Volkswagen nombra a Wayne Griffiths nuevo presidente de Seat

Grupo Volkswagen ha nombrado hoy al brit¨¢nico Wayne Griffiths nuevo presidente de Seat, movimiento con el que rompe nueve meses de interinidad desde que Luca de Meo anunciara su salida para poner rumbo a Renault. A Griffiths (Dukinfield, 1966), un ejecutivo que ha hecho carrera en el grupo alem¨¢n y que hasta la fecha ocupaba el cargo de vicepresidente ejecutivo comercial de la marca espa?ola, le avala el crecimiento de ventas experimentada por Seat en los ¨²ltimos a?os y el lanzamiento de la marca Cupra, de la que es el consejero delegado. ¡°Es el mejor momento para coger este cargo¡±, ha dicho Griffiths en un breve acto en la sede barcelonesa de Seat.

Su perfil m¨¢s comercial y no tan vinculado a la producci¨®n lo hab¨ªan convertido en el candidato favorito entre los miembros de la estructura actual del grupo, principalmente desde el comit¨¦ de empresa. En los ¨²ltimos meses ha asumido ese rol de primer ejecutivo pese a que Carsten Isensee, como es tradici¨®n en Volkswagen, figuraba como presidente en virtud de su mayor edad en el consejo hasta que fuera ungido el nuevo presidente.

El nombramiento ha contado con la participaci¨®n del presidente de Grupo Volkswagen, Herbert Diess, quien ha reforzado el mensaje lanzado hace unos meses de que Seat invertir¨¢ en torno a 5.000 millones de euros en los pr¨®ximos cinco a?os. Hoy, Diess ha afirmado que Seat est¨¢ trabajando en un veh¨ªculo el¨¦ctrico peque?o, que deber¨ªa tener un coste de entre 15.000 y 20.000 euros, y que tendr¨ªa ¡°mucha importancia para Espa?a¡±. El ejecutivo tambi¨¦n ha se?alado: ¡°Ser¨¢ muy dif¨ªcil hacerlo realidad¡±. Volkswagen ha retirado a Seat el encargo realizado para desarrollar una plataforma para el grupo que permita ensamblar veh¨ªculos el¨¦ctricos econ¨®micos, el gran reto de la automoci¨®n por la complejidad de aunar precios competitivos y fiabilidad.

Griffiths, como el resto de ejecutivos de la automoci¨®n, asume el cargo con un reto principal: devolver a Seat a los beneficios despu¨¦s de que la crisis del coronavirus truncara uno de los momentos m¨¢s dulces de la historia reciente de la marca, con r¨¦cords de ventas, altos niveles de producci¨®n en la f¨¢brica de Martorell y rentabilidades desconocidas.

Pero tambi¨¦n asume retos importantes en un sector que asume una completa revoluci¨®n, la electrificaci¨®n para reducir las emisiones y erigirse en una empresa de servicios de movilidad. El primero de esos pasos despegar¨¢ en escasos d¨ªas con el inicio de la producci¨®n del Cupra Formentor, un h¨ªbrido enchufable que debe ser la antesala del lanzamiento del El-Born, el veh¨ªculo con el que Seat pretende pugnar por el mercado de los el¨¦ctricos compactos, compitiendo incluso con el ID.3 de Volkswagen, llamado a ser el nuevo veh¨ªculo de masas del grupo alem¨¢n en el campo el¨¦ctrico. Ese veh¨ªculo, pese a haberse dise?ado en Barcelona, no se fabricar¨¢ all¨ª, sino en Alemania.

Desde el punto de vista de marca, Griffiths deber¨¢ luchar por dise?ar el futuro de la l¨ªnea de veh¨ªculos de Seat, en el que se vislumbra el fin del Ibiza, y luchar por la asignaci¨®n de coches el¨¦ctricos a Martorell, el reto de todas las plantas para asegurar su supervivencia. Para ello, la compa?¨ªa trabaja para que un fabricante de bater¨ªas se instale en los terrenos que dejar¨¢ libres Nissan a finales del pr¨®ximo a?o.

Aunque Griffiths asume la presidencia de Seat, queda por decidir qui¨¦n ocupar¨¢ la presidencia del grupo Volkswagen en Espa?a, cargo que s¨ª ocupaba Luca de Meo. Es desde esa posici¨®n desde donde el italiano optaba a ser el presidente de Anfac, la patronal espa?ola de las marcas de automoci¨®n.