Traviesas del siglo XIX y otros cuatro datos del ca¨®tico tren extreme?o
El ferrocarril de Extremadura es uno de los peores de Espa?a
La Espa?a que no tiene l¨ªnea de alta velocidad tiene una capital: Badajoz. El caos ferroviario del 1 de enero en Extremadura dej¨® tirados a 163 pasajeros en mitad del campo?durante cuatro horas. De noche, sin luz, calefacci¨®n ni ba?o disponible. Esta aver¨ªa no es nueva. En el puente del 12 de octubre otro ferrocarril procedente de la capital pacense se qued¨® sin gasolina en Fuenlabrada, a 22 kil¨®metros de Atocha. Los retrasos y aver¨ªas se producen casi a diario desde hace a?os. Estos son los cinco datos que demuestran que esta l¨ªnea es de las peores de Espa?a:
1. Sin v¨ªas electrificadas
Extremadura es la ¨²nica regi¨®n de Espa?a que no cuenta con un solo kil¨®metro de v¨ªa electrificada. Por esta comunidad circulan dos modelos de tren ¡ªde 7 y 12 a?os de antig¨¹edad¡ª que solo en algunos puntos llegan a una velocidad punta de 160 kil¨®metros por hora. La media, seg¨²n datos del Gobierno extreme?o, se sit¨²a entre 80 y 100.
2. Traviesas de madera del siglo XIX
La red ferroviaria extreme?a tiene 725 kil¨®metros. El 15% de sus traviesas son del siglo XIX. De madera. Las m¨¢s antiguas de Espa?a. Este tramo se sit¨²a en Llerena, Badajoz; pertenece a la l¨ªnea que une C¨¢ceres con Sevilla. ¡°Lo he cogido m¨¢s de 50 veces para ir a estudiar y siempre va con retrasos¡±, contaba el extreme?o Manuel Toro, de 24 a?os, hace un mes.
3. Los aislamientos de Renfe
El primer aislamiento que sufri¨® esta regi¨®n sucedi¨® en la Nochevieja de 1984. Ese d¨ªa Renfe cerr¨® la l¨ªnea Plasencia-Salamanca-Astorga y desconect¨® para siempre a la comunidad del norte de Espa?a. Desde entonces, si un extreme?o quiere ir a Salamanca en tren, por ejemplo, tiene que hacerlo pasando por Madrid. Desde junio de 2015 estos carriles se est¨¢n desmantelando para formar una v¨ªa verde: solo para senderistas y ciclistas. Adi¨®s definitivo a la ut¨®pica resurrecci¨®n de este tramo.
El segundo abandono ocurri¨® en 2012. Despu¨¦s de 75 a?os, el tren Madrid-Lisboa, conocido como Lusitania, dej¨® de pasar por aqu¨ª y ahora atraviesa municipios de la provincia de Salamanca. El 29 de agosto de 2018 la regi¨®n se volvi¨® a conectar con Portugal, pero de manera testimonial.
Y el tercero se viene desarrollando desde el a?o 2000 con la promesa de la alta velocidad. Hace 17 a?os Espa?a y Portugal acordaron que el AVE pasar¨ªa por el campo extreme?o. ¡°Habr¨¢ un AVE¡±, dijo Aznar en 2002. ¡°Prioridad m¨¢xima¡±, dijo la entonces ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez (PSOE) en 2007. Lleg¨® 2012 y el expresidente Monago (PP) acu?¨® el t¨¦rmino de tren r¨¢pido en sustituci¨®n del AVE. Y vino 2013 y la exministra del ramo Ana Pastor asegur¨® que estar¨ªa listo para 2015. Despu¨¦s para 2016. Es enero de 2019, ni rastro. Hoy la promesa est¨¢ en 2025.
4. Solo una v¨ªa
No hay doble v¨ªa. En esta comunidad del suroeste de Espa?a de m¨¢s de un mill¨®n de habitantes solo existe un carril y, por tanto, en alg¨²n momento del trayecto se cruza el tren que sube con el que baja, y uno de los dos tiene que pararse en alguna estaci¨®n para que no se produzca ning¨²n accidente. M¨¢s retrasos, m¨¢s cancelaciones.
Los extreme?os que tienen una reuni¨®n a primera hora de la ma?ana siempre viajan a la capital el d¨ªa antes. Desde noviembre pasado es posible ir y volver en avi¨®n desde Badajoz gracias a un acuerdo subvencionado por la Junta. Pagando, eso s¨ª, un m¨¢ximo de 90 euros por trayecto.
5. Precios de AVE
Si quiere visitar ma?ana Badajoz en tren desde Madrid ¡ªo al rev¨¦s¡ª realizar¨¢ en el mejor de los casos 11 paradas y tardar¨¢ cinco horas y 22 minutos. En autob¨²s, cinco. En coche, cuatro.?Hoy el trayecto hasta la capital cuesta 51,40 euros. El Talgo, algo m¨¢s r¨¢pido, ha vuelto a circular despu¨¦s de ocho a?os tras las quejas de los viajeros. Solo una vez al d¨ªa y con quejas. Los 40.000 habitantes de Plasencia, capital del norte de C¨¢ceres y cuarta ciudad de la regi¨®n, no tienen acceso a este tren de larga distancia. El AVE Valencia-Madrid tiene un coste de 57,75 euros; cinco euros m¨¢s que el tren extreme?o.
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