Los fabricantes esperan vender 925.000 coches este a?o, un 26% menos que antes de la pandemia

La recuperaci¨®n de las ventas de coches nuevos no llegar¨¢ este a?o. La asociaci¨®n espa?ola de fabricantes de autom¨®viles y camiones (Anfac) calcula que en 2021 se vender¨¢n alrededor de 925.000 veh¨ªculos, un dato positivo frente al a?o pasado, dominado por la pandemia, pero...

La recuperaci¨®n de las ventas de coches nuevos no llegar¨¢ este a?o. La asociaci¨®n espa?ola de fabricantes de autom¨®viles y camiones (Anfac) calcula que en 2021 se vender¨¢n alrededor de 925.000 veh¨ªculos, un dato positivo frente al a?o pasado, dominado por la pandemia, pero un 26% inferior a 2019. ¡°Estamos lejos del umbral m¨ªnimo del mercado de 1,2 millones en ventas¡±, ha se?alado este mi¨¦rcoles Jos¨¦ Vicente de los Mozos, presidente de la patronal, que no pone fecha a la reavivaci¨®n de las ventas: ¡°Nuestra visi¨®n es que 2022 ser¨¢ algo mejor, pero no tendremos la recuperaci¨®n total por la escasez de microchips y la huella que deje la crisis¡±.

Lo que s¨ª mejorar¨¢ en 2021 es la venta de coches electrificados, que casi duplicar¨¢n su cuota de mercado, seg¨²n las estimaciones de Anfac. Si en 2020 se vendieron 30.000 entre 100% el¨¦ctricos e h¨ªbridos enchufables ¨Del 4,8% del total de veh¨ªculos¨D, este a?o ser¨¢n unos 75.000 ¨Del 8,1% sobre el total¨D. A largo plazo, y para cumplir con los objetivos clim¨¢ticos, Espa?a deber¨¢ haber vendido 3,1 millones de veh¨ªculos completamente el¨¦ctricos en 2030, el 20% del total de coches que se comercializar¨¢n en la pr¨®xima d¨¦cada.

Pese a la aceleraci¨®n de las ventas de los veh¨ªculos con pila el¨¦ctrica en los ¨²ltimos dos a?os, Espa?a se sit¨²a muy por debajo de la media de la Uni¨®n Europea y de las potencias del entorno: la cuota de mercado de los coches electrificados alcanz¨® el 11,3% en Francia en 2020 y del 13,5% en Alemania. ¡°La brecha con los pa¨ªses que van m¨¢s r¨¢pido se intensifica a?o a a?o. Si no aceleramos el ritmo con medidas, no recuperaremos terreno¡±, ha dicho Jos¨¦ L¨®pez-Tafall, director general de Anfac.

La raz¨®n principal de esa brecha, seg¨²n los representantes de Anfac, es la falta de incentivos para los consumidores espa?oles. Si bien el plan Moves III ¨Dque ayudar¨¢ con hasta 7.000 euros la compra de un el¨¦ctrico¨D cuenta con el visto bueno de la patronal, esta pide al Gobierno ayudas fiscales adicionales (bonificar el 100% del impuesto de matriculaci¨®n para coches el¨¦ctricos y un IVA al 0% o reducido para estos veh¨ªculos, entre otras propuestas).

Por encima de estas ideas proponen un acuerdo p¨²blico-privado para aumentar los puntos de recarga de veh¨ªculos el¨¦ctricos: ¡°Si no aceleramos las infraestructuras, el mercado no se acelerar¨¢. Tenemos que evitar que el comprador se pregunte d¨®nde cargar el coche¡±, ha explicado De los Mozos. En este sentido, el Ejecutivo prepara un plan para aumentar el n¨²mero de puntos de recarga que estar¨¢ incluido en el Proyecto Estrat¨¦gico para la Recuperaci¨®n y Transformaci¨®n Econ¨®mica (PERTE) destinado al veh¨ªculo el¨¦ctrico, aunque los detalles de la inversi¨®n a¨²n no se conocen.

La patronal insiste en que para alcanzar los objetivos clim¨¢ticos hay que abordar tambi¨¦n el veh¨ªculo de combusti¨®n, que representar¨¢ este a?o a la gran mayor¨ªa de las ventas. ¡°En vez de debatir sobre el coche h¨ªbrido o no h¨ªbrido, ataquemos ese 92% del mercado¡±, ha propuesto De los Mozos, quien ha recordado que la crisis econ¨®mica derivada de la pandemia ha aumentado la venta de coches usados: ¡°La perdida de poder adquisitivo hace que el mercado de ocasi¨®n suba de manera importante¡±.

En este sentido, el presidente de la patronal ha pedido un plan para incentivar el achatarramiento de coches, ya que de aqu¨ª a 2030 deber¨¢n salir de la carretera 19 millones de veh¨ªculos de gasoil y gasolina para cumplir con lo acordado en el Plan de Energ¨ªa y Clima del Ejecutivo. Igualmente, ha se?alado la necesidad de rebajar la vida ¨²til de los veh¨ªculos para que los m¨¢s contaminantes dejen de circular.

¡°Rectificar es de sabios¡±

¡°La rectificaci¨®n en el impuesto de matriculaciones es una buena noticia¡±, ha reconocido De los Mozos. La patronal ha dado as¨ª el visto bueno al acuerdo alcanzado en el Congreso para posponer a enero de 2022 la subida del impuesto de matriculaci¨®n, que actualizaba esta tasa a la nueva normativa de emisiones WLTP que entr¨® en vigor en enero, lo que supon¨ªa un encarecimiento de la adquisici¨®n de veh¨ªculos nuevos.

Esta medida, clave para el Gobierno y que empez¨® a aplicarse el pasado 1 de enero, hab¨ªa sido tumbada a finales de mayo por el Congreso gracias a una enmienda presentada por el PDeCAT al proyecto de ley de medidas de prevenci¨®n y lucha contra el fraude fiscal con el respaldo de PP, ERC, Ciudadanos, Vox y Grupo Mixto, que pretend¨ªan poner fin a la subida impositiva. En junio, el PSOE paraliz¨® la enmienda en el Senado, pero finalmente y tras negociar con el PDeCAT accedieron a posponer su entrada en vigor hasta 2022. ¡°Rectificar es de sabios¡±, ha comentado el presidente de Anfac.