El mercado de coches usados se vuelve gris

El cambio de ciclo se acerca al mercado de coches de segunda mano. Las transferencias de turismos se mantienen planas y el sector, muy dado a reclamar incentivos al Gobierno, empieza a hacer aspavientos. Aunque dependiendo de a qui¨¦n se pregunte, las cifras pasan de gris a fundirse en negro. ¡°En los primeros seis meses las transferencias han ca¨ªdo un 1,5%, alcanzando un total de 996.002¡±, eval¨²a Gerardo P¨¦rez, presidente de Faconauto, la patronal de concesionarios. En Ganvam, la asociaci¨®n de vendedores de coches, lo cifran en ¡°crecimiento cero¡±, con unas ventas planas de poco m¨¢s de un mill¨®n de turismos hasta junio, seg¨²n su presidente, Ra¨²l Palacios. Lo cierto es que los datos brutos de la DGT hablan de un ligero crecimiento hasta mayo (1,2 millones de operaciones, un 1,5% m¨¢s) pero son n¨²meros que hay que saber leer. ¡°Un concesionario puede matricular un kil¨®metro 0, hacer una transferencia a su nombre y en pocos d¨ªas venderlo. Eso cuenta como dos operaciones, pero nosotros hacemos una criba y las eliminamos¡±, explica P¨¦rez.

Cada asociaci¨®n presenta sus propias estad¨ªsticas y, sea cual sea la realidad exacta, lo cierto es que las patronales consultadas hablan de una situaci¨®n cada vez m¨¢s sombr¨ªa, en l¨ªnea con lo que est¨¢ sucediendo en el mercado de nuevos. ¡°Junio ha sido uno de los peores meses, con un descenso de un 2%¡±, clama Enric Iglesias, director de la Asociaci¨®n Nacional de Comerciantes de Veh¨ªculos. ¡°La inestabilidad pol¨ªtica, los mensajes contradictorios del Gobierno, las restricciones en las ciudades¡­ todo nos est¨¢ afectando¡±. En Faconauto asienten, aunque han registrado un repunte de ventas en julio. ¡°El problema no es si cae un 1% o no. El problema es que los coches de m¨¢s de diez a?os, en vez de achatarrarse, vuelven a circu?lar mientras que con cualquier tipo de incentivo esos veh¨ªculos se habr¨ªan desguazado¡±, cree Gerardo P¨¦rez. Un total de 628.024 motores con m¨¢s de una d¨¦cada han cambiado de due?o desde que comenz¨® 2019, lo que representa el 58% de las operaciones. ¡°Hay que incentivar la venta de veh¨ªculos usados exigentes, con motores Euro 6 [regulaci¨®n obligatoria para los coches nuevos desde septiembre de 2018 que limita las emisiones]. Pero la ¨²nica Administraci¨®n que ha hecho un plan de achatarramiento ha sido el Gobierno vasco¡±, se queja Iglesias.

Las empresas apoyan su perenne demanda de incentivos ¡ªayudas que no suelen discriminar al receptor por nivel de ingresos¡ª por el da?o medioambiental. ¡°Se justifican porque [los coches antiguos] son bienes altamente contaminantes¡±, apunta el presidente de Faconauto. ?Y la huella de carbono de la fabricaci¨®n de nuevos? ¡°Los fabricantes trabajan continuamente en reducirla¡±, responde.

La realidad apunta, efectivamente, a un parque con 16 millones de coches de m¨¢s de 10 a?os circulando y tecnolog¨ªas limpias muy alejadas de los bolsillos. En plataformas como Coches.com se ofrecen al mes unos 19.000 usados y lo normal es que peinen canas mec¨¢nicamente hablando. ¡°Es raro que se anuncien veh¨ªculos de dos a cuatro a?os. Los compradores los buscan, pero a¨²n no ha llegado el momento de los h¨ªbridos y el¨¦ctricos en la segunda mano¡±, comenta Nu?o L¨®pez, responsable de producto de la plataforma. El movimiento econ¨®mico report¨® a los profesionales unos ingresos el a?o pasado de 29.242 millones, seg¨²n Faconauto. Pero m¨¢s de la mitad de las operaciones se realizan entre particulares (1,2 millones cada a?o), y ah¨ª no hay estad¨ªsticas de ingresos. Lo que s¨ª hay es bastante riesgo. Seg¨²n Carfax, fraudes y timos como la usurpaci¨®n de identidad o la alteraci¨®n del kilometraje afectan al 10% de las ventas de segunda mano entre los no profesionales. ¡°Vemos que muchos operadores ofrecen comprar coches sea cual sea el estado. Algunos pagan en met¨¢lico para que no haya rastro de la transacci¨®n, se llevan los papeles del coche, lo manipulan y lo venden, pero la transferencia real la hace el vendedor particular, que no tiene obligaci¨®n de dar garant¨ªas¡±, dice L¨®pez. Eso al margen de trampas cl¨¢sicas como la que relatan en la Asociaci¨®n Nacional de Comerciantes: ¡°Los que aparcan delante de tu concesionario diez o doce coches con el cartel de ¡®se vende¡¯, aparentando ser particulares. Lo hemos denunciado en numerosas ocasiones¡±. Porque el comprador cuenta con, al menos, un respaldo legal de 12 meses si adquiere un coche en un concesionario o en un negocio de veh¨ªculos de ocasi¨®n, mientras que los acuerdos entre particulares quedan al margen (aunque se puedan reclamar vicios ocultos).

A la luz de esta realidad han comenzado a surgir otros negocios. Coches.com prueba una herramienta, Paycar, para garantizar que las ventas se realicen sin timos. Cuentan con el apoyo de la DGT y Bankinter para hacer las veces de gestor¨ªa virtual en las operaciones de particulares. ¡°A excepci¨®n de ver el veh¨ªculo en persona, el resto de pasos son 100% online, incluido el pago de tasas y el pago del coche¡±, dicen. Pero por ahora solo han registrado 200 operaciones. Cientos de miles m¨¢s entre particulares dependen de la buena voluntad de los interesados.