Patronales y sindicatos cargan contra el Gobierno por falta de sensibilidad con la automoci¨®n

El Gobierno tiene un nuevo incendio en la industria de la automoci¨®n. Hay irritaci¨®n en patronales y sindicatos por el trato que creen recibir, al considerar que sus propuestas no est¨¢n siendo escuchadas y se est¨¢ poniendo en riesgo el futuro a medio plazo del sector. La sensaci¨®n de falta de sensibilidad y di¨¢logo gubernamental ha sido constante durante el actual mandato, pese a algunos acuerdos de m¨ªnimos, pero la negativa a evitar la subida del impuesto de matriculaci¨®n en plena ca¨ªda de ventas ha agrandado la brecha. El sector sopesa dar una respuesta conjunta.

Las ventas de veh¨ªculos en Espa?a acumulan una ca¨ªda del 35% en lo que va de a?o y Faconauto, la patronal de concesionarios, considera que si el impuesto de matriculaci¨®n sube como consecuencia de la entrada en vigor del WLTP ¡ªla nueva homologaci¨®n de emisiones contaminantes que entr¨® en vigor hace dos a?os y que en Espa?a lleva dos a?os con moratoria¡ª se prolongar¨¢ la reducci¨®n de matriculaciones el pr¨®ximo a?o y, en consecuencia, la necesidad de reducir plantillas. PSA, el ¨²nico grupo que se ha manifestado abiertamente contra el fin de la moratoria, ya ha advertido que el aumento medio de un 5% en el precio final de compra afectar¨¢ a un 75% de los coches fabricados en Espa?a, lo que supone ¡°un mensaje negativo para nuestra casa matriz de consecuencias imprevisibles¡±.

Ya no convence la posibilidad manifestada por el Gobierno de prorrogar hasta el a?o que viene como compensaci¨®n el Plan Renove de ayudas a la compra de veh¨ªculos. El sector las considera un fiasco por la escasa cuant¨ªa por veh¨ªculo comprado ¡ªincentiva vender el coche en vez de desguazarlo, opinan¡ª, por la necesidad de que cada cliente se gestione su subvenci¨®n y por el impacto en la declaraci¨®n de la renta. Apenas se ha consumido un 11% de los 250 millones que se pusieron a disposici¨®n.

Desde el Ministerio de Trabajo se defiende que el fin de la moratoria se conoc¨ªa desde hace meses y que es una cuesti¨®n en la que participan diferentes ministerios. Pero defienden la existencia de una ¡°comunicaci¨®n fluida y constante¡± con el sector.

El del WLTP es el colof¨®n a un enfado que se larva desde hace meses. Patronales y Gobierno pactaron en junio un plan de impulso en el que acordaban inversiones por valor de 3.750 millones de euros. M¨¢s all¨¢ de las ayudas para la renovaci¨®n del envejecido parque automovil¨ªstico, la industria considera que no se ha llevado a cabo ninguna medida.

¡°Estamos muy preocupados por c¨®mo se est¨¢ llevando a la pr¨¢ctica. Encontramos diferentes obst¨¢culos que impiden que podamos trabajar en la recuperaci¨®n del sector a corto plazo y en su transformaci¨®n a la industria a medio y largo plazo¡±, se queja el presidente de Anfac, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, que hace especial hincapi¨¦ en la subida que sufrir¨¢ el impuesto de matriculaci¨®n a partir del 1 de enero si no se produce ning¨²n cambio de ¨²ltima hora: ¡°Esta subida ocurre en un momento cr¨ªtico para la industria. No va a favorecer en absoluto la recuperaci¨®n de la automoci¨®n, sino todo lo contrario. Es una medida dif¨ªcil de entender y de asumir¡±. ¡°No tiene sentido que, en una situaci¨®n tan complicada, no den un a?o m¨¢s como han hecho otros pa¨ªses europeos¡±, remacha Gerardo P¨¦rez, presidente de Faconauto, en referencia a Francia y Portugal.

Desde que en junio suscribieron el plan de rescate, tanto patronales como sindicatos se han considerado desatendidos y acusan al Gobierno de actuar de forma unilateral. El m¨¢s claro ejemplo, se?alan, es el plan comunicado por la ministra de Industria, Reyes Maroto, en el que se compromet¨ªa a que 10.000 millones de euros procedentes del mecanismo europeo de reactivaci¨®n Next Generation fueran a la automoci¨®n. Fuentes del sector critican que una parte de esos recursos no son para la industria y que otros, pese a serlo, no tienen en cuenta las urgencias, el corto plazo.

Pero sobre todo duele que la presentaci¨®n se hiciera en la segunda reuni¨®n de la Mesa de la automoci¨®n, un foro de di¨¢logo que apenas se ha reunido dos veces en dos a?os y en el que todav¨ªa no han podido conversar sobre las necesidades del sector. ¡°Si hubieran convocado el grupo de fiscalidad de la mesa de la automoci¨®n ahora nadie estar¨ªa enfadado¡±, afirma Joaqu¨ªn Ferreira, responsable de motor de CC OO, el ¨²nico de los consultados que no critica el fin de la moratoria del WLTP al considerar las necesidades financieras del Estado. ¡°Podemos estar de acuerdo con el Gobierno en lo b¨¢sico, pero no en c¨®mo se implanta y es ah¨ª donde tenemos que tener una discusi¨®n. Nos parece una barbaridad que el Ministerio de Transici¨®n Ecol¨®gica est¨¦ marcando las pautas de Industria¡±, se queja el secretario general de automoci¨®n de UGT-Fica, Jordi Carmona.