El Gobierno publicar¨¢ el viernes las bases del PERTE del coche el¨¦ctrico

El Gobierno ya tiene listas las bases del PERTE (proyecto estrat¨¦gico para la recuperaci¨®n y transformaci¨®n econ¨®mica) del coche el¨¦ctrico. De este esquema de ayudas, que contar¨¢ con cerca de 3.000 millones de fondos europeos y prev¨¦ movilizar una inversi¨®n total de 19.000 millones, depende buena parte del futuro del sector de la automoci¨®n en Espa?a: Volkswagen ha condicionado al mismo la transformaci¨®n de sus plantas en Barcelona y Navarra para ensamblar en ellas nuevos modelos enchufables y la instalaci¨®n de una f¨¢brica de bater¨ªas el¨¦ctricas que, seg¨²n todas las previsiones, se ubicar¨ªa en Sagunto (Valencia). Pero esas millonarias inversiones estaban esperando a que el Ejecutivo publicase la letra peque?a del programa de apoyo al sector. La ministra de Industria, Reyes Maroto, ha anunciado este mi¨¦rcoles que el PERTE aparecer¨¢ en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) el pr¨®ximo viernes.

As¨ª lo ha asegurado la titular de Industria durante su participaci¨®n en el Foro T¨² Nos Mueves, organizado por Anfac (la Asociaci¨®n espa?ola de fabricantes de autom¨®viles y camiones). ¡°El viernes ser¨¢ por fin la publicaci¨®n en el BOE, que esperamos que cambie la historia¡±, ha dicho Maroto, quien ha mostrado confianza en que el proyecto permita a Espa?a ¡°liderar la electromovilidad en Europa¡±. ¡°Os animamos para que esos proyectos en los que hemos ido trabajando con vosotros se puedan concretar¡±, ha interpelado la ministra a las empresas asistentes al foro, con presencia de los grandes grupos automovil¨ªsticos mundiales que tienen factor¨ªa en Espa?a, fabricantes de componentes y compa?¨ªas energ¨¦ticas, entre otros.

En el auditorio de la Casa de Am¨¦rica, en Madrid, tambi¨¦n escuchaba el presidente de la patronal espa?ola de fabricantes, Wayne Griffiths, consejero delegado de Seat (la marca espa?ola del grupo alem¨¢n Volkswagen), quien fue elegido en enero en sustituci¨®n de Jos¨¦ Vicente de los Mozos (Renault). Griffiths, que ha intervenido previamente a la ministra y ya le hab¨ªa recordado que faltaba por conocer la fecha del PERTE, ha pedido que este programa permita ¡°asegurar que las ayudas lleguen a las empresas r¨¢pidamente¡±. ¡°Nos jugamos mucho porque tenemos fuertes competidores en Europa, especialmente en Europa del Este¡±, ha dicho el presidente de la patronal.

El foro tambi¨¦n ha servido para repasar la situaci¨®n de un sector que desde 2020 ha sufrido los embates de la pandemia, la crisis de suministro de semiconductores y, m¨¢s recientemente, el conflicto b¨¦lico en Ucrania y la carest¨ªa de la energ¨ªa y los combustibles. Este mi¨¦rcoles, sin ir m¨¢s lejos, la planta valenciana de Ford en Almussafes ha parado la producci¨®n ante el agravamiento de la crisis de suministros y otras dificultades derivadas de la huelga de transportistas. Griffiths ha calificado las circunstancias que han rodeado al sector en los ¨²ltimos meses como la ¡°tormenta perfecta¡±.

Pelea por las piezas

Los fabricantes espa?oles de coches y de componentes est¨¢n atrapados por la crisis de suministros agravada por la invasi¨®n rusa de Ucrania. Aseguran que han lanzado planes para ser m¨¢s ¨¢giles, flexibles y que cada d¨ªa supone una lucha para no detener la producci¨®n. El presidente de Volkswagen Navarra y director general de la f¨¢brica de Landaben, Markus Haupt, ha descrito la situaci¨®n gr¨¢ficamente: ¡°Estamos peleando por conseguir piezas¡±. No obstante, la tendencia es bastante positiva desde que comenz¨® el a?o, lo que ha permitido que esa factor¨ªa navarra solo haya tenido que parar tres d¨ªas y que se est¨¦ fabricando a tres turnos los cinco d¨ªas a la semana, ha explicado. Haupt ha a?adido que no tiene una ¡°bola de cristal¡± para prever c¨®mo va a evolucionar este escenario ¡°tan vol¨¢til¡±, por lo que seguir¨¢n luchando por todas las piezas para garantizar la producci¨®n a nivel m¨¢ximo.

Por su parte, el responsable de la planta de Mercedes-Benz en Vitoria (?lava), Emilio Titos, ha afirmado que est¨¢n padeciendo esa misma escasez de piezas, que ha cuantificado en casi 13.000, mediante la digitalizaci¨®n, lo que considera casi ¡°un milagro¡±. Seg¨²n ha detallado, el fabricante hace un seguimiento de cada una de las piezas y las canaliza en funci¨®n de su prioridad, que es el cliente.

El consejero delegado del Grupo Antol¨ªn, Jes¨²s Pascual, ha indicado que est¨¢n gestionando la situaci¨®n como pueden porque dependen de lo que hagan sus clientes. El responsable del grupo de componentes de automoci¨®n ha precisado que en su caso eso significa ajustarse a si sus clientes, que son los fabricantes, pueden producir o no. Y ahora que parec¨ªa que se ve¨ªa ¡°la luz al final del t¨²nel¡± con los semiconductores, ha llegado la invasi¨®n por parte de Rusia ¡ªdonde Antol¨ªn tiene f¨¢bricas¡ª a Ucrania. ¡°Esta guerra nos ha vuelto a parar la producci¨®n en Europa para Volkswagen y BMW¡±, ha lamentado el directivo.

Con el gran reto de electrificar y digitalizar el parque de veh¨ªculos espa?ol en las pr¨®ximas d¨¦cadas, el director general de Anfac, Jos¨¦ L¨®pez-Tafall, se ha mostrado poco complaciente: ¡°Vamos en la buena direcci¨®n, pero no con el ritmo que necesitamos; tenemos que correr m¨¢s¡±. En lo mismo ha incidido Griffiths, quien ha recordado que Espa?a est¨¢ lejos de la media europea en la penetraci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos y en la instalaci¨®n de puntos de recarga p¨²blicos. Por eso, el presidente de la patronal ha pedido un cambio que, con el impulso del PERTE, permita a Espa?a ¡°salir a ganar, y no a defender o empatar¡±, una idea que luego ha recogido Maroto. El patrono de los fabricantes espa?oles ha recordado que el sector es responsable de un 10% del PIB del pa¨ªs y de un 9% del empleo, con casi dos millones de puestos de trabajo, entre directos e indirectos.