As¨ª son los nuevos trenes italianos y franceses que competir¨¢n con Renfe en las v¨ªas espa?olas del AVE

La entrada de la competencia con Renfe en las principales l¨ªneas del AVE, a partir de diciembre de 2020 traer¨¢ tambi¨¦n a las v¨ªas espa?olas otros modelos de tren de alta velocidad que se sumar¨¢n a los que usa Renfe de los fabricantes Talgo, Siemens y Alstom.

Frecciarossa 1000

El consorcio Intermodalidad del Levante SA (ILSA), empresa controlada por Air Nostrum y Trenitalia, traer¨¢ a Espa?a el tren Frecciarossa 1000, la estrella de Trenitalia, fabricado por Hitachi-Bombardier. Dise?ado para una velocidad m¨¢xima de 400 km/hora, su velocidad comercial es de 360 km/hora, y es capaz de alcanzar una aceleraci¨®n de cero a 300 km/hora en 4 minutos.

En cuanto a la tracci¨®n, lleva 16 motores, distribuidos en 8 vagones, convirti¨¦ndose as¨ª en un tren con tracci¨®n distribuida que aprovecha mejor su adherencia a las v¨ªas. Usa aleaciones ligeras para los vagones y el mobiliario interno, a fin de mejorar la relaci¨®n entre masa y potencia.

Los asientos incorporan monitores integrados, enchufes para PC y conectividad Wi-Fi.

En t¨¦rminos de seguridad, el Frecciarossa 1000 utiliza el ERTMS / ETCS, un sistema tecnol¨®gico avanzado para controlar el tren, que supervisa el viaje momento a momento e interviene autom¨¢ticamente, si es necesario. Tambi¨¦n est¨¢ equipado con un sistema de diagn¨®stico predictivo que monitorea todos los sistemas a bordo y transmite toda la informaci¨®n ¨²til al personal a bordo, el personal de mantenimiento y las salas de control. El tren es compatible con las redes alta velocidad europeas de Francia, Alemania, Espa?a, Austria, Suiza, Holanda y B¨¦lgica. En Italia circula desde 2015.

El Frecciarossa 1000 es el primer tren de alta velocidad del mundo que ha obtenido la certificaci¨®n de impacto ambiental (EPD) porque logra contener 28 gramos de emisiones de CO2 por pasajero-kil¨®metro. Presume de ser el tren m¨¢s silencioso y con menos vibraciones producido en Europa, gracias a su resistencia aerodin¨¢mica reducida.

Euroduplex

El Euroduplex fabricado por Alstom es el ¨²nico tren de alta velocidad de dos pisos lo que le facilita tener hasta un 40% m¨¢s de pasajeros que un tren de una sola plataforma de longitud equivalente y un ancho similar. Es capaz de transportar en sus ocho vagones hasta los 1.268 pasajeros, a una velocidad de 320 km/hora.

Las salas de pasajeros se pueden adaptar para proporcionar diferentes ambientes a bordo. Ambas cubiertas tienen ba?os as¨ª como portaequipajes a nivel del piso a la vista de los pasajeros. La cubierta superior continua ofrece circulaci¨®n fluida y sin escalones, acceso al vag¨®n restaurante y vista panor¨¢mica para los pasajeros. Con los bogies colocados entre los autom¨®viles y no debajo de los asientos de los pasajeros, el viaje es m¨¢s silencioso para los clientes, con menos vibraciones.

Con la arquitectura articulada del Euroduplex requiere menos bogies y el tren pesa menos. El consumo de energ¨ªa es, por lo tanto, un 6% m¨¢s bajo por tren y un 20% m¨¢s bajo por asiento que un tren de una sola plataforma no articulado. ?

El Euroduplex opera en Francia, Alemania, Suiza y Luxemburgo. Tiene tecnolog¨ªa de se?alizaci¨®n ERTMS integrada y puede funcionar en cuatro voltajes de potencia de tracci¨®n diferentes.

Talgo serie 112

Renfe ha elegido al Talgo serie 112 para inaugurar el nuevo AVE de bajo coste que pretende poner en servicio en la primavera de 2020 para la l¨ªnea Madrid-Barcelona. Su dise?o le ofrece mayor anchura que permite una configuraci¨®n de cinco asientos (3+2) pro cada fila de butacas, elevando las plazas hasta los 400 asientos, m¨¢s delgados para ganar espacio. Se elimina la clase preferente y el vag¨®n de cafeter¨ªa.

La fuerza de tracci¨®n se reparte entre una locomotora de cabeza y otra de cola, que mueven doce vagones, a una velocidad de 330 kil¨®metros por hora.