El Gobierno fija para 2030 la ampliaci¨®n de El Prat pero Aragon¨¨s echa el freno

El nuevo aeropuerto de Barcelona podr¨¢ estar operativo en 2030. As¨ª lo prev¨¦ la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S¨¢nchez, que se?ala que el proyecto de ampliaci¨®n ser¨¢ ¡°muy exigente¡± con el respeto al entorno natural. La ministra entiende que la obra deber¨¢ compatibilizar el ¡°crecimiento econ¨®mico¡± con la sostenibilidad, seg¨²n refiri¨® en una entrevista en la emisora catalana Rac1. Casi a la par, el vicepresidente de la Generalitat y consejero en Pol¨ªticas Digitales y Territorio, Jordi Puigner¨®, hablaba en Catalunya R¨¤dio y pronosticaba que el nuevo aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat puede ser ¡°el aeropuerto m¨¢s verde de Europa¡±.

Despu¨¦s de ambas entrevistas, el presidente de la Generalitat, Pere Aragon¨¨s, enfri¨® expectativas, al anunciar que apenas se est¨¢ ¡°en el punto inicial¡± y que ser¨¢ el plan director el que determinar¨¢ d¨®nde y de qu¨¦ manera se hace la ampliaci¨®n, informa Blanca C¨ªa. ¡±Toda la decisi¨®n se supeditar¨¢ a las exigencias medioambientales que marque la Uni¨®n Europea, sin trampas ni subterfugios. Eso ser¨¢ irrenunciable¡±, dijo. El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, tambi¨¦n se refiri¨® al asunto. ¡°Creo que es una muy buena noticia para Catalu?a y para el conjunto de Espa?a¡±, se?al¨®, y lo enmarc¨® en un escenario de ¡°consolidaci¨®n de la recuperaci¨®n econ¨®mica¡± en Espa?a. ¡°Es cierto que durante estos ¨²ltimos a?os Catalu?a ha estado por detr¨¢s de esta recuperaci¨®n y creo que con este acuerdo estamos sentando las bases para que Catalu?a se recupere a un mejor ritmo y, por tanto, contribuya de manera mucho m¨¢s importante a la recuperaci¨®n econ¨®mica del conjunto del pa¨ªs¡±, precis¨® el presidente, que record¨® que, junto a la inversi¨®n en el aeropuerto de Barcelona, hay otra prevista para el de Barajas, en Madrid, informa Jos¨¦ M. Abad.

La ristra de declaraciones de este martes sal¨ªan al paso de la oleada de cr¨ªticas que ha generado el pacto entre la Generalitat y el Estado para dar un espaldarazo al crecimiento del aeropuerto. Puigner¨® y la ministra S¨¢nchez cerraron el lunes, en una reuni¨®n en Madrid que se intent¨® celebrar con total discreci¨®n, un acuerdo para apoyar el plan de Aena, que pretende invertir 1.700 millones de euros en la infraestructura para elevar su techo de capacidad hasta m¨¢s all¨¢ de los 70 millones de pasajeros anuales. Ahora, el tope que fija la saturaci¨®n de la instalaci¨®n se estima en los 55 millones y en 2019, ¨²ltimo ejercicio previo a la pandemia, se rozaron los 53 millones.

Las dudas que genera azuzar el incremento del tr¨¢fico a¨¦reo en tiempos de emergencia clim¨¢tica se redoblan, en este caso, porque la opci¨®n que defiende Aena pasa porque el alargamiento de una pista invada la laguna protegida por la red Natura 2000 La Ricarda. El alcalde de El Prat de Llobregat, Llu¨ªs Mijoler (El Prat En Comu), se mostr¨® ¡°indignado¡± por las facilidades dadas al proyecto y acusa al Gobierno catal¨¢n de haber actuado con ¡°deslealtad¡± y de ceder ¡°al chantaje de Aena¡±. Sus compa?eros de En Com¨² Podem, la marca catalana auton¨®mica de Podemos en Catalu?a y el partido de la alcaldesa Ada Colau, han salido en su apoyo. J¨¨ssica Albiach manifest¨® que las inversiones en infraestructuras son ¡°bienvenidas¡± pero critica que Gobierno central y Generalitat hayan trabado ¡°un acuerdo hecho en secreto y de espaldas a las mesas t¨¦cnicas, al mundo local y a la ciudadan¨ªa de Catalu?a¡±.

La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, exige al presidente de la Generalitat y al presidente del Gobierno espa?ol, Pedro S¨¢nchez, que ¡°rectifiquen¡± y que devuelvan el debate sobre el futuro del aeropuerto a una mesa institucional donde est¨¦n todas las partes implicadas. La alcaldesa dice lamentar ¡°profundamente¡± que lunes se rompiera el ¡°consenso¡± entre instituciones. Por su parte, la tercera teniente de alcalde de Barcelona, la socialista Laia Bonet, valor¨® positivamente la ampliaci¨®n aeroportuaria. ¡°Queremos y necesitamos diversificar la econom¨ªa y por eso es clave tener al aeropuerto un hub intercontinental [aeropuerto de conexi¨®n para vuelos internacionales de largo radio]¡±.

Tambi¨¦n dentro de las filas de Esquerra y de Junts el tema genera controversia. El expresident de la Generalitat Quim Torra ha cargado contra el acuerdo: ¡°Despu¨¦s de vivir la covid cre¨ªa que nunca m¨¢s tomar¨ªamos una decisi¨®n que pudiera ir contra el medio ambiente, contra la naturaleza y la tierra, que es el legado para nuestros hijos. Me equivocaba¡±. En este sentido, Mireia Veh¨ª, diputada de la CUP en el Congreso, anim¨® a las ¡°voces disidentes¡± del Govern a hacer p¨²blico su rechazo al proyecto. En cambio, la patronal Foment del Treball celebr¨® p¨²blicamente el acuerdo, lo mismo que la C¨¢mara de Comercio de Barcelona.

Manifestaci¨®n de respuesta

El encaje de manos entre la Generalitat y el Estado para apoyar la hoja de ruta de Aena ha desencadenado una cascada de respuestas cr¨ªticas de entidades y colectivos opuestos al plana para ampliar las instalaciones de El Prat. Las plataformas Zeroport, Ni un pam de terra y Xarxa per la Just¨ªcia Clim¨¤tica han convocado una manifestaci¨®n el pr¨®ximo 19 de septiembre para escenificar el rechazo a la obra. ¡°Menos aeropuerto, m¨¢s vida¡±, es uno de los lemas que esgrimen. Critican que, m¨¢s all¨¢ de la agresi¨®n sobre un entorno natural tan sensible como es el Delta del Llobregat, la expansi¨®n del aeropuerto es una puerta abierta para favorecer un ¡°modelo econ¨®mico precario¡±.

Mientras, la ministra Raquel S¨¢nchez, que hasta el mes pasado fue alcaldesa de Gav¨¤, uno de los municipios m¨¢s afectados por el tr¨¢fico a¨¦reo, ha insistido en que el crecimiento del aeropuerto supondr¨¢ ¡°la m¨ªnima afectaci¨®n posible¡± para el entorno natural. El estiramiento de la pista de mar afectar¨ªa, sobre el papel, al Delta del Llobregat y a un espacio reconocido con el sello Red Natura 2000, lo que har¨¢ exigible un visto bueno de la Uni¨®n Europea para poder actuar sobre esa zona. Seg¨²n Raquel S¨¢nchez, la garant¨ªa va a ser total: ¡°No solo la UE es exigente, sino tambi¨¦n el propio ministerio¡±. Por su parte, Jordi Puigner¨® defiende que el impacto medioambiental puede quedar amortiguado por los avances tecnol¨®gicos. ¡°Saldr¨¢n nuevos tipos de combustibles y podremos tomar decisiones sobre qu¨¦ tipo de aviones queremos que aterricen en El Prat¡±, ha alegado este martes.