Las ventas de coche sufren su mayor desplome en un enero por la pandemia, Filomena y la subida del impuesto de matriculaci¨®n

La ca¨ªda de las matriculaciones de veh¨ªculos en enero super¨® las previsiones m¨¢s pesimistas y se desplom¨® un 51,5% con respecto al mismo mes de 2020. Nunca el primer mes del a?o hab¨ªa sufrido un descenso tan acusado en la serie hist¨®rica que utiliza el sector, que empieza en 1989. La contenci¨®n de la demanda aparejada a la crisis sanitaria y econ¨®mica y la falta de incentivos a la adquisici¨®n de coches tuvieron un inesperado compa?ero de viaje en el colapso provocado por el temporal Filomena, que fren¨® en seco la actividad en la parte central de Espa?a. El resultado conjunto: apenas se compraron 41.966 turismos y todoterrenos, seg¨²n los datos elaborados por las patronales Anfac (marcas), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores y talleres).

Faconauto y Anfac analizan la ca¨ªda de matriculaciones del mes de enero

La ca¨ªda en la compra fue generalizada por canales de venta. En el de los particulares, en estos momentos responsables de casi la mitad de las matriculaciones (19.034), se desplom¨® un 53% respecto a 12 meses antes. Las compa?¨ªas de alquiler de veh¨ªculos apenas compraron 4.535 unidades por la desaparici¨®n del sector tur¨ªstico y la actividad econ¨®mica, lo que supone un 65,4% menos. Y las empresas, en plenas restricciones a la movilidad, redujeron las compras un 43,9% (18.397 veh¨ªculos), una cifra presumiblemente inferior por las automatriculaciones efectuadas por marcas y concesionarios para evitar existencias.

La reducci¨®n del mercado afect¨® incluso a los turismos impulsados por energ¨ªas alternativas, que cayeron un 25,1%, rompiendo la tendencia alcista del pasado a?o. Los veh¨ªculos de combusti¨®n, los de gasolina y di¨¦sel, cayeron algo m¨¢s que la media de las matriculaciones, un 58% y un 55%, respectivamente.

En enero, los compradores de veh¨ªculos, tal y como avisaron marcas y concesionarios, han visto c¨®mo el impuesto de matriculaci¨®n se encarec¨ªa para casi la mitad de los veh¨ªculos que se venden en Espa?a. Ese cambio se produce al entrar en vigor en su totalidad, dos a?os despu¨¦s de lo previsto inicialmente, el c¨¢lculo de las emisiones seg¨²n la normativa WLTP, que se apoya en situaciones de conducci¨®n real. Ese efecto eleva las emisiones medias, lo que tiene efecto en la fiscalidad del autom¨®vil que grava el impuesto de matriculaci¨®n.

El Gobierno se ha comprometido a modificar el impuesto, pero de momento se tendr¨¢ que esperar. Adem¨¢s, ese encarecimiento del principal peaje a la compra de coches coincide con que en enero ya no est¨¢ activo el plan Renove. Las expectativas generadas inicialmente no se han cumplido y apenas se habr¨ªan consumido 30 millones de los 250 previstos.

Anfac considera que todav¨ªa hay tiempo para modificar la afectaci¨®n del WLTP, como han hecho otros pa¨ªses, e intentar incentivar as¨ª la adquisici¨®n de veh¨ªculos en lo que queda de a?o. Los concesionarios integrados en Faconauto aseguran que en enero el mercado ha desaparecido y que parte de las operaciones se registraron en diciembre para evitar el encarecimiento de los veh¨ªculos. Ganvam, como el resto de patronales, demanda activar una agenda p¨²blica que permita solventar la ca¨ªda de las ventas.