Cupra prepara el ¡®sorpasso¡¯ a Seat: aspira a vender medio mill¨®n de veh¨ªculos

Desde hace cuatro a?os la compa?¨ªa Seat funciona como un monstruo con dos cabezas. Por una parte, la septuagenaria marca espa?ola Seat, cuyo puntal era la capacidad de vender veh¨ªculos a volumen: antes de que asomara la cabeza el coronavirus, en 2019, comercializ¨® 549.000 coches. La otra alma era Cupra, una ense?a lanzada para atraer clientes con mayor capacidad adquisitiva y que buscaran...

Desde hace cuatro a?os la compa?¨ªa Seat funciona como un monstruo con dos cabezas. Por una parte, la septuagenaria marca espa?ola Seat, cuyo puntal era la capacidad de vender veh¨ªculos a volumen: antes de que asomara la cabeza el coronavirus, en 2019, comercializ¨® 549.000 coches. La otra alma era Cupra, una ense?a lanzada para atraer clientes con mayor capacidad adquisitiva y que buscaran modelos con mayores prestaciones. Su objetivo era impulsar la rentabilidad de la filial espa?ola de Grupo Volkswagen. Pero ese reparto de papeles parece haberse acabado. A partir de ahora, Cupra representar¨¢ el margen y el volumen: su objetivo es alcanzar el medio mill¨®n de veh¨ªculos comercializados al a?o a medio plazo.

Lo ha anunciado este martes el presidente de Seat, Wayne Griffiths, en un acto en Sitges (Barcelona) en el que ha presentado tres nuevos modelos para la marca ante un p¨²blico de excepci¨®n como son los miembros de las familias Piech y Porsche, accionistas hist¨®ricos del consorcio alem¨¢n. A la presentaci¨®n tambi¨¦n han asistido el presidente de la Generalitat, Pere Aragon¨¨s; la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, y la presidenta navarra Mar¨ªa Chivite, entre otras figuras del ¨¢mbito pol¨ªtico, econ¨®mico y social.

Hace a?os que la compa?¨ªa no celebra un evento similar para impulsar la marca Seat, que adem¨¢s de representar un cat¨¢logo envejecido en el que no entran nuevos modelos, se ha quedado de momento fuera de la apuesta por la electromovilidad en la que s¨ª estar¨¢ Cupra, de la que Griffiths ha dicho que es uno de los mayores ¨¦xitos entre las nuevas marcas lanzadas en los ¨²ltimos a?os.

El momento en el que se producir¨¢ el sorpasso en ventas es solo una cuesti¨®n de tiempo. El pasado a?o Seat vendi¨® 391.000 unidades por 79.000 de Cupra, marca que asimismo ha visto como su facturaci¨®n saltaba de 430 millones de euros en 2018 a 2.200 millones en 2021. Este a?o las previsiones del grupo apuestan por duplicar tanto las ventas como la facturaci¨®n. El crecimiento de Cupra marcar¨¢ el futuro de Seat, explica el presidente del comit¨¦ de empresa de Seat, Mat¨ªas Carnero, que de momento solo tiene garantizados modelos hasta 2030, teniendo en cuenta el ciclo de vida de los veh¨ªculos. El Seat Le¨®n fue el ¨²ltimo en lanzarse y deber¨ªa salir del mercado en 2029 si no es renovado.

Ese es el marco de empresa con el que Seat ha presentado en el centenario aut¨®dromo de Terramar los nuevos modelos que pretende comercializar bajo la ense?a Cupra. Uno, que tomar¨¢ el nombre del circuito de Sitges, ser¨¢ un todocamino deportivo que se fabricar¨¢ en la factor¨ªa de Audi en Gyor (Hungr¨ªa). Y los otros dos ya eran conocidos: el Tavasc¨¢n, otro SUV, y el UrbanRebel, que ser¨¢ el veh¨ªculo m¨¢s peque?o y el m¨¢s econ¨®mico de Cupra. Esos tres modelos se sumar¨¢n a los cuatro que actualmente figuran en el portafolio (Ateca, Le¨®n, Formentor y Born) de la marca mimada por Wayne Griffiths.

El UrbanRebel es un modelo significativo porque es la piedra angular del futuro de la producci¨®n industrial de Seat en Espa?a. Sobre su plataforma la compa?¨ªa espa?ola ha desarrollado la base para los modelos m¨¢s econ¨®micos que desarrollar¨¢n tambi¨¦n Volkswagen y Skoda a partir de 2025. El plan de 10.000 millones de euros de Grupo Volkswagen para la electrificaci¨®n en Espa?a, con la transformaci¨®n de las plantas de Martorell (Barcelona) y Landaben (Pamplona) y la futura f¨¢brica de celdas de bater¨ªas de Sagunto, no se entiende sin la base de ese veh¨ªculo. ¡°Es m¨¢s que un coche para Cupra, es el modelo que democratizar¨¢ la movilidad el¨¦ctrica urbana¡±, ha ensalzado Griffiths.

El Terramar presentar¨¢ todav¨ªa versiones de combusti¨®n con tecnolog¨ªa de motores h¨ªbridos, mientras que el Tavasc¨¢n (ambos se lanzar¨¢n en 2024) es una clara apuesta por la electrificaci¨®n y se convertir¨¢ en el segundo modelo con solo versiones el¨¦ctricas de la compa?¨ªa. Este ¨²ltimo, junto al Formentor (el veh¨ªculo m¨¢s vendido de Cupra) son la apuesta para ganar nuevos mercados internacionales y huir de la dependencia de Europa.

Producci¨®n en Barcelona y empleo

Tras detallar los planes de nuevos productos, la pregunta que se hacen los sindicatos es cu¨¢ntos de esos modelos acabar¨¢n fabric¨¢ndose en Barcelona y cu¨¢ntos empleos se acabar¨¢n salvando de la transformaci¨®n al veh¨ªculo el¨¦ctrico. En plenas negociaciones por el nuevo convenio colectivo, Seat ha comunicado al comit¨¦ de empresa sus previsiones de recortes de empleo vinculados a la electrificaci¨®n, que requiere de menos horas de mano de obra por veh¨ªculo producido. La compa?¨ªa plantea que esa transformaci¨®n requerir¨¢ suprimir 2.130 de los 15.000 puestos de trabajo actuales, lo que pretende hacer a trav¨¦s de prejubilaciones y bajas voluntarias. Martorell sufrir¨¢, pero m¨¢s lo har¨¢ la f¨¢brica de componentes de El Prat de Llobregat, que pasar¨¢ de unos 1.100 trabajadores a 500.

Los sindicatos pretenden que, adem¨¢s del veh¨ªculo el¨¦ctrico peque?o, en Martorell se fabrique un veh¨ªculo de mayores dimensiones para poder anclar el mayor nivel de empleo posible.