Las constructoras reclaman un peaje de nueve c¨¦ntimos por kil¨®metro en todas las autov¨ªas

Las grandes constructoras y concesionarias insisten en que es necesario cobrar un peaje por transitar no solo por las autopistas sino tambi¨¦n por todas las autov¨ªas del Estado. Su patronal, Seopan, reclam¨® ayer que se instaure un peaje medio de nueve c¨¦ntimos de euro por kil¨®metro para los coches y de 19 c¨¦ntimos para los camiones en toda la red de 14.130 kil¨®metros de autov¨ªas del pa¨ªs. Con esta medida, calcula que el Estado recaudar¨ªa unos 104.000 millones de euros en 25 a?os, con los que podr¨ªa costear la conservaci¨®n de estas infraestructuras.

Seopan volvi¨® a echar cuentas sobre lo que el Estado debe hacer para mantener su amplia red de autov¨ªas y, de paso, aumentar la recaudaci¨®n. El modelo es que las sociedades que recibieran la concesi¨®n de esas autov¨ªas abonaran un canon inicial de 5.614 millones de euros. A los que se a?adir¨ªa un pago anual de 4.827 millones de euros durante 25 a?os y otros 4.698 millones anuales en impuestos (IVA, Sociedades e IBI). Y adem¨¢s se ahorrar¨ªan los 890 millones que cuesta la conservaci¨®n de las v¨ªas, seg¨²n se?al¨® el presidente de Seopan, Juli¨¢n N¨²?ez.

No es la primera vez que las constructoras plantean esta medida. Aunque ahora el peaje propuesto es sustancialmente mayor que en las anteriores ocasiones. En efecto, en octubre de 2018 Seopan propuso la instauraci¨®n de un peaje de tres c¨¦ntimos por kil¨®metro para turismos y de 14 para veh¨ªculos pesados, con el fin de resolver el d¨¦ficit de conservaci¨®n y mantenimiento en la red no tarificada.

El Gobierno, receptivo

El ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos¨¦ Luis ?balos, se ha mostrado receptivo en varias ocasiones a buscar una f¨®rmula de pago para asegurar el mantenimiento de las autov¨ªas que, seg¨²n el Gobierno, se hace inviable porque cada vez hay m¨¢s kil¨®metros y menos recursos p¨²blicos. Pero nunca se ha atrevido a concretar su propuesta, sobre todo tras recibir las cr¨ªticas de los responsables auton¨®micos. De hecho, la pol¨ªtica aplicada ha ido en el sentido contrario, y el Ministerio ha liberado de peaje tramos de la AP-1, la AP-4 y la AP-7.

La patronal constructora reconoce que poner un peaje en las carreteras constituye un debate ¡°sensible y dif¨ªcil¡±, pero record¨® que se trata de una medida que est¨¢n articulando todos los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea. Es m¨¢s, asegura que el importe del peaje propuesto es una media de lo que actualmente se cobra en las v¨ªas del resto de pa¨ªses europeos.

Adem¨¢s, en l¨ªnea de lo que tambi¨¦n ocurre en los Estados vecinos de la UE, a los peajes b¨¢sicos se les podr¨ªa establecer distintas bonificaciones de diferente tipo, para determinados colectivos en ciertos horarios y lugares

Seopan considera que la eventual imposici¨®n de un peaje en las autov¨ªas ¡°ser¨¢ una cuesti¨®n que formar¨¢ parte del debate que el Ministerio de Transportes pretende abrir para la redacci¨®n de su anunciada ley de movilidad¡±. ¡°Y consideramos que es sano abrir este debate¡±, declar¨® N¨²?ez, qui¨¦n adem¨¢s apunt¨® que ya est¨¢ abierto, ¡°y de forma m¨¢s avanzada¡±, en ¡°algunas zonas del pa¨ªs¡±.