Una empresa extranjera se convierte por primera vez en l¨ªder de venta de coches en EE UU

Por primera vez en la historia, un fabricante extranjero ha sido el l¨ªder de ventas de coches y camionetas en Estados Unidos. En 2021 la japonesa Toyota arrebat¨® el puesto a General Motors, el grupo automovil¨ªstico propietario de marcas como Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, seg¨²n las cifras publicadas este martes por ambas compa?¨ªas. Los problemas de suministros provocados por la pandemia se tradujeron en una escasez mundial de chips inform¨¢ticos, de la que la industria automotriz depende en gran medida. GM se vio m¨¢s impactada por este escenario imprevisto y vendi¨® 2,2 millones de veh¨ªculos, un 5% menos que la compa?¨ªa nipona.

Toyota aument¨® sus ventas alrededor de un 10% respecto a 2020 en EE UU, alcanzando los 2,3 millones de veh¨ªculos. Las de General Motors, en cambio, cayeron casi un 13% en el mismo periodo de tiempo. El conglomerado de Detroit llevaba desde principios de 1930, cuando super¨® a Ford, dominando el listado de los autom¨®viles m¨¢s vendidos en su pa¨ªs. Est¨¢ previsto que Ford publique sus datos de ventas este mi¨¦rcoles y se ubique tercero en el listado. A nivel mundial, Toyota destron¨® a GM en 2007, y durante a?os se turnaron el primer puesto, hasta que la nipona desplaz¨® definitivamente al conglomerado de Detroit y ahora compite con Volkswagen.

La escasez de semiconductores, de los que depende el funcionamiento del motor, o la cerradura de las puertas, se desencaden¨® cuando las plantas automotrices se vieron obligadas a cerrar para frenar la propagaci¨®n del coronavirus. El trabajo remoto, a su vez, dispar¨® la venta de ordenadores y otros productos electr¨®nicos, lo que tambi¨¦n alter¨® la oferta de chips, que contin¨²a escaseando. El mayor fabricante mundial de veh¨ªculos se vio menos afectada que otros porque despu¨¦s del terremoto de Jap¨®n de 2011, que dej¨® varias f¨¢bricas de producci¨®n destruidas, aplic¨® una estrategia de acumulaci¨®n masiva de piezas claves para casos de emergencia.

La compa?¨ªa japonesa ha entendido su logro en EE UU como algo circunstancial y es pesimista respecto a mantenerlo. ¡°Para ser claros, este no es nuestro objetivo, ni lo vemos como sostenible¡±, asegur¨® este martes Jack Hollis, vicepresidente senior de operaciones de Toyota en Am¨¦rica del Norte. Adem¨¢s de los factores particulares que influyeron en la producci¨®n automotriz desde el arranque de la pandemia, la empresa japonesa tambi¨¦n tiene el problema de que ha sido m¨¢s lento que sus competidores en adoptar medidas para la transici¨®n energ¨¦tica, una tendencia al alza en la industria automotriz.

General Motors, por ejemplo, tiene como objetivo fabricar en 2035 solo veh¨ªculos el¨¦ctricos para hacer frente a Tesla, que lidera dicho segmento en la industria. La marca californiana aument¨® casi el 90% sus ventas globales en 2021, y sus acciones valen mucho m¨¢s que las de Toyota, GM, Ford, y otros grandes fabricantes de autom¨®viles juntos.

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