Sindicatos, administraci¨®n y Nissan eligen el ¡®hub¡¯ de electromovilidad de QEV para reindustrializar la planta de la Zona Franca

La Comisi¨®n de Reindustrializaci¨®n de Nissan, una mesa formada por sindicatos, administraci¨®n y la propia compa?¨ªa nipona, ha decidido este mi¨¦rcoles dar luz verde al proyecto de crear un hub de electromovilidad en la planta que Nissan abandonar¨¢ a finales de a?o en la Zona Franca de Barcelona. Tras la negativa de la primera opci¨®n, el fabricante de autom¨®viles chino Great Wall Motors, la mesa ha aprobado el proyecto del consorcio que lidera QEV Technologies. Esta compa?¨ªa catalana, que present¨® su propuesta hace dos semanas, ocupar¨ªa dos l¨ªneas de producci¨®n en las instalaciones de la Zona Franca. La Comisi¨®n ha acordado mantener como opci¨®n alternativa o complementaria la propuesta de la compa?¨ªa belga Punch. La mesa tambi¨¦n sigue negociando el futuro de las instalaciones de Nissan en Sant Andreu de la Barca y Montcada i Reixac, donde se priorizan las opciones de QEV y del fabricante de motos el¨¦ctricas Silence, respectivamente.

La negativa de la china Great Wall Motors a ocupar la planta de Nissan en la Zona Franca, formalizada hace dos semanas, frustr¨® los primeros planes para reindustrializar una f¨¢brica que cerrar¨¢ a finales de este a?o y que todav¨ªa no tiene el futuro asegurado. La decisi¨®n de Great Wall oblig¨® a barajar de nuevo opciones descartadas, y que irremediablemente llevar¨¢n a trocear la actividad de la antigua Nissan.

Este mi¨¦rcoles la Comisi¨®n de Reindustrializaci¨®n ha celebrado su decimoquinta reuni¨®n, y ha decidido apostar por el consorcio que lidera QEV Technologies como la mejor opci¨®n. El proyecto, presentado el 17 de diciembre, es por ahora el favorito, aunque solo ocupar¨¢ dos l¨ªneas de producci¨®n de la planta (que son las que se han mantenido activas hasta ahora). La propuesta de QEV Technologies es crear un hub junto con, entre otros, los fabricantes el¨¦ctricos Inzile, Hispano Suiza, Lupa Motors, Btech y Ronn Motor, con el objetivo de producir veh¨ªculos el¨¦ctricos, tanto turismos como furgonetas. Quedan por definir las necesidades concretas de espacio y de activos. Paralelamente, la Comisi¨®n ha decidido mantener abierta la opci¨®n de la propuesta de la empresa belga Punch, que tras la negativa de Great Wall mostr¨® inter¨¦s de nuevo en hacerse cargo de la f¨¢brica de la Zona Franca.

El futuro de la principal f¨¢brica decidir¨¢ tambi¨¦n lo que ocurra en las instalaciones de Sant Andreu de la Barca y de Montcada i Reixac. La negociaci¨®n para concretar los proyectos que vayan a estas plantas est¨¢, seg¨²n ha destacado la Comisi¨®n, ¡°en una fase muy avanzada, a la espera de concretar los ¨²ltimos detalles del acuerdo global¡±. La primera opci¨®n es que QEV Technologies tambi¨¦n ocupe la f¨¢brica de Sant Andreu de la Barca, y que Silence se quede con la de Montcada i Reixac. Ambas propuestas ¡°cumplen con los objetivos de reindustrializaci¨®n marcados por la Comisi¨®n¡±.

La administraci¨®n ha celebrado el avance de las negociaciones. El secretario general de Industria, Ra¨¹l Blanco, ha asegurado que se est¨¢ cumpliendo ¡°el objetivo principal de que los proyectos resultantes cubran las necesidades de la plantilla de las tres plantas de Nissan¡±. La directora general de Industria de la Generalitat, Nat¨¤lia Mas, ha destacado que la voluntad es priorizar la industria vinculada al sector de la movilidad sostenible, aunque ello no evita que se pueda ¡°complementar¡± con otras propuestas.

Hace dos semanas se cerraron definitivamente las plantas de Nissan con la fabricaci¨®n de la ¨²ltima furgoneta, y desde entonces 1.400 trabajadores (adem¨¢s de las jubilaciones anticipadas y las bajas incentivadas) han sido despedidos a la espera de que se concrete cu¨¢l ser¨¢ el futuro de la f¨¢brica en la que podr¨ªan volver a trabajar. Los sindicatos calculan que Nissan daba empleo a 13.000 personas directa e indirectamente.