Las f¨¢bricas de coches pierden la mitad de su producci¨®n de marzo

La planta de Nissan en Barcelona fue la primera f¨¢brica de coches que cerr¨® a causa de la actual crisis del coronavirus. Lo hizo el d¨ªa 13 por la noche. Desde entonces, el resto de las 17 instalaciones existentes en Espa?a han seguido sus pasos, planteando tambi¨¦n expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo. Y la patronal de las marcas, Anfac, ya da por hecho que en este primer mes con estado de alarma ha perdido entre el 50% y el 60% de la producci¨®n de marzo (unos 157.000 veh¨ªculos), el equivalente a casi el 6% de los coches ensamblados en un a?o (2,8 millones en 2019).

Pero el impacto a lo largo del a?o ser¨¢ mayor. El director general de Anfac, Jos¨¦ L¨®pez-Tafall, prev¨¦ que la afectaci¨®n se prolongue al menos las dos primeras semanas de abril, d¨ªas para los que ya se ha prorrogado el estado de alarma. ¡°Tiene toda la pinta que va a durar al menos hasta finales de abril, pero nadie es capaz de hacer una previsi¨®n, depende de la evoluci¨®n del coronavirus y de c¨®mo marchen el resto de pa¨ªses¡±, dice.

Se refiere a la importancia que tiene el mercado europeo para las f¨¢bricas espa?olas. El 80% de los coches made in Spain se destinan a la exportaci¨®n y las ventas se han congelado. La Covid-19 ha acabado congelando unas ventas que, antes del impacto fuerte del virus, ya sufr¨ªan una ca¨ªda del 8,9% en enero y febrero, seg¨²n los datos de la patronal europea ACEA. La organizaci¨®n advert¨ªa que esta crisis sin precedentes provocar¨¢ problemas de liquidez en muchos fabricantes y que ¡°diversas¡± de ellas podr¨ªan afrontar ¡°escasez en los pr¨®ximos meses¡±. Pero en Espa?a la situaci¨®n no es muy diferente. En la primera semana de marzo, las ventas se desplomaron un 85%, seg¨²n los datos de Faconauto.

Anfac trabaja en un plan de choque que presentar¨¢ al Gobierno para tratar que la salida de la actual situaci¨®n sea lo m¨¢s ligera posible. Tanto en lo que respecta a asegurar la cadena de suministro, evitando que se produzcan cuellos de botellas, como para relanzar un mercado que estar¨¢ en precario por la afectaci¨®n de la crisis entre particulares y las empresas. Ser¨¢n propuestas de corte log¨ªstico, laboral y de ayuda a la inversi¨®n. Pero la patronal reclama ya medidas para sortear la actual situaci¨®n. La principal, una aplazamiento de tributos y cotizaciones a la Seguridad Social, que se podr¨ªan trasladar hasta el segundo semestre del a?o. ¡°Siguen haciendo falta medidas, sobre todo para resolver los problemas de liquidez¡±, se?ala L¨®pez-Tafall, quien advierte de que esa es una medida que afecta a todo el sector, desde empresas de componentes, al inicio de la cadena, hasta concesionarios y talleres, al final.

El par¨®n de marzo contrasta con los relativos buenos resultados de febrero, cuando de las f¨¢bricas espa?olas salieron 262.449 veh¨ªculos, un 2,9% m¨¢s que un a?o antes. El crecimiento era una suerte de desaf¨ªo al mercado europeo, que acumulaba meses de ca¨ªdas, sobre todo por el enfriamiento de Alemania, principal comprador de coches de la Uni¨®n Europea. El pa¨ªs germano contrajo un 10,8% sus adquisiciones. Pero tambi¨¦n bajaron las compras de otros pa¨ªses como Italia o Reino Unido. Las exportaciones espa?olas crecieron incluso m¨¢s que la fabricaci¨®n de coches. En febrero salieron de Espa?a 216.649 veh¨ªculos, un 6,8% m¨¢s que un a?o antes, sobre todo por el impulso de los turismos.

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