizar la reducci¨®n de empleo a trav¨¦s de prejubilaciones a mayores de 55 a?os entre este y el pr¨®ximo a?o. Nissan ha evitado confirmar los datos.

La compa?¨ªa considera que con poco m¨¢s de 3.000 empleados la f¨¢brica de la Zona Franca podr¨ªa ser viable. Aunque no ha aclarado si est¨¢ asegurada la asignaci¨®n de un nuevo veh¨ªculo, fuentes sindicales conf¨ªan en que el pr¨®ximo a?o podr¨ªa asignarse un nuevo modelo, de tecnolog¨ªa el¨¦ctrica e h¨ªbrida y existe el compromiso de actualizar la planta de pintura, que requiere una importante inversi¨®n.

La cuesti¨®n ahora, sin embargo, es negociar la salida del excedente de empleo cuantificado por la direcci¨®n que en Barcelona encabeza Gen¨ªs Alonso. En encuentros extraoficiales los sindicatos han planteado la necesidad de que se mantengan las condiciones de salida que se han planteado hasta ahora en Nissan, consistentes en asegurar un salario del 90% a los prejubilados. La posici¨®n de salida de la compa?¨ªa, no obstante, es m¨¢s baja, al considerar que los costes se podr¨ªan disparar a causa de que toda la plantilla que saliera est¨¢ alrededor de los 55 a?os.

Adem¨¢s, las negociaciones de las prejubilaciones est¨¢n ligadas a la negociaci¨®n del nuevo convenio colectivo. En ese caso, la compa?¨ªa reclama a los trabajadores una contenci¨®n salarial para no disparar los costes de la f¨¢brica.

Las instalaciones de la Zona Franca llevan tiempo en la cuerda floja por la p¨¦rdida paulatina de modelos sin recambios. Su rentabilidad depende de la ranchera que se produce sobre la misma plataforma para las marcas Nissan, Renault y Mercedes, adem¨¢s de la fabricaci¨®n de la furgoneta el¨¦ctrica NV200. No hay m¨¢s modelos en la cadena de producci¨®n desde que se retiraron el Pulsar y la versi¨®n di¨¦sel de la NV200 y la NV300. Y existe temor sobre qu¨¦ puede suceder con las rancheras en plena implosi¨®n del mercado di¨¦sel en Europa.

Los planes de la compa?¨ªa se oficializar¨¢n el pr¨®ximo martes, en una visita de la c¨²pula de la multinacional japonesa a la planta de Nissan, donde se comunicar¨¢ de forma oficial al comit¨¦ de empresa las exigencias.