Boeing pierde un contrato de m¨¢s de 5.200 millones de los 737 MAX siniestrados

La aerol¨ªnea saud¨ª Flyadeal ha anunciado la cancelaci¨®n del preacuerdo suscrito en diciembre para la compra de 50 aviones Boeing 737 MAX, y su sustituci¨®n por el modelo Airbus A320 NEO, en lo que supone el primer grave rev¨¦s para el fabricante estadounidense tras los dos accidentes registrados recientemente por aparatos 737 MAX en Etiop¨ªa e Indonesia,inform¨® la compa?¨ªa en un comunicado.

La aerol¨ªnea ¨¢rabe de bajo coste comunic¨® la anulaci¨®n del pedido, valorado en unos 5.900 millones de d¨®lares (5.270 millones de euros), y la compra de 30 Airbus A320 NEO con opci¨®n de adquirir otras 20 aeronaves y entregarlas todas en 2021, por lo que operar¨¢ una flota integrada ¨²nicamente por este modelo, con el que ya contaba antes, de acuerdo a un comunicado.

Boeing indic¨® en una nota que "sigue centr¨¢ndose en poner en servicio de nuevo con seguridad los 737 MAX y reanudar las entregas de los aviones",? paralizados en casi todo el mundo a la espera de que las autoridades certifiquen una mejora de su sistema de control, informa Efe. "Boeing est¨¢ orgulloso de su asociaci¨®n con la industria de la aviaci¨®n de Arabia Saud¨ª durante siete d¨¦cadas y deseamos el equipo de Flyadeal lo mejor en la ampliaci¨®n de sus operaciones", a?adi¨® la compa?¨ªa.

La subsidiaria de la aerol¨ªnea estatal saud¨ª se?al¨® que el acuerdo de compra se firm¨® recientemente en el Sal¨®n Aeron¨¢utico de Le Bourget, norte de Par¨ªs, donde qued¨® patente c¨®mo Airbus le est¨¢ ganando el pulso comercial a un Boeing debilitado por la grave crisis que atraviesa su avi¨®n estrella.

El acuerdo fallido de compra entre Boeing y Flyadeal supone el primer rev¨¦s de un cliente de la aeron¨¢utica, que sufre las consecuencias de los accidentes en el mar de Java en octubre de 2018 y en Etiop¨ªa en marzo de este a?o, que causaron 346 muertos.

Investigaci¨®n en marcha

La investigaci¨®n no ha finalizado pero Boeing ha reconocido que los dos siniestros se produjeron por un fallo t¨¦cnico en el software de control de vuelo, el denominado MCAS, para el que ha producido un paquete de mejoras que debe aprobar la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA).

En mayo Boeing dijo haber completado esa actualizaci¨®n del software y las pruebas correspondientes, pero a finales de junio la FAA encontr¨® otro "riesgo potencial", que ahora la compa?¨ªa trabaja en resolver para que estos aviones puedan volver a volar.

Boeing tiene paralizadas las entregas del aparato a sus clientes pero sigue produci¨¦ndolo a un ritmo m¨¢s lento, 42 unidades al mes, con la idea de acelerarlo a 57 mensuales una vez que la flota vuelva a estar operativa en todo el mundo.