Los pescadores empiezan a amarrar la flota por los precios disparados del combustible

La escalada sin techo de los carburantes ha descuadrado las cuentas de los pescadores espa?oles. Tanto que ya empieza a compensarles m¨¢s quedarse amarrados a puerto que salir a faenar. No es una advertencia ni un farol, es la realidad que ha comenzado a producirse en parte de las flotas de los puertos de Barbate (C¨¢diz), Vigo, Isla Cristina (Huelva), Celeiro (Lugo), Caleta de V¨¦lez (M¨¢laga) o Almer¨ªa. La espantada est¨¢ lejos de detenerse y amenaza con convertirse en un paro de todo el sector pesquero espa?ol, a medio camino entre la inviabilidad econ¨®mica y la protesta. Esta situaci¨®n puede poner en serios apuros a una cadena de abastecimiento alimentario que ni se detuvo con la pandemia, tal y como denuncia la confederaci¨®n de empresarios Cepesca.

¡°Esto es un efecto domin¨® y caeremos todos si esto no se soluciona r¨¢pido¡±, denuncia Mariano Garc¨ªa, patr¨®n mayor de la cofrad¨ªa de pescadores de Isla Cristina y vicepresidente de la Federaci¨®n Andaluza de Cofrad¨ªas de Pescadores. Solo en el puerto onubense ¡ªel m¨¢s importante en capturas y ventas de Andaluc¨ªa¡ª ya hay una treintena de barcos de cerco y arrastre parados a causa de la subida de carburantes, un cuarto de su flota, seg¨²n apunta Garc¨ªa. En Barbate, otras diez embarcaciones de cerco especializadas en la pesca del boquer¨®n o la sardina han optado tambi¨¦n por quedarse amarradas, en lugar de incorporarse tras la habitual parada biol¨®gica, seg¨²n denuncia Tom¨¢s Pacheco, armador y presidente de la Asociaci¨®n Barbate?a de Empresarios Pesqueros (Abempe).

Los cerqueros del puerto del Estrecho han estado esperando hasta el final para ver si se incorporaban o no tras el paro biol¨®gico de principios de a?o. ¡°Pero decidimos que era inviable econ¨®micamente¡±, explica Pacheco. ¡°El mayor gasto es el de combustible. Se ha triplicado. Donde antes un barco necesitaba 2.500 euros de gastos de combustible a la semana, ahora son 5.500 euros como m¨ªnimo. No hay tanta venta de pescado para cubrir eso¡±, explica Garc¨ªa. De hecho, tal y como explica el gerente de Cepesca, Javier Garat, la constante subida de los carburantes ¡ªiniciada antes de la guerra de Ucrania y acelerada ahora por el conflicto¡ª ha llevado a los precios de la media de 0,306 euros en la que estaban antes a superar el de 1,116 euros. Ni la exenci¨®n de impuestos de la que disfruta el sector ¡ªjunto a otros estrat¨¦gicos, como el de la aviaci¨®n¡ª ha conseguido amortiguar una subida de costes. En esta crisis tampoco les ayuda el sistema de ventas de las subastas p¨²blicas, ya que estas se rigen por una puja en la que el precio de salida es alto y va bajando hasta que un comprador acepta el precio de reserva, lo que dificulta repercutir la subida de los gastos al intermediario.

El problema se extiende por horas y, este mismo jueves, buena parte de la flota de 15 barcos de El Puerto de Santa Mar¨ªa (C¨¢diz) ya ha anunciado que este ser¨ªa el ¨²ltimo d¨ªa que saldr¨ªan, apunta Alberto Monz¨®n, distribuidor de la empresa Delamar a su restaurante, una empresa con una cartera de m¨¢s de 200 clientes. En total, son m¨¢s de ocho los puertos pesqueros de toda Espa?a, especialmente en Galicia y Andaluc¨ªa, cuyas flotas de arrastre y cerco ya est¨¢n entrando en paros, seg¨²n la pregunta por escrito que ha presentado en el Congreso el diputado de Galicia en Com¨²n, Ant¨®n G¨®mez-Reino, en la que apremia al Ministerio de Agricultura y Pesca a tomar medidas. ¡°Estamos ante unos precios imposibles. Los primeros [barcos] han parado porque no les da. Como el ministro est¨¢ tardando en responder, eso est¨¢ provocando el cabreo de la gente¡±, apunta Garat que teme que ¡°sea cuesti¨®n de d¨ªas¡± que el paro se generalice. ¡°Se est¨¢ provocando un incendio que a ver c¨®mo se para¡±, apunta el gerente.

En Espa?a, uno de los pa¨ªses que m¨¢s pescado consume del mundo, hay 8.731 barcos de pesca, con unos 30.000 tripulantes que generan un valor agregado de 10.000 millones de euros, seg¨²n estimaciones de Cepesca. El Ministerio asegura ¡°compartir con el sector pesquero la preocupaci¨®n por el encarecimiento de precios del gas¨®leo¡± y el ministro Luis Planas ha explicado este jueves en Sevilla que Espa?a ha solicitado se incluya en el orden del d¨ªa del Consejo de Ministros de Agricultura y Pesca que se celebrar¨¢ el pr¨®ximo d¨ªa 21 de marzo. Adem¨¢s, la Secretar¨ªa General de Pesca ha convocado una reuni¨®n para el martes de la semana que viene para abordar soluciones ante un problema que el Ministerio considera ¡°desigual para los distintos tipos de flota¡±. Pero Garat pide celeridad Planas: ¡°Necesitamos que se ponga al frente y ya vemos las medidas que se pueden poner en marcha. Necesitamos calmar a la gente en los puertos¡±.

Entre la bater¨ªa de propuestas que Cepesca plantear¨¢ al Ministerio ayudas de minimis ¡ªaportaciones que no es necesario que se comuniquen a la Comisi¨®n Europea¡ª, bonificaciones a las cotizaciones de Seguridad Social o tasas portuarias. Algunas dependen solo del propio Estado, pero otras s¨ª necesitan pactos europeos, como las posibles ayudas por paralizaci¨®n temporal extraordinaria, dependientes del FEMPA, el nuevo fondo de las pol¨ªticas mar¨ªtima, pesquera y acu¨ªcola de la UE que se propuso para el periodo 2021-2027 con el condicionante de pandemia y que ahora habr¨ªa que reformar para incluir una guerra como causa, como explica Garat. Sobre la mesa de los empresarios tambi¨¦n est¨¢ proponer nuevos planes de desguace, ¡°ya que de esta no todos van a sobrevivir, hay algunas flotas que est¨¢n al l¨ªmite y esto es la puntilla¡±, reconoce preocupado el gerente de Cepesca. Por ahora, Planas no se posiciona sobre las opciones apunta a Europa: ¡°Es un tema de inter¨¦s europeo (...). Nos gustar¨ªa que la Comisi¨®n Europea clarificara el punto de vista para ver qu¨¦ actuaciones podemos tomar¡±.

Entre la rentabilidad y la protesta, la mecha ha prendido en los puertos pesqueros de Espa?a. Este s¨¢bado, los pescadores de Galicia decidir¨¢n en asamblea si paran totalmente su flota. En Andaluc¨ªa, Mariano Garc¨ªa reconoce la presi¨®n que est¨¢ llegando a los presidentes de cofrad¨ªas para tomar medidas conjuntas que visibilicen que los pescadores ¡°lo est¨¢n pasando mal¡±. Cuando los amarres se extiendan ¡ªcon la duda de si la flota artesanal se suma, algo menos afectada por su menor consumo de combustible¡ª ser¨¢ cuando se podr¨ªa materializar el desabastecimiento alimentario. ¡°Y se notar¨¢ la escasez importante de pescado fresco de calidad¡±, apunta Garc¨ªa. La onda expansiva de la paralizaci¨®n ir¨ªa m¨¢s all¨¢, como abunda el patr¨®n mayor: ¡°No olvidemos que esto conlleva afectaci¨®n a lonjas, suministradores de hielo, rederos o transportes¡±.

Incluso la huelga que ha propuesto de nuevo el sector del transporte para este pr¨®ximo lunes podr¨ªa acelerar el bloqueo de la actividad pesquera. ¡°Si paran los camiones, har¨¢ que paren los barcos¡±, razona Monz¨®n. La pesca espa?ola se prepara para un rubic¨®n que ya cruzaron en 2008, cuando la flota tambi¨¦n se detuvo por unos costes de combustible que, entonces, solo doblaban a lo anterior. 14 a?os despu¨¦s, con los precios triplicados, todo es distinto. ¡°Llevamos un tiempo en el que la pesca est¨¢ siendo muy mala. Ser¨¢ por el cambio clim¨¢tico o sobrepesca, no hay nada claro del motivo real. Hemos tenido el peor arranque pesquero de la historia, con unos precios propios de diciembre o verano, y ahora s¨²male lo que est¨¢ pasando de subidas de precios. Todo se ha metido en una coctelera y ha reventado¡±, resume el distribuidor.