Unos 1.300 trabajadores espa?oles demandan a Norwegian por no considerarlos como plantilla propia

La paralizaci¨®n del tr¨¢fico a¨¦reo por culpa del coronavirus ha a?adido plomo en las alas de Norwegian, que desde hace meses se halla inmersa en una complicada situaci¨®n financiera. La aerol¨ªnea escandinava deber¨¢ lidiar, tambi¨¦n, con turbulencias laborales: m¨¢s de 1.300 pilotos y personal de cabina de las bases de Norwegian en Espa?a han demandado a la compa?¨ªa por no reconocerlos como empleados propios.

A trav¨¦s de los sindicatos Sepla y USO, los tripulantes de vuelo de Norwegian en Espa?a han presentado una demanda de conciliaci¨®n ante el Servicio Interconfederal de Mediaci¨®n y Arbitraje (SIMA), paso previo a la celebraci¨®n de un juicio ordinario, acusando a Norwegian de cesi¨®n ilegal de trabajadores. El motivo de la demanda es la negativa de la matriz noruega, Norwegian Air Shuttle, a aceptar como personal org¨¢nico a los pilotos y tripulantes que est¨¢n asignados a las distintas bases de la compa?¨ªa en Espa?a: Barcelona, M¨¢laga, Alicante, Tenerife y Gran Canaria.

La denuncia se precipit¨® despu¨¦s de que, este lunes, la empresa notificara al personal, unos 400 pilotos y 900 tripulantes de cabina, que deb¨ªan retornar uniformes y credenciales. Los representantes sindicales denuncian que Norwegian Air Shuttle maniobra para desvincularse de sus trabajadores a fin de evitar tener que responder a posibles indemnizaciones por despido, as¨ª como para ahorrarse pagar las posibles deudas a la Seguridad Social.

Norwegian transport¨® 8,3 millones de pasajeros en Espa?a el a?o pasado, pero est¨¢ lejos de su mejor momento de forma. ¡°Ahora tenemos cero actividad en Espa?a y no sabemos cu¨¢ndo podremos volver a volar ni en qu¨¦ condiciones podremos hacerlo¡±, apunta un portavoz de la empresa. La misma fuente indica que unos 600 trabajadores de Norwegian en Espa?a, b¨¢sicamente personal de mantenimiento, asistencia en tierra, administraci¨®n y oficinas, est¨¢n afectados por un expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE) pero que, en lo que refiere a los pilotos y los tripulantes de cabina, ¡°dependen de una empresa externa, con la que hemos cancelado el contrato de prestaci¨®n de servicios¡±.

Esa empresa externa es Norwegian Air Resources Spain, participada por OSM y por una de las filiales de la empresa madre, Norwegian Air Shuttle. Los sindicatos defienden que la direcci¨®n de la compa?¨ªa noruega ¡°ha desplegado un entramado de empresas para contratar a sus tripulaciones e inhibirse de sus responsabilidades como empleador¡±. Uno de los portavoces de los trabajadores es un comandante de vuelo que acumula m¨¢s de seis a?os a los mandos de los aparatos de Norwegian: ¡°Si la empresa no necesita a los trabajadores, tiene que seguir unos procedimientos legales. Hemos acumulado unos derechos trabajando durante a?os para la aerol¨ªnea, ahora no nos puede decir que no somos su problema¡±, denuncia. La compa?¨ªa alega que la complicada situaci¨®n del momento obliga a hallar la mejor soluci¨®n para cada problema concreto y cita que, en Suecia y en Dinamarca, las filiales de pilotos y tripulantes se han visto obligadas a declararse en quiebra.

Bases cerradas hasta dentro de un a?o

Todas las bases de Norwegian en Espa?a est¨¢n cerradas y la compa?¨ªa apunta que la inactividad se alargar¨¢ como m¨ªnimo hasta dentro de un a?o, con independencia de la evoluci¨®n del coronavirus. El motivo del letargo cabe buscarlo en el proceso de reestructuraci¨®n que ha tenido que abordar la compa?¨ªa para tratar de salvar sus cuentas. Se ha visto abocada a una reducci¨®n dr¨¢stica de actividad hasta abril del 2021 y solo operar¨¢ siete aviones, en vuelos dom¨¦sticos por Noruega y en conexiones con otras capitales escandinavas. Nada m¨¢s. Obliga el plan de reajuste presentado ante acreedores y accionistas para lograr una recapitalizaci¨®n de la compa?¨ªa y para poder tener acceso al fondo de garant¨ªa del gobierno noruego.