Adif reducir¨¢ sus ingresos a la mitad en 2020 por la pandemia
Pardo de Vera augura una segunda fase de la liberalizaci¨®n en ¡°dos o tres a?os¡± con las nuevas l¨ªneas del AVE
La presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, revel¨® este jueves que la reducci¨®n del tr¨¢fico provocada por la pandemia de la covid-19 tendr¨¢ un impacto de entre 500 y 600 millones de euros en los ingresos del gestor ferroviario en 2020, aunque su efecto prolongar¨¢ tambi¨¦n hasta 2021 por la ¡°alta incertidumbre¡±.
El grupo Adif registr¨® unos ingresos en 2019 de 1.277 millones de euros, de los que 666 correspondieron a Adif, que gestiona la red ferroviaria convencional, y 611 millones a Adif AV, que se encarga de las l¨ªneas de alta velocidad. De esta forma, el impacto del coronavirus reducir¨¢ a la mitad la cifra de negocio de la sociedad p¨²blica. En el primer trimestre de este a?o, debido a que la declaraci¨®n del estado de alarma se produjo a finales de marzo, la covid-19 apenas supuso una reducci¨®n del 3% en su cifra de negocio.
Pardo de Vera, que particip¨® en un acto informativo organizado por Executive Forum, explic¨® que la mayor parte de esa ca¨ªda provendr¨¢ de la menor recaudaci¨®n de los c¨¢nones que cobra Adif a Renfe por el uso de la infraestructura. ¡°Una parte fundamental de nuestros ingresos proceden de los c¨¢nones y sin movilidad tenemos un impacto enorme. Por ello trabajamos en ofrecer confianza y seguridad para que el ciudadano se pueda mover¡±, se?al¨®.
La presidenta de Adif asegur¨® que las aportaciones comprometidas por el Estado a los proyectos ferroviarios ¡°no han sido cuestionadas¡± a pesar de la crisis, y a?adi¨® que el plan europeo de recuperaci¨®n se abre como una oportunidad para su empresa: ¡°Hay 750.000 millones y Espa?a tiene una buena posici¨®n. Desde Adif podemos ser clave porque tenemos los proyectos maduros y alineados con los objetivos de la UE¡±. Otra fuente de financiaci¨®n vital ser¨¢ el BEI, al que Adif tiene presentadas solicitudes de financiaci¨®n por 1.600 millones.
Financiaci¨®n europea
Por ello, advirti¨® de que tanto este a?o como 2021 ser¨¢n ¡°muy dif¨ªciles¡± y mostr¨® su confianza de poder tener acceso a los fondos del plan de reconstrucci¨®n europea ya que ¡°tenemos que optar con fuerza a toda esa financiaci¨®n¡±. A este respecto, defendi¨® que sus proyectos ¡°est¨¢n muy maduros¡± y que responden a los tres criterios prioritarios, como son el impulso de la cohesi¨®n social, la salida de la crisis y el alineamiento con las pol¨ªticas verdes y digitales.
De hecho, Pardo de Vera destac¨® que tras la epidemia del coronavirus "resulta m¨¢s necesario que nunca que el ferrocarril de larga distancia sea el medio de transporte p¨²blico hegem¨®nico en las relaciones peninsulares" por la necesidad de un "cambio absoluto" de modelo hacia un sistema m¨¢s sostenible.
Pardo de Vera adelant¨® que se producir¨¢ una segunda fase de la liberalizaci¨®n ferroviaria ¡°en dos o tres a?os¡± con la finalizaci¨®n de nuevas l¨ªneas AVE como la de Galicia, Asturias, Burgos o Murcia, en las que entrar¨ªan nuevos operadores, como suceder¨¢ en las de Madrid con Barcelona, Sevilla y Alicante a partir de 2021.
En esta l¨ªnea, valor¨® el papel que debe jugar la liberalizaci¨®n en el impulso del uso de la infraestructura de alta velocidad, que hasta este momento est¨¢ infrautilizada. En este sentido, incidi¨® en la importancia de desarrollar los puntos m¨¢s congestionados de Madrid y Barcelona para permitir este incremento. ¡°Si no, ser¨¢ un desastre¡±, admiti¨®.
En concreto, la presidenta de Adif se refiri¨® a los proyectos de renovaci¨®n de Atocha y Chamart¨ªn, al acceso a Barajas y al desarrollo de la nueva estaci¨®n de Sagrera en Barcelona, ya que, seg¨²n indic¨®, ¡°Sants no da para m¨¢s¡±.
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