Viajar del centro a la costa por lo que cuesta ir al cine

Con los madrile?os listos ya para disfrutar el puente del 1 y 2 de mayo, y el resto de los conductores espa?oles con el recuerdo fresco de lo que han gastado en combustible en los recientes desplazamientos de Semana Santa, es un buen momento para analizar y comparar lo que cuesta viajar en autom¨®vil con los diferentes combustibles disponibles en Espa?a. Y el veredicto es claro y no deja lugar a dudas: el gas natural o GNC es la alternativa m¨¢s econ¨®mica para desplazarse y sus costes de uso son tan asequibles que podr¨ªan competir incluso con los de las plataformas de viajes compartidos, y sin necesidad de renunciar a la libertad de horarios de salida ni de compartir el coche con nadie, al menos si no se desea.

El gas natural comprimido o GNC es el carburante m¨¢s asequible disponible actualmente en el mercado. Con un precio de 0,94 euros por kilo (tarifa oficial en abril) y unos modelos que alcanzan consumos muy comedidos, el coste cada 100 kil¨®metros es especialmente reducido y permite ahorrar un 50% frente a un autom¨®vil de gasolina equivalente, alrededor del 30% frente a un di¨¦sel y en torno al 10% respecto a otro de GLP (gas licuado de petr¨®leo). Pero a diferencia de este ¨²ltimo, sin perder prestaciones.

Para realizar los c¨¢lculos de coste se ha tomado como base un Seat Arona, que est¨¢ disponible en versiones de gasolina, di¨¦sel y gas natural, y por ello permite establecer comparaciones fiables entre las diferentes tecnolog¨ªas. El modelo de gas natural es un h¨ªbrido bi-combustible que funciona con gas natural y gasolina (aunque solo cuando agota el gas), declara un consumo medio de 3,3 kilos cada 100 kil¨®metros y podr¨ªa recorrer los 350 kil¨®metros que separan Madrid de Valencia por menos de 11 euros. Y as¨ª, no solo mejora a cualquier otro veh¨ªculo de combusti¨®n con cuatro ruedas, incluidos los h¨ªbridos el¨¦ctricos cl¨¢sicos o los h¨ªbridos enchufables, sino tambi¨¦n a cualquier otro medio de transporte, desde el tren y el avi¨®n hasta al autob¨²s.

El mismo trayecto de Madrid a Valencia con un modelo de gasolina (Arona 1.0 TSI de 95 CV) costar¨ªa m¨¢s de 24 euros (5 litros de gasto medio, 1,38 euros el litro de combustible y 350 kil¨®metros), y con uno di¨¦sel (1.6 TDI de 95 CV) saldr¨ªa por unos 19 euros (4,3 litros de consumo promedio y 1,28 euros/litro). Estas cifras se basan en los consumos oficiales, que en condiciones reales pueden subir hasta un 20%, pero las diferencias ser¨ªan proporcionales para todos.

Al comparar otros viajes los resultados son similares y el gas natural siempre es la opci¨®n m¨¢s ventajosa. Y cuanto mayor sea la distancia a recorrer, m¨¢s a su favor. Los 630 kil¨®metros que separan Madrid de Barcelona, por ejemplo, tendr¨ªan un coste de 19,5 euros con GNC, aunque eso s¨ª, habr¨ªa que parar a repostar gas al menos una vez. En el di¨¦sel la factura del desplazamiento subir¨ªa a m¨¢s de 34 euros, y en el de gasolina, se disparar¨ªa por encima de 43.

M¨¢s ejemplos. Los 840 kil¨®metros que hay entre Zaragoza y M¨¢laga saldr¨ªan por 26 euros con gas natural (habr¨ªa que parar dos veces a repostar), frente a los 46 del di¨¦sel y los casi 58 del gasolina. Y los 975 de distancia entre Bilbao y Marbella, implicar¨ªan un desembolso de 30 euros con GNC, de casi 54 con gas¨®leo y de m¨¢s de 67 con gasolina.

La red de repostaje es todav¨ªa algo limitada y seg¨²n la zona puede suponer alguna limitaci¨®n para moverse con gas natural por toda la Pen¨ªnsula. Sin embargo, ya hay 65 estaciones p¨²blicas operativas en Espa?a (y otras 18 en Portugal), y se espera que sean 100 a fin de a?o. De hecho, 21 de las 46 capitales de provincia tienen ya una gasinera en funcionamiento.

Asimismo, si en el trayecto previsto no se encontrara un punto de repostaje de GNC, tampoco supone un problema grave, porque los h¨ªbridos bi-combustible, como el Arona TGI, mantienen un peque?o dep¨®sito de gasolina con nueve litros de capacidad que dar¨ªa para recorrer hasta 160 kil¨®metros adicionales y elimina la posible ansiedad por falta de gas.

Por su ecolog¨ªa los modelos de GNC acceden adem¨¢s a la etiqueta ECO de la DGT, por lo que se podr¨ªa circular por el centro de las ciudades aunque se activen las pol¨ªticas de restricci¨®n del tr¨¢fico por exceso de contaminaci¨®n. Y es que aparte de consumos muy bajos, tiene tambi¨¦n unas emisiones de CO₂ m¨¢s reducidas que los modelos equivalentes en gasolina y gas¨®leo, y pr¨¢cticamente no emite ni part¨ªculas (Pm) ni ¨®xidos de nitr¨®geno (NOx), otro aspecto que refuerza su limpieza.