Las traviesas de madera del siglo XIX del tren extreme?o son ya historia

La red ferroviaria extreme?a sufre peri¨®dicos y serios incidentes que desvelan su retraso de siglos. Cortes, retrasos, velocidades ¨ªnfimas¡­Las quejas de los usuarios y las plataformas de afectados llevan aparejadas declaraciones airadas de los responsables pol¨ªticos extreme?os sin que el servicio mejore notablemente. Y la prueba es que se tarden cinco horas y media en recorrer los casi 400 kil¨®metros que separan Madrid de Badajoz.

El dato m¨¢s sangrante de este atraso es que el 15% de las traviesas de los 725 kil¨®metros que tiene la red extreme?a son de madera y del siglo XIX. Pero esta semana, ya han desaparecido y los trenes han comenzado a circular por las nuevas v¨ªas de traviesas de hormig¨®n del tramo Llerena-Usagre, que supondr¨¢n una reducci¨®n de 25 minutos entre las ciudades de C¨¢ceres y Sevilla.

Estos trabajos de renovaci¨®n se han desarrollado en 17 kil¨®metros de v¨ªa ¨²nica entre la estaci¨®n de Llerena y el apeadero de Usagre/Bienvenida, un tramo que pertenece a la l¨ªnea de ancho convencional M¨¦rida-Los Rosales a su paso por la provincia de Badajoz.

Las obras, realizadas por Adif, han supuesto una inversi¨®n de m¨¢s de 11 millones de euros y han consistido en la sustituci¨®n del carril, traviesa y balasto en ese tramo.

Adem¨¢s, Adif tiene previsto actuar en la mejora y rehabilitaci¨®n de 13 pasos a nivel, seg¨²n ha se?alado la Junta de Extremadura. Las actuaciones que contempla la obra tienen el objetivo fundamental de mejorar la superestructura de la v¨ªa, homogeneizando sus condiciones para adaptarlas a las solicitudes de los tr¨¢ficos ferroviarios.

Reducci¨®n del viaje

Se podr¨¢n alcanzar velocidades de 120 kil¨®metros por hora en un tramo donde hasta ahora se estaba circulando a 30 kil¨®metros por hora. Esto se va a traducir en una mejora de los tiempos de viaje entre C¨¢ceres y Sevilla con una reducci¨®n de entre 21 y 25 minutos.

La directora general de Transportes de la Junta de Extremadura, Eva S¨¢nchez-Montero, ha destacado que "estas actuaciones suponen una mejora de la fiabilidad, seguridad y calidad de la v¨ªa¡±. Estas actuaciones se suman a la duplicaci¨®n de la v¨ªa entre C¨¢ceres y M¨¦rida que la semana pasada autorizaba Adif por 6,2 millones.

La Junta extreme?a ha resaltado que la ejecuci¨®n de fondos para obras del ferrocarril en la regi¨®n creci¨® en el primer semestre del a?o m¨¢s de un 120% respecto al mismo periodo de 2018. Adem¨¢s, las obras de mejora en el tramo Talavera-Humanes han supuesto una reducci¨®n del tiempo de 19 minutos entre Badajoz y Madrid.

Mejora de la red extreme?a

Adif ha reforzado la inversi¨®n en la red extreme?a. En Alta Velocidad en 2019, la inversi¨®n a cierre de agosto pasado, ascendi¨® a 117 millones de euros, duplicando las cifras de inversi¨®n ejecutada de 2018. Asimismo, en el mismo per¨ªodo, Adif AV ha licitado contratos por importe de casi 316 millones, dos veces y media m¨¢s que el pasado a?o, y adjudicado expedientes por un montante total de m¨¢s de 250 millones, multiplicando por 54 las cifras del pasado a?o.

En red convencional, adem¨¢s de las obras de renovaci¨®n en el tramo Usagre-Llerena, ha llevado a cabo obras de mejora en el tramo Humanes-Monfrag¨¹e, realizadas el pasado mes de mayo, y que supusieron una inversi¨®n de 8,56 millones. Estos trabajos permitieron mejorar la situaci¨®n de algunos terraplenes de la l¨ªnea y la eliminaci¨®n de varias Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV). Gracias a la eliminaci¨®n de estas limitaciones, as¨ª como a la renovaci¨®n de la infraestructura en algunos puntos, se ha conseguido una mejora sustancial de la l¨ªnea y de los servicios prestados en la misma.

Asimismo, ha realizado obras de mejora en la l¨ªnea Ciudad Real-Badajoz, en concreto en el trayecto Brazatortas-Castuera (118,3 kil¨®metros), que se ha dividido en tres tramos: Brazatortas-Guadalmez, de 63,76 kil¨®metros que discurren por la provincia de Ciudad Real, pendiente de licitaci¨®n; Guadalmez-Cabeza del Buey, de 27,2 kil¨®metros que discurren por la provincia de Badajoz. Esta obra, licitada por 11,88 millones, se encuentra en fase de adjudicaci¨®n; y Cabeza del Buey-Castuera (Badajoz), de 30,2 kil¨®metros, con las obras ya adjudicadas por 10 millones.