La recaudaci¨®n por el impuesto de matriculaci¨®n se hunde en el peor marzo desde 2006

El par¨®n de la actividad causado por la pandemia del coronavirus est¨¢ pasando factura tambi¨¦n a las arcas p¨²blicas. La ca¨ªda en las ventas de coches, de un 69% en marzo, se ha reflejado en un desplome sin precedentes en la recaudaci¨®n por el impuesto de matriculaci¨®n: seg¨²n el avance mensual publicado este martes por la Agencia Tributaria (AEAT), el mes pasado la Administraci¨®n ingres¨® 17,3 millones por este tributo auton¨®mico, un 67,7% menos en comparaci¨®n con los registros del mismo periodo de 2019 y un 54,4% menos que en febrero. Es m¨¢s: se trata del peor marzo desde al menos 2006, a?o en el que arrancan estad¨ªsticas comparables en la p¨¢gina de la AEAT.

El cierre de los concesionarios tras decretarse el estado de alarma a mediados de febrero es el principal responsable del mazazo. Seg¨²n la Agencia Tributaria, el pasado marzo solo se matricularon 46.195 veh¨ªculos, frente a los 115.723 del mismo mes de 2019. Tambi¨¦n en este caso se trata de la cifra m¨¢s baja en un mes de marzo. Ni siquiera en el medio de la Gran Recesi¨®n se alcanzaron estos niveles: hasta el momento, el peor dato hab¨ªa sido registrado en 2013, con algo m¨¢s de 54.000 coches matriculados y una recaudaci¨®n de 21,4 millones. Entonces, el paro estaba por encima del 25% y el crecimiento del PIB era negativo.

Ya en febrero hab¨ªan llegado las primeras se?ales de alarma: en el segundo mes del a?o, los ingresos por el impuesto de matriculaci¨®n cayeron un 17,5% (la recaudaci¨®n alcanz¨® los 38,1 millones) en comparaci¨®n con el mismo periodo del a?o anterior. Los datos publicados este martes confirman la debacle de una industria que ya antes del estallido de la emergencia sanitaria viv¨ªa horas bajas, no solo en Espa?a, a causa de las restricciones impuestas por las nuevas normativas de emisiones y las tensiones comerciales globales.

Y eso que la recaudaci¨®n por el impuesto de matriculaci¨®n cerr¨® 2019 en su punto m¨¢s alto desde 2010. El a?o pasado brind¨® ingresos por 616 millones de euros, un 20% m¨¢s en comparaci¨®n con el a?o anterior, pese a que las matriculaciones cayeron m¨¢s de un 4%. Esta correlaci¨®n negativa se explica por el aumento en las ventas de veh¨ªculos de gasolina ¡ªel impuesto de matriculaci¨®n, que se paga solo una vez al adquirir el autom¨®vil, se calcula sobre el nivel de emisiones de CO2¡ª, que emiten mayores cantidades de di¨®xido de carbono, frente a los di¨¦sel, y con un incremento en la venta de coches de mayor peso, que consumen m¨¢s y generan m¨¢s emisiones.

Los veh¨ªculos di¨¦sel, hasta 2018 los m¨¢s vendidos en el mercado espa?ol, perdieron poco a poco su liderazgo despu¨¦s de que en 2015 estallara el esc¨¢ndalo del dieselgate, el sistema que usaba Volkswagen para falsear las emisiones de sus autom¨®viles. Los datos publicados este martes confirman la tendencia. De los pocos coches matriculados en marzo, el 63,8% (29.468) ten¨ªa motor de gasolina y el 33,5% de gas¨®leo (15.495).

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