La huelga de los transportistas se enquista y las patronales de alimentaci¨®n y fabricantes piden que acabe con la ¡°m¨¢xima urgencia¡±

La protesta de los transportistas amenaza con enquistarse. Los paros que arrancaron el pasado 14 de marzo, lejos de disiparse, crecen. Y los efectos empiezan a notarse en las estanter¨ªas de algunos supermercados, donde se han quedado vac¨ªos los pasillos de productos como la leche y las zonas de frescos. Tambi¨¦n asoman los problemas de abastecimiento en f¨¢bricas, industrias y plataformas de construcci¨®n. La propuesta del Gobierno, que prometi¨® el lunes un plan de subvenciones de 500 millones para el gas¨®leo de los profesionales, no convence a buena parte de las patronales que agrupan sobre todo aut¨®nomos y pymes, ni tampoco a la plataforma de camioneros que convoc¨® la huelga. Y ante los efectos en el consumo, supermercados, grandes superficies y fabricantes piden una salida a la crisis que golpea sus cuentas y pone en riesgo miles de empleos.

Las principales organizaciones del sector agroalimentario publicaron este martes un comunicado conjunto en el que llaman a poner fin a la huelga con la ¡°m¨¢xima urgencia¡±. Las entidades consideran que se est¨¢ poniendo en claro riesgo el abastecimiento de productos, as¨ª como la continuidad de miles de negocios y empleos. En el texto, Aecoc, Aces, Anged, Asedas, Cooperativas Agroalimentarias y Fiab han reclamado al Gobierno ¡°una intervenci¨®n urgente en un conflicto que se ha convertido en un problema de Estado con un impacto sobre la econom¨ªa y los ciudadanos que no admite demora¡±.

Las patronales cifran en 600 millones de euros la factura de la crisis, y en 100.000 los empleos en riesgo, y reconocen que est¨¢n tratando de reemplazar aquellos productos que no est¨¢n llegando al punto de venta por otras alternativas ¡°con el fin de que el consumidor pueda realizar su compra con la mayor normalidad posible¡±. Entre los damnificados que se han visto obligados a interrumpir su producci¨®n y cerrar sus plantas por la falta de suministro citan a Calvo, Azucarera, Cu¨¦tara, Dcoop, JaenCoop, Agrosevilla y f¨¢bricas de pienso. Adem¨¢s, recuerdan que otras como Estrella Galicia, Heineken-Cruzcampo y Danone han anunciado que seguir¨¢n ese camino si no hay soluciones pronto.

Precisamente Danone ha advertido este martes de que en el plazo m¨¢ximo de 24 horas puede verse ¡°obligada a interrumpir de forma temporal su actividad¡± en sus cuatro plantas en Espa?a de productos l¨¢cteos y en las tres de agua mineral natural. ¡°De no llegar a un acuerdo en las pr¨®ximas horas, Danone se ver¨¢ obligado a tomar la dr¨¢stica decisi¨®n de interrumpir el proceso de recogida de leche, y como consecuencia, el proceso de producci¨®n en sus f¨¢bricas y el posterior traslado de producto terminado a las cadenas de distribuci¨®n alimentaria¡±, ha anunciado la multinacional agroalimentaria francesa. En Espa?a, Danone da empleo a 2.000 trabajadores.

Heineken alerta de problemas de abastecimiento

Heineken tambi¨¦n se muestra preocupada por los cortes de suministro. La empresa, due?a de marcas como Cruzcampo, sostiene que si la situaci¨®n se mantiene ser¨¢ imposible servir sus productos a las superficies comerciales, bares y restaurantes, ¡°y aprovisionarse de materias primas, debido a los violentos piquetes que impiden las normales operaciones de la compa?¨ªa¡±. La cervecera reclama la implicaci¨®n de las administraciones p¨²blicas ¡°para que se garantice la libertad de movimientos de los transportistas que quieren seguir trabajando, respetando el derecho de aquellos que han decidido adherirse al paro de forma voluntaria¡±.

Cerveceros de Espa?a, patronal del sector, ve riesgo de que los bares sufran escasez de un producto que llega a suponer hasta el 25% de su facturaci¨®n. ¡°En caso de que no se produzca una pronta soluci¨®n, no solo se generar¨ªa problema de suministro de cerveza en distribuci¨®n, sino tambi¨¦n en hosteler¨ªa, donde impactar¨ªa en mayor medida en los locales de menor tama?o¡±.

La automoci¨®n y la construcci¨®n, en problemas

La Asociaci¨®n Nacional de Distribuidores de Cer¨¢mica y Materiales de Construcci¨®n (Andimac) ha alertado este martes de que los problemas de desabastecimiento, provocados tanto por las tensiones en la cadena de suministro asociados a la pandemia como por la guerra en Ucrania y el paro de transportistas, podr¨ªan provocar a partir de la pr¨®xima semana parones en las obras. Para evitar el colapso del sector, la patronal de las empresas que suministran los materiales para construcci¨®n, rehabilitaci¨®n y reforma pide un plan de choque que garantice la circulaci¨®n en los puntos clave de acopio y asegure el acceso de sus transportistas a f¨¢bricas y centros log¨ªsticos.

Por su parte, la Federaci¨®n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci¨®n (Faconauto) ha advertido de que el paro est¨¢ interfiriendo en el suministro de piezas, y est¨¢ agudizando el retraso en el aprovisionamiento de veh¨ªculos. ¡°Esta situaci¨®n representa una nueva amenaza en la recuperaci¨®n del mercado de la automoci¨®n, muy afectado ya por la falta de stock y por la incertidumbre del consumidor¡±, han afirmado desde la entidad. El presidente de Faconauto, Gerardo P¨¦rez, ha pedido revertir el alto precio de los carburantes, indispensables para sectores como el transporte, el pesquero o el agr¨ªcola, y que afecta ¡°doblemente¡± a los concesionarios, tanto por la falta de piezas y de veh¨ªculos, como por el alto precio de los carburantes que disuade a potenciales clientes de cambiar de coche.

Dos grandes automovil¨ªsticas que operan en Espa?a, Seat y Ford, est¨¢n sufriendo esa tormenta perfecta. Ambas han anunciado este martes sendos ERTE. En el caso de Seat, en Martorell, se alargar¨¢ hasta el 30 de junio, con una afectaci¨®n m¨¢xima de unos 11.000 trabajadores, que son los que realizan tareas de producci¨®n, para contar una herramienta con la que hacer frente a eventuales problemas de desabastecimiento de componentes por la invasi¨®n rusa de Ucrania o por la huelga de transportistas. Mientras que en el de la planta de Ford en Almussafes, ser¨¢ de 15 d¨ªas durante los pr¨®ximos cuatro meses ¡ªhasta el 30 de junio¡ª en las fabricaciones de veh¨ªculos y motores, periodo durante el cual los trabajadores percibir¨¢n un 80% de su salario. Empresas de otros sectores, como la metal¨²rgica Acerinox y el fabricante de trenes vasco CAF tambi¨¦n han anunciado medidas similares en sus plantas del Campo de Gibraltar en el caso de la primera, y de Beasain e Ir¨²n en la segunda.

Los piquetes paralizan el puerto de Barcelona

Un centenar de transportistas divididos en piquetes informativos en los diferentes accesos del Puerto de Barcelona han conseguido paralizar la entrada de mercanc¨ªas por v¨ªa mar¨ªtima. Los transportistas ¡ªtodos ellos aut¨®nomos y casi todos de la asociaci¨®n Sintraport, una entidad de los transportistas que trabajan exclusivamente en el Puerto de Barcelona¡ª protestaban por la subida del precio de los carburantes, pero no solo: ¡°Las tarifas que nos pagan las empresas del puerto llevan congeladas desde 2008¡å, advert¨ªa Iv¨¢n Leal, uno de los participantes en el piquete.

Sus miembros, ataviados con chalecos amarillos, se han repartido por los dos accesos a las terminales de contenedores mar¨ªtimos parando a los pocos camiones que hoy se han dirigido al puerto e inform¨¢ndoles de la situaci¨®n. ¡°Los ¨²nicos que est¨¢n viniendo a trabajar son los asalariados de empresas. Los aut¨®nomos no est¨¢n trabajando porque ahora mismo no vale la pena trabajar tal y como est¨¢ el precio del gasoil¡±, advert¨ªa David Ortu?o, otro de los transportistas que secundaron la protesta. ¡°Aqu¨ª solo est¨¢ entrando mercanc¨ªa pero los camiones salen vac¨ªos. Como mucho sale un 8% del trasiego de mercanc¨ªas que sale un d¨ªa normal y eso, despu¨¦s de m¨¢s de una semana de protestas, se est¨¢ notando ya en la falta de suministros¡±, advert¨ªa Carlos, ¡ªque elude dar su apellido¡ª, vestido con un chaleco reflectante.

El propio Puerto de Barcelona admite que los piquetes solo permiten la entrada de mercanc¨ªas, pero los camiones ¡°salen del puerto vac¨ªos¡±. ¡°Continuamos trabajando con las terminales, las asociaciones de transportistas y los cuerpos y fuerzas de seguridad para garantizar los flujos de suministro, siempre pendientes del desarrollo de los acuerdos a los que se comprometi¨® este lunes el Estado para la reducci¨®n del impacto del precio del carburante¡±, ha dicho una portavoz de la infraestructura.

La protesta de los transportistas en el puerto es muy estrat¨¦gica y los miembros de Sintraport lo saben. La entidad tiene m¨¢s de 800 afiliados aut¨®nomos que trabajan a diario con las pocas empresas que reciben los contenedores en el puerto. Solo imposibilitando los accesos en dos puntos se consigue que falte suministro de ¡°casi todo¡± (metal, cereales, harinas¡­) en ¡°casi toda Espa?a¡± como se apresuran a informar los piquetes.

¡°No tenemos nada que perder hasta que nos den un poco de ox¨ªgeno, porque ¨²ltimamente trabajando perdemos dinero¡±, advierte Leal. Este martes es el primer d¨ªa de protestas en que los piquetes se trasladan al interior de la instalaci¨®n. Este mi¨¦rcoles, varias agrupaciones de aut¨®nomos, entre ellos taxistas y agricultores, se unir¨¢n en Barcelona en una protesta unitaria contra la subida del precio de los carburantes.

La flota vasca, amarrada

La flota vasca de bajura permanecer¨¢ amarrada en puerto al menos hasta ma?ana mi¨¦rcoles, cuando se reunir¨¢ otra vez para decidir si vuelven a faenar. As¨ª lo ha se?alado a Efe el presidente de la Federaci¨®n de Cofrad¨ªas de Pescadores de Bizkaia, Eusebio Arantzamendi. Las flotas de Bizkaia y Gipuzkoa est¨¢n en tierra desde la semana pasada, en un momento en el que ya ha empezado la costera del verdel. La continuidad de la huelga del transporte ha hecho que la flota no salga a faenar, porque no puede repartir las capturas.

El portavoz del Gobierno Vasco, Bingen Zupiria, ha pedido a los ciudadanos que compren con ¡°moderaci¨®n y prudencia¡± para evitar tanto la escasez puntual de algunos productos como ¡°operaciones especuladoras en los precios¡± de determinados bienes.