Renfe trabaja ya en el traspaso de Cercan¨ªas al Pa¨ªs Vasco bajo el modelo catal¨¢n

Renfe ya ha entablado negociaciones con Euskotren, el operador p¨²blico de transportes del Pa¨ªs Vasco, para trasferir la gesti¨®n de los servicios de Cercan¨ªas que circulan por la regi¨®n de una forma similar al modelo competencial trasferido a Catalu?a. As¨ª lo ha avanzado en el Senado el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos¨¦ Luis ?balos, quien ha asegurado ¡°no tener ning¨²n problema¡± en plantear para el Pa¨ªs Vasco una forma de gestionar los Cercan¨ªas m¨¢s acorde a sus competencias.

¡°A finales de 2018 ya se transfirieron dos l¨ªneas de ancho m¨¦trico y no tenemos ning¨²n inconveniente en que los trayectos de servicio p¨²blico se gestionen (en el Pa¨ªs Vasco) a trav¨¦s de un modelo similar al de Catalu?a. De hecho, Renfe ya est¨¢ hablando con Euskotren para plantear una forma de gesti¨®n en los Cercan¨ªas m¨¢s acorde a sus competencias¡±, ha defendido.

El Gobierno trabaja en la transferencia de gesti¨®n de Cercan¨ªas a Pa¨ªs Vasco

Aunque el ministro de Transportes se ha referido al modelo catal¨¢n, el Gobierno de la Generalitat no est¨¢ conforme con el traspaso que se realiz¨® en 2010 del servicio de Cercan¨ªas porque entiende que la competencia se ha quedado limitada a la fijaci¨®n de horarios y frecuencias, mientras que la verdadera gesti¨®n del sistema sigue en manos de Renfe y la infraestructura viaria est¨¢ controlada por Adif. Por eso, ya ha solicitado en varias ocasiones una transferencia completa, incluyendo los activos de ambas empresas p¨²blicas.

Por su parte, el Gobierno vasco tambi¨¦n reclama la competencia exclusiva de los puertos y de los tres aeropuertos del Pa¨ªs Vasco, pese a que actualmente esta ¨²ltima recae en Aena, una empresa privada aunque tenga como mayor accionista al Estado con un 50% del capital. En este sentido, el ministro ha recordado que en la gesti¨®n portuaria las comunidades ya ¡°gozan de mucha autonom¨ªa¡±, mientras que en la aeroportuaria la estructura de la empresa y la composici¨®n del accionariado ¡°limita la transferencia¡±.

Ingreso en plantilla de 1.200 empleados

Por otra parte, Renfe incorporar¨¢ a plantilla a m¨¢s de 1.200 personas que ahora trabajan en empresas privadas dando servicio en las estaciones en tareas como venta de billetes o atenci¨®n al viajero, as¨ª como otros 400 nuevos empleados destinados a los centros de competencias digitales que ahora desarrollan subcontratas.

La incorporaci¨®n de estas 1.600 personas a la plantilla de la empresa p¨²blica se producir¨¢ tras el fallo favorable dado por la Comisi¨®n Delegada del Gobierno para Asuntos Econ¨®micos a la actualizaci¨®n del plan estrat¨¦gico de Renfe, que preve¨ªa la internalizaci¨®n de estas funciones a trav¨¦s de la filial Logirail, seg¨²n el anuncio realizado por el presidente de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, en un v¨ªdeo subido a subido a la intranet de la compa?¨ªa.

En el mensaje de T¨¢boas no se aclara si habr¨¢ alg¨²n proceso de oposici¨®n para el ingreso en la empresa p¨²blica de esos trabajadores o si, por el contrario, se incorporar¨¢n a Renfe de forma autom¨¢tica subrogando a todas las plantillas que ahora prestan su servicio en las empresas privadas. Tampoco un portavoz de la compa?¨ªa ha aclarado este extremo.

La Abogac¨ªa del Estado dictamin¨® que esos puestos de trabajo deb¨ªan cubrirse a trav¨¦s de una oferta p¨²blica de empleo siguiendo los criterios de publicidad, concurso, igualdad, m¨¦rito y capacidad. Y desde el sindicato UGT apuntan a un examen, pero en el que se otorgue ¡°preferencia al personal actual¡± de las contratas privadas que prestan ahora los servicios, de forma que ser¨¢ muy dif¨ªcil que otros aspirantes externos logren las plazas. Como admite el sindicato en un comunicado, el ingreso en la empresa p¨²blica supondr¨¢ una notable mejora en las condiciones laborales y salariales de esos trabajadores.