El petr¨®leo impulsa los precios de la gasolina y el gas¨®leo a un nuevo m¨¢ximo hist¨®rico

La escalada de los carburantes no tiene visos de un pronto final. Si hace un par de semanas era la gasolina la que superaba su m¨¢ximo hist¨®rico, este jueves ha sido el gas¨®leo el que ha tomado su relevo y ha rebasado su pico desde que hay registros. Con el petr¨®leo al filo de los 100 d¨®lares por barril, ambos carburantes encadenan ya siete semanas consecutivas al alza y se encarecen entre un 6,5% (la gasolina) y un 8,5% (el di¨¦sel) en lo que va de a?o, seg¨²n la ¨²ltima actualizaci¨®n del Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea.

Con las nuevas subidas, llenar el dep¨®sito esta semana en Espa?a es un 25,9% m¨¢s caro que hace un a?o para un veh¨ªculo de gasolina; y un 29% m¨¢s caro en el caso del gas¨®leo. As¨ª, llenar un dep¨®sito medio de gasolina de 55 litros cuesta ahora en torno a 86,6 euros, 17,8 euros m¨¢s que un a?o atr¨¢s, mientras que en el caso del gas¨®leo el importe asciende a 80,41 euros, 18,1 euros m¨¢s que a mediados de febrero de 2021.

El precio medio del litro de gasolina 95 se sit¨²a en 1,575 euros en la que ya es la tercera semana consecutiva en la que pulveriza su cota m¨¢xima. En solo siete d¨ªas, se ha encarecido un 1,09%. Por su parte, el precio medio del litro de gas¨®leo se ha situado esta semana en 1,462 euros, un 1,24% m¨¢s caro que hace siete d¨ªas y un c¨¦ntimo m¨¢s que en septiembre de 2012, de cuando databa el ¨²ltimo r¨¦cord.

A diferencia de entonces, cuando el barril de brent ¡ªcrudo de referencia en Europa¡ª rondaba los 110 d¨®lares, hoy cotiza algo por encima de los 90, en m¨¢ximos de ocho a?os pero todav¨ªa lejos de su r¨¦cord hist¨®rico: los 140 d¨®lares que toc¨® en el verano de 2008, en plena gestaci¨®n de la gran crisis financiera. Sin embargo, la subida acumulada en el ¨²ltimo a?o es sustancial: el precio actual pr¨¢cticamente duplica el de hace un a?o. Al alza del crudo contribuyen tanto la incertidumbre geopol¨ªtica alimentada por la tensi¨®n entre Rusia y Occidente, con Ucrania como escenario principal, como la descompensaci¨®n entre una oferta renqueante y una demanda que no ha dejado de crecer desde que se levantaron las restricciones para evitar la expansi¨®n de la covid-19.

A pesar del intenso repunte de los carburantes, el precio de la gasolina 95 en Espa?a sigue notablemente por debajo de la media de la Uni¨®n Europea, donde se paga una media de 1,7 euros por litro, y tambi¨¦n de la zona euro, donde cuesta 1,78 euros. En el caso del di¨¦sel ocurre algo similar: en la UE se paga una media de 1,58 euros y en el ¨¢rea de la moneda ¨²nica, casi 1,64. El menor nivel de precios finales con respecto a los pa¨ªses del entorno se debe a que Espa?a, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los grav¨¢menes al biodi¨¦sel, sigue contando con una menor presi¨®n fiscal. La brecha es especialmente significativa en el caso del gas¨®leo, que a¨²n cuenta con ventajas fiscales sobre la gasolina.

Seg¨²n los datos de la Asociaci¨®n Espa?ola de Operadores de Productos Petrol¨ªferos (AOP), casi el 50% del precio final de los carburantes son impuestos, el 35% se corresponde con costes al por mayor (b¨¢sicamente, coste del crudo en origen y refino) y el 15% restante, costes de distribuci¨®n y margen de comercializaci¨®n. Seg¨²n los ¨²ltimos datos de la Comisi¨®n Nacional de los Mercados y la Competencia (el regulador del sector), el margen bruto de las gasolineras se ha duplicado en los siete ¨²ltimos a?os: ha pasado del 11% al 22%.