Cepsa e Iberia se al¨ªan para impulsar el uso de biocombustibles en aviones

La petrolera Cepsa, embarcada en un giro de su actividad del crudo a las energ¨ªas limpias, y el Grupo Iberia unen sus caminos para el desarrollo de biocombustibles en la aviaci¨®n. Ambas empresas han firmado este lunes un acuerdo para desarrollar y producir biocombustibles sostenibles para aviaci¨®n a gran escala a partir de residuos, aceites usados reciclados u otras materias primas de origen vegetal sostenible. Tambi¨¦n para avanzar en la descarbonizaci¨®n del sector ¡°a trav¨¦s del desarrollo e investigaci¨®n de combustibles de origen sostenible y otras alternativas energ¨¦ticas como el hidr¨®geno renovable y la electricidad¡±, tanto para los aviones como para las flotas de veh¨ªculos que les prestan servicio en tierra.

El proyecto incluye tanto la investigaci¨®n como las pruebas en vuelo con biocombustibles, llamados a ser una soluci¨®n puente hasta la llegada de aeronaves propulsadas por energ¨ªas 100% verdes. Uno de los mayores fabricantes de aviones del mundo, el conglomerado europeo Airbus, ha prometido que sus primeros modelos de hidr¨®geno estar¨¢n volando en 2035. Pero son muchas las voces del sector que ven ese c¨¢lculo demasiado optimista.

¡°Como referente en el suministro de combustibles para el sector a¨¦reo, compartimos con el Grupo Iberia el objetivo com¨²n de impulsar la descarbonizaci¨®n del transporte como herramienta de lucha contra el cambio clim¨¢tico¡±, ha dicho Maarten Wetselaar, consejero delegado de Cepsa. La firma energ¨¦tica se convierte as¨ª en ¡°proveedor estrat¨¦gico¡± de la aerol¨ªnea, que se asegura ¡°acceso preferente¡± a un bien escaso ¡ªel biocombustible¡ª y logra ¡°una ventaja competitiva tanto para sus clientes como para sus inversores, gracias a las mejores calificaciones en los ¨ªndices de sostenibilidad¡±.

¡°Para la descarbonizaci¨®n del sector a¨¦reo es imprescindible el desarrollo, producci¨®n y distribuci¨®n de los combustibles de origen sostenible a precios asequibles y en cantidad suficiente para abastecer a las aerol¨ªneas. Confiamos en que este acuerdo contribuya a ese objetivo¡±, ha subrayado, por su parte, Javier S¨¢nchez-Prieto, presidente ejecutivo de Iberia. La compa?¨ªa de bajo coste del Grupo Iberia para corto y medio radio, Iberia Express, tambi¨¦n estar¨¢ integrada en la iniciativa.

Las aerol¨ªneas del conglomerado hispanobrit¨¢nico IAG, entre ellas Iberia e Iberia Express, se han comprometido a operar un m¨ªnimo de un 10% de sus vuelos con combustibles de origen sostenible en 2030 y a lograr cero emisiones netas en 2050. Hasta entonces, el camino ser¨¢ arduo: la aviaci¨®n representa casi el 14% de las emisiones de CO? del transporte en Europa ¡ªsiendo la segunda fuente de poluci¨®n del sector, solo por detr¨¢s de los desplazamientos por carretera¡ª y en las dos ¨²ltimas d¨¦cadas ha doblado el carbono que libera a la atm¨®sfera. La Comisi¨®n Europea ha se?alado a este sector como una de las fuentes de gases de efecto invernadero ¡°de m¨¢s r¨¢pido crecimiento¡±.

Seg¨²n los datos de la Asociaci¨®n Internacional del Transporte A¨¦reo (IATA, la patronal mundial del sector), durante todo su ciclo de vida los biocombustibles reducen las emisiones de la aviaci¨®n hasta en un 80% respecto al queroseno convencional. ¡°Adem¨¢s, aportan otros beneficios: impulsan la econom¨ªa circular, aumentan la independencia energ¨¦tica (y, con ella, la seguridad de suministro), aseguran el mantenimiento de un importante motor de la econom¨ªa espa?ola (200.000 empleos de calidad) y pueden utilizarse de manera inmediata sin necesidad de renovar la flota y aprovechando las infraestructuras de suministro actuales¡±, se lee en el comunicado conjunto de Cepsa e Iberia.

El acuerdo entre ambas compa?¨ªas est¨¢ ¡°en l¨ªnea¡± con las medidas de reducci¨®n de las emisiones puestas en marcha por Bruselas, que incluye una iniciativa legislativa denominada RefuelEU Aviation con la que se busca impulsar la oferta y demanda de biocombustibles de aviaci¨®n en la Uni¨®n Europea, alcanzando un uso del 2% en 2025, del 5% en 2030 y del 63% en 2050.