Estados Unidos estudia rebajar la calificaci¨®n de la seguridad a¨¦rea de M¨¦xico

La Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n (FAA por sus siglas en ingl¨¦s) revisar¨¢ a la baja la calificaci¨®n de seguridad del sector mexicano. El anuncio ser¨¢ oficial en los pr¨®ximos d¨ªas seg¨²n ha adelantado la agencia Reuters citando fuentes de la industria, que ya han trasladado sus preocupaciones a las autoridades del sector en M¨¦xico. El paso de la categor¨ªa 1 a la 2 no afectar¨ªa a las rutas existentes entre ambos pa¨ªses, pero impide abrir de momento nuevos vuelos y destinos. Tambi¨¦n restringe la capacidad de las aerol¨ªneas de ambos pa¨ªses, Aerom¨¦xico y Delta por ejemplo, de vender boletos en vuelos compartidos.

La decisi¨®n significa que la FAA considera que M¨¦xico ha dejado de cumplir los requisitos y est¨¢ndares de seguridad b¨¢sicos de la Organizaci¨®n Internacional de Aviaci¨®n Civil. Un portavoz de la agencia estadounidense ha rechazado confirmar la noticia. El Gobierno mexicano tampoco se hab¨ªa posicionado sobre esto la ma?ana de este s¨¢bado.

Esta no ser¨ªa la primera vez que M¨¦xico sufre una rebaja de la calificaci¨®n del sector. El caso inmediato anterior fue en 2010 despu¨¦s de que las autoridades de aviaci¨®n civil no cumplieran los requisitos necesarios de inspectores a¨¦reos. En aquel entonces el pa¨ªs ten¨ªa solo 14 pilotos que adem¨¢s hac¨ªan trabajos de inspecci¨®n y para satisfacer los criterios de la agencia estadounidense se tuvo que capacitar a otras 20 personas para cubrir el d¨¦ficit. M¨¦xico recuper¨® la categor¨ªa 1 de seguridad cuatro meses despu¨¦s cuando logr¨® concluir la capacitaci¨®n.

El caso de 2020 es similar. Una fuente de la industria aeron¨¢utica que habl¨® bajo condici¨®n de anonimato con Reuters dijo que las preocupaciones de la FAA no se refer¨ªan a cuestiones de ¡°seguridad de vuelo¡±, sino m¨¢s bien a la supervisi¨®n de los transportistas a¨¦reos por parte de M¨¦xico y a cuestiones t¨¦cnicas que las autoridades de aviaci¨®n civil deben subsanar en los pr¨®ximos meses.

M¨¦xico ha sido uno de los pa¨ªses con m¨¢s actividad a¨¦rea durante la pandemia gracias a que la Administraci¨®n de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador no cerr¨® las fronteras al turismo internacional. En abril m¨¢s de 2,3 millones de viajeros volaron entre ambos pa¨ªses.

La relaci¨®n entre el Servicio a la Navegaci¨®n al Espacio A¨¦reo Mexicano y la Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n se ha enturbiado en los ¨²ltimos meses debido a varios cambios en el espacio a¨¦reo y los recortes ligados a la actual administraci¨®n, obsesionada con la austeridad.

En abril, el presidente L¨®pez Obrador envi¨® al Congreso una iniciativa de reforma a la Ley de Aviaci¨®n Civil para hacer m¨¢s transparente la informaci¨®n tras un accidente a¨¦reo. El tr¨¢mite fue uno de los requisitos exigidos por la FAA en octubre de 2020, cuando la agencia hizo una auditor¨ªa al programa de aviaci¨®n de seguridad. Las reformas a la ley buscan atender los hallazgos de aquella revisi¨®n. Para recuperar la categor¨ªa 1, M¨¦xico debe cumplir requisitos m¨ªnimos de seguridad a¨¦rea principalmente relacionados con su capacidad t¨¦cnica, el regreso de personal cualificado, el mantenimiento de archivos y la actualizaci¨®n en los procedimientos de inspecci¨®n y de resoluci¨®n de temas relacionados con la seguridad a¨¦rea.

M¨¦xico todav¨ªa debe aclarar la reestructuraci¨®n de las rutas en el Valle de M¨¦xico por la construcci¨®n del nuevo aeropuerto Felipe ?ngeles, uno de los proyectos estrellas de L¨®pez Obrador, que ha encontrado un nuevo frente. Seg¨²n distintos reportes de prensa publicados en las ¨²ltimas semanas, el gobierno ha desmantelado la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) y carece de la infraestructura t¨¦cnica y el personal suficiente para supervisar a este importante sector. Seg¨²n el periodista Dar¨ªo Celis, se rata de ¡°inspecciones a aerol¨ªneas, aeropuertos y talleres, rubros que desde el a?o pasado se le pidi¨® al entonces titular, Rodrigo V¨¢squez Colmenares, quien fue dado de baja en la Secretar¨ªa de Comunicaciones y Transportes (SCT)¡±, se?al¨® en una columna reciente en El Financiero en la que adelantaba la noticia de la degradaci¨®n en la categor¨ªa a¨¦rea de M¨¦xico.

Celis considera que el ejemplo m¨¢s claro de las omisiones que la FAA no pasar¨¢ por alto es el caso de Interjet, una aerol¨ªnea que ha acarreado serios problemas econ¨®micos que se agravaron con el a?o de la pandemia y cuya baja de operaciones y suspensi¨®n de vuelos ha impactado al sector porque se ha disminuido el n¨²mero de personal cualificado, que no ha sido reintegrado a otras aerol¨ªneas por la crisis econ¨®mica. El auditor V¨¢squez Colmenares permiti¨® a Interjet seguir volando con la luz verde de los secretarios de la SCT, primero Javier Jim¨¦nez Espri¨², y despu¨¦s por su sustituto, Jorge Arganis.