Fomento reactiva una gran operaci¨®n urban¨ªstica en A Coru?a para pagar un megapuerto iniciado en 2005

Al Puerto de A Coru?a la burbuja inmobiliaria le estall¨® en las manos. La crisis revent¨® cuando este organismo p¨²blico pretend¨ªa subastar entre promotoras 465.000 metros cuadrados de sus muelles en pleno centro coru?¨¦s para pagar la construcci¨®n de un puerto exterior que exig¨ªa una enorme inversi¨®n por estar emplazado en punta Langosteira, uno de los puntos m¨¢s batidos de la costa gallega. La operaci¨®n urban¨ªstica naufrag¨®, la obra presupuestada en 429 millones de euros se trag¨® m¨¢s de 750 millones desde su arranque en 2005 y la Autoridad Portuaria vive hoy en d¨ªa asfixiada financieramente por los cr¨¦ditos que suscribi¨®. El Ministerio de Fomento y la Xunta se han unido para reactivar casi 15 a?os despu¨¦s aquella venta de suelo para intentar que el Puerto coru?¨¦s pueda cumplir con sus acreedores.

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La desafectaci¨®n y urbanizaci¨®n de los muelles del centro de A Coru?a se impuls¨® cuando Mariano Rajoy y Alberto N¨²?ez Feij¨®o eran vicepresidentes de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar y Manuel Fraga, respectivamente. El plan urban¨ªstico inicial fue pactado en 2004 y en ¨¦l estamparon su firma Francisco ?lvarez Cascos como ministro de Aznar, Feij¨®o y el alcalde socialista Francisco V¨¢zquez. Detallaba que los algo m¨¢s de 88.000 metros cuadrados de los muelles m¨¢s c¨¦ntricos, los de Bater¨ªa y Calvo Sotelo, se destinar¨ªan a edificios p¨²blicos, hoteles y centros comerciales, mientras que los 377.000 metros cuadrados del muelle de San Diego, tambi¨¦n en una zona de gran valor urban¨ªstico, se dedicar¨ªan a viviendas y locales comerciales.

Tras la f¨¦rrea oposici¨®n manifestada por el actual gobierno local de Marea Atl¨¢ntica a esta privatizaci¨®n masiva de terrenos p¨²blicos, secundada por PSOE y BNG, el actual ministro, ??igo de la Serna, y Feij¨®o como presidente de la Xunta han desvelado algunos cambios en sus intenciones. Con la firma este mi¨¦rcoles de un protocolo que no han facilitado a los medios asistentes al acto, ambos pol¨ªticos dicen haberse comprometido a que los muelles de Bater¨ªa y Calvo Sotelo mantengan la titularidad p¨²blica con la aportaci¨®n por parte del Gobierno gallego de ¡°un m¨¢ximo de 20 millones de euros¡±. Esos fondos son, seg¨²n Fomento, imprescindibles para no tener que privatizar ese suelo y convertir¨ªan a la Administraci¨®n auton¨®mica en copropietaria al 51% de esta zona. ¡°Lo que hemos firmado no es usual en el sistema portuario espa?ol¡±, ha subrayado De la Serna. ¡°Nunca una comunidad aut¨®noma hab¨ªa decidido hacer una aportaci¨®n para mantener la titularidad p¨²blica de un espacio portuario¡±.

Lo que s¨ª sigue adelante es la parte del plan de 2004 de vender a promotoras privadas el muelle m¨¢s grande, el de San Diego, que quedar¨¢ liberado de concesiones en 2027, cuando caduque la que tiene Repsol para surtir a su refiner¨ªa coru?esa. El objetivo, seg¨²n el plan de empresa del Puerto, es recaudar m¨¢s de 175 millones levantando una gran ¨¢rea residencial. El Gobierno gallego tambi¨¦n espera poder comprarle a la Autoridad Portuaria algo de suelo en esa zona con el dinero que le sobre de los 20 millones comprometidos para las d¨¢rsenas de Bater¨ªa y Calvo Sotelo.

El Gobierno central y la Xunta han dejado fuera del documento firmado este mi¨¦rcoles al Ayuntamiento de A Coru?a, la Administraci¨®n con competencias para recalificar el suelo. Lo han hecho adem¨¢s al d¨ªa siguiente de que el gobierno municipal presentara el programa de un foro de expertos, colectivos sociales, vecinos y empresarios que debatir¨¢n a finales de este mes el futuro de estos terrenos portuarios que conforman la fachada mar¨ªtima de la ciudad. ¡°No es de buen gusto¡±, ha lamentado el alcalde coru?¨¦s, Xulio Ferreiro. ¡°Una vez m¨¢s se intenta dise?ar A Coru?a sin contar con A Coru?a¡±.

Feij¨®o ha invitado a la instituci¨®n local y a la Diputaci¨®n de A Coru?a, otro organismo no gobernado por el PP sino por PSOE y BNG, a aportar tambi¨¦n dinero a la Autoridad Portuaria para rebajar el porcentaje de suelo que a¨²n quedar¨ªa en manos de la endeudada entidad y participar en la propiedad de los terrenos que sigan siendo p¨²blicos. ¡°Tendr¨¦ que ver la propuesta cuando se presente por escrito y cuando veamos los documentos. Sin ellos es dif¨ªcil hacer una valoraci¨®n con seriedad¡±, ha respondido Ferreiro.

La amenaza de las deudas

El horizonte financiero de la Autoridad Portuaria es asfixiante. Arrastra todav¨ªa una deuda de unos 310 millones de euros por los pr¨¦stamos que sucribi¨® para pagar el puerto exterior, uno con el Banco Europeo de Inversiones (130 millones) y otro con Puertos del Estado (200 millones). Su cifra de negocio fue de 30 millones en 2017, de los cuales solo seis los aporta la actividad de esa infraestructura. Las cuotas de pago de esos cr¨¦ditos engordar¨¢n mucho en los pr¨®ximos a?os y de 2021 en adelante oscilar¨¢n entre los siete y los 15 millones de euros. Y mientras, la d¨¢rsena de Langosteira sigue absorbiendo dinero: Fomento est¨¢ pendiente de gastar otros 24 millones para ampliar el muelle principal, donde no caben m¨¢s de tres buques.

El presidente del Puerto de A Coru?a, Enrique Losada, ha admitido este mi¨¦rcoles la ¡°desproporci¨®n¡± entre los recursos que ha precisado la d¨¢rsena exterior y los fondos de los que dispone la entidad que dirige, pero sostiene que ahora el frente de instituciones gobernadas por el PP busca una ¡°soluci¨®n real alejada de planteamientos ut¨®picos¡±. El puerto de Langosteira, que funciona desde 2012 sin conexi¨®n ferroviaria (Fomento se compromete a licitarla en 2019 por 140 millones) ni poliducto para el tr¨¢fico de hidrocarburos, ¡°ha superado con creces las previsiones de crecimiento¡±, asegura Losada. ¡°La pol¨ªtica de hechos no se dedica a decir lo que podr¨ªa haber sido¡± sino a ¡°gestionar la realidad¡±, ha esgrimido Feij¨®o sobre el accidentado proyecto.