El granero de Espa?a contiene la respiraci¨®n por el conflicto de Ucrania

El puerto de Tarragona despacha al a?o nueve millones de toneladas de crudo y mueve otra decena de millones de toneladas de fuel, butano, propano y varios productos de un completo surtido qu¨ªmico y petrol¨ªfero. La infraestructura es esencial en las tareas de reparto del ingente volumen de materias que genera el hiperactivo pol¨ªgono petroqu¨ªmico. Pero, m¨¢s all¨¢ de la qu¨ªmica, el puerto de Tarragona es uno de los princip...

El puerto de Tarragona despacha al a?o nueve millones de toneladas de crudo y mueve otra decena de millones de toneladas de fuel, butano, propano y varios productos de un completo surtido qu¨ªmico y petrol¨ªfero. La infraestructura es esencial en las tareas de reparto del ingente volumen de materias que genera el hiperactivo pol¨ªgono petroqu¨ªmico. Pero, m¨¢s all¨¢ de la qu¨ªmica, el puerto de Tarragona es uno de los principales graneros de Espa?a. Recibe entre cuatro y seis millones de toneladas de cargamentos agroalimentarios al a?o, ¡°b¨¢sicamente cereales¡±, concreta un portavoz del puerto.

Ucrania juega un papel clave como fuente de suministro de forrajes, y la crisis de tr¨¢ficos que ha provocado la invasi¨®n del pa¨ªs por parte de Rusia siembra de incertidumbres el flujo comercial para los meses venideros. Desde el puerto catal¨¢n se apunta que las existencias de grano est¨¢n garantizadas. Al menos, temporalmente, puesto que Ucrania ha prohibido ya las exportaciones de ma¨ªz.

El estallido del conflicto b¨¦lico se produjo justo cuando los buques procedentes de Ucrania hab¨ªan descargado en Tarragona la mayor parte de la cuota anual de cereal. ¡°Entre noviembre del a?o pasado y febrero de este a?o, recibimos 908.000 toneladas de cereal ucranio¡±, indican fuentes del puerto. No se aporta un desglose pormenorizado del tipo de mercanc¨ªas que se descargaron, pero s¨ª se apunta que en los almacenes portuarios hay, fundamentalmente, ¡°trigo, ma¨ªz y piensos¡±. Los recuentos del puerto sit¨²an las reservas al 80%, y cuadran con las manifestaciones del ministro de Agricultura, Pesca y Alimentaci¨®n, Luis Planas, quien asegur¨® en una reuni¨®n con organizaciones agrarias que actualmente no existe riesgo de desabastecimiento. Planas revel¨® datos que buscaban sustentar una llamada a la calma, y present¨® al puerto de Tarragona como la puerta m¨¢s importante de entrada de ma¨ªz en Espa?a. Dijo que hay existencias suficientes para garantizar el suministro hasta mediados de abril, por lo menos.

El cereal que se desembarca en Tarragona tiene por destino, principalmente, Lleida y Arag¨®n. Son zonas donde se concentran grandes explotaciones ganaderas, tambi¨¦n varias de las controvertidas macrogranjas, y centros industriales de elaboraci¨®n de piensos. Los env¨ªos de cereales salen del puerto en camiones o cargados en vagones de tren. ¡°El movimiento es continuo¡±, refiere un trabajador de la autoridad portuaria, descartando que la invasi¨®n ucrania, y el bloqueo de sus exportaciones cerealistas, haya ralentizado las remesas que salen del muelle.

El puerto apunta que la crisis por el conflicto b¨¦lico puede tener un efecto retardado. ¡°Hay que tener en cuenta que la importaci¨®n de cereales y forrajes fluct¨²a a lo largo del a?o. No es un tr¨¢fico estable porque depende de los periodos de cosechas en los pa¨ªses productores. Los ciclos van de noviembre a febrero o marzo, que representa el pico m¨¢s alto. El periodo valle es de abril a julio, en agosto y septiembre hay un repunte y, luego, vuelve a bajar hasta noviembre¡±, detalla Genoveva Climent, directora comercial y de desarrollo de negocio de la Autoridad Portuaria de Tarragona.

Mientras, la Generalitat de Catalu?a baraja un escenario complicado para el suministro de cereales. Un informe de Acci¨®, la agencia p¨²blica para fomentar la competitividad de la empresa, constata una ¡°gran dependencia de ciertos productos de Ucrania¡±. Y enumera el aceite de girasol, la colza y el ma¨ªz. En un extenso dictamen hecho p¨²blico este mi¨¦rcoles, los t¨¦cnicos de Acci¨® ponen de relieve que las interferencias en el aprovisionamiento de cereales pueden afectar a las granjas de cerdos y de pollos, y provocar un aumento de precios ¡°muy importante¡±, que afectar¨¢ ¡°de manera muy relevante¡± los costes para la alimentaci¨®n animal y humana.

El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentaci¨®n se?al¨® este mi¨¦rcoles en el Congreso de los Diputados que el Gobierno est¨¢ respondiendo y actuando, en el seno de la Uni¨®n Europea, para paliar los efectos sobre el sector agroalimentario de la guerra en Ucrania, y en particular para buscar alternativas que aseguren el abastecimiento de art¨ªculos importados de ese pa¨ªs, como el ma¨ªz y el aceite de girasol. Junto a los fertilizantes, son los productos que constituyen las preocupaciones principales. El ministro asegur¨® que el 22% del ma¨ªz que consume Espa?a llega de Ucrania. Una vez aqu¨ª se emplea, principalmente, en la producci¨®n de piensos para alimentaci¨®n animal.

Planas record¨® que Espa?a es uno de los pa¨ªses que ha solicitado a la Comisi¨®n Europea que se flexibilicen los criterios de importaci¨®n para facilitar la llegada de ma¨ªz desde terceros pa¨ªses, y que se autorice tambi¨¦n la ampliaci¨®n de las superficies de cultivo de forma excepcional dentro de la Uni¨®n, siempre con garant¨ªas para la seguridad alimentaria. Ucrania hab¨ªa recientemente que los ferrocarriles del pa¨ªs est¨¢n listos para organizar la exportaci¨®n de productos agr¨ªcolas, especialmente la de cereales ucranios, que representan el 11% del mercado mundial, inform¨® la administraci¨®n estatal de transporte ferroviario del pa¨ªs. Sin embargo, la Administraci¨®n acaba de prohibir las ventas de varios cereales, entre ellos ma¨ªz, az¨²car, sal y carne hasta final de a?o.