Portugal inyectar¨¢ 1.600 millones en la aerol¨ªnea TAP

El Gobierno de Portugal ha aprobado un plan de reestructuraci¨®n para la aerol¨ªnea TAP, participada mayoritariamente por el Estado, que prev¨¦ una inyecci¨®n econ¨®mica de 1.600 millones hasta 2024. En un Consejo de Ministros extraordinario celebrado este martes por la noche, el Gobierno aprob¨® la medida, cuyos detalles ser¨¢n compartidos este mi¨¦rcoles con el resto de partidos pol¨ªticos (el Ejecutivo, presidido por el socialista Ant¨®nio Costa, cuenta con ministros socialistas e independientes y se apoya frecuentemente en otros socios parlamentarios a su izquierda). La presentaci¨®n del rescate ante la Comisi¨®n Europea est¨¢ prevista para este jueves.

De acuerdo con varios medios portugueses, el plan contempla una reducci¨®n de plantilla en torno a 3.000 personas. Dicho recorte afectar¨ªa tanto a pilotos y tripulantes de cabina como a trabajadores en tierra o con contratos temporales, que previsiblemente no se renovar¨¢n. Adem¨¢s se contempla una rebaja salarial del 25% a los empleados.

TAP tiene actualmente una flota de 101 aeronaves que tambi¨¦n podr¨ªa verse reducida, en una cantidad que oscila entre los 13 y los 16 aparatos, siempre seg¨²n las citadas fuentes, ya que el plan no ha sido presentado p¨²blicamente. Adem¨¢s del Estado portugu¨¦s, que tom¨® el 75% del capital de la aerol¨ªnea a ra¨ªz de una inyecci¨®n econ¨®mica de 1.200 millones en los primeros meses de pandemia, forman parte del accionariado de TAP el empresario Humberto Pedrosa, cuya participaci¨®n es del 22,5%, o los propios empleados de la aerol¨ªnea, que aglutinan un 5%.

Como la mayor¨ªa del sector a¨¦reo, TAP ha sufrido graves consecuencias econ¨®micas a ra¨ªz de la pandemia de coronavirus. De enero a septiembre de 2020, el n¨²mero de pasajeros trasladados por la aerol¨ªnea se redujo en 9 millones, lo que representaba una reducci¨®n del 70% respecto al mismo periodo del a?o pasado. En el primer semestre del a?o la compa?¨ªa present¨® unas p¨¦rdidas de 582 millones de euros, lo que significaba multiplicar por cinco el resultado negativo de la primera mitad de 2019.

La aerol¨ªnea portuguesa no es la ¨²nica de Europa que recibir¨¢ ayudas p¨²blicas. Varios pa¨ªses del continente han salido al rescate de sus antiguas aerol¨ªneas de bandera. Ya en abril, Francia apoy¨® con un pr¨¦stamo de 7.000 millones a Air France, y un mes despu¨¦s Alemania aprob¨® una inyecci¨®n de 9.000 millones en Lufthansa. Este ¨²ltimo implic¨® la entrada del Estado alem¨¢n en el capital de la aerol¨ªnea y requiri¨® la bendici¨®n de la Comisi¨®n Europea, para garantizar que no se trataba de ayudas de Estado contrarias a la normativa comunitaria, como denuncian otras compa?¨ªas que han quedado fuera de este tipo de medidas.