Vueling da su mayor dividendo a IAG tras un beneficio r¨¦cord de 149 millones

Vueling celebr¨® en 2018 el mejor ejercicio fiscal de su historia con un reparto de dividendos hasta ahora in¨¦dito: 140 millones de euros. La mayor parte fue a parar a IAG, que tiene casi un 98% de las acciones de la segunda aerol¨ªnea con m¨¢s pasajeros en Espa?a. El grupo de British Airways e Iberia rentabiliza as¨ª todav¨ªa m¨¢s la inversi¨®n que hizo en 2013 para convertir Vueling en una de sus filiales, al adquirir la mayor¨ªa de su capital y excluirla de Bolsa.

Esos 140 millones de euros (25 millones m¨¢s que un a?o antes) se suman a los 361 millones de dividendos que se repartieron en los cuatro ejercicios anteriores. La cantidad total, 490 millones de euros, supera por mucho la valoraci¨®n de Vueling que hizo KPMG antes de la operaci¨®n: 277 millones.

Vueling se convirti¨® en filial de IAG tras las dos opas lanzadas en 2013. Por aquel entonces, Iberia ten¨ªa un 45,8% de la low cost desde 2009, pero el consorcio angloespa?ol pretend¨ªa integrarla en el grupo y sacarla de Bolsa. Tras los dos procesos, que acabaron con Vueling excluida de Bolsa, IAG pag¨® 143 millones de euros por el 52% de consigui¨® captar de otros accionistas. Solo de ese paquete que adquiri¨® en 2013 ha logrado ya 260 millones de euros en dividendos, casi la misma cifra que la valoraci¨®n total de la compa?¨ªa. Un 2,4% de las acciones contin¨²a en manos de minoritarios.

La low cost espa?ola de IAG hizo dos repartos de dividendos a cuenta el pasado a?o (de 120 millones y de otros 20 millones) en previsi¨®n de sus buenos resultados. El beneficio neto se qued¨® a las puertas de los 150 millones (149,8) tras dar un salto del 27,7% respecto a 2017, muy superior al de la facturaci¨®n: 2.337,5 millones de euros, un 12% m¨¢s.

Esa evoluci¨®n se explica, seg¨²n el informe de gesti¨®n de la aerol¨ªnea, por el esfuerzo mantenido en 2018 para potenciar los "mercados m¨¢s rentables" y, en contrapartida, recortar "capacidad en mercados con rentabilidades m¨¢s reducidas". El mercado espa?ol es el que m¨¢s se potenci¨® en un ejercicio en el que se transportaron 32,7 millones de pasajeros, el mayor volumen desde la fundaci¨®n de la compa?¨ªa. Sus aviones volaron una ocupaci¨®n media del 84% y cada pasajero aport¨® unos ingresos medios de 71,4 euros. El aeropuerto de El Prat concentra el 38,3% de su pasaje, aunque sus bases de operaciones se han extendido por toda Europa.

Vueling marc¨® el mejor beneficio de su historia, pero no super¨® al de Iberia, L¨ªneas A¨¦reas de Espa?a. La operadora gan¨® 279 millones de euros, lo que supone una mejora del 43% respecto a un ejercicio antes. Su resultado de explotaci¨®n subi¨® hasta los 337 millones. Por su parte, Iberia Express gan¨® 42,6 millones. Ambas sociedades se integran dentro del holding IB Opco, que cerr¨® el a?o con una facturaci¨®n de 5.140 millones de euros, un 7,4% m¨¢s, y un beneficio neto de 245 millones, recortado por el impuesto de sociedades.

El negocio generado por Iberia, Vueling e Iberia Express conforman los ingresos de pasajeros del grupo, que alcanz¨® en 2018 los 3.868 millones de euros, con un crecimiento del 7,5%. Un 13% del negocio procede de la divisi¨®n de mantenimiento de aviones (658 millones), mientras que los negocios del handling y los ingresos del de carga aportaron 318 y 278 millones, respectivamente, a la facturaci¨®n del grupo.

Pendiente de c¨®mo se resuelve el Brexit, el informe de gesti¨®n de IB Opco se?ala que en 2019 ser¨¢ necesario ¡°mantener los niveles de rentabilidad con un crecimiento m¨¢s ambicioso¡±.