Ford elige la factor¨ªa de Almussafes para fabricar sus nuevos coches el¨¦ctricos y garantiza su continuidad

Ford ha elegido la factor¨ªa espa?ola de Almussafes (Valencia) para fabricar los dos veh¨ªculos el¨¦ctricos que la multinacional estadounidense ten¨ªa pendiente de asignar a sus plantas europeas, seg¨²n ha anunciado este mi¨¦rcoles la compa?¨ªa. La planta valenciana, de 6.000 empleados, producir¨¢ a partir de 2025 nuevos modelos el¨¦ctricos ¡ªpor los que tambi¨¦n pugnaba la f¨¢brica alemana de Saarlouis¡ª con lo que se garantiza su continuidad.

La decisi¨®n...

Ford ha elegido la factor¨ªa espa?ola de Almussafes (Valencia) para fabricar los dos veh¨ªculos el¨¦ctricos que la multinacional estadounidense ten¨ªa pendiente de asignar a sus plantas europeas, seg¨²n ha anunciado este mi¨¦rcoles la compa?¨ªa. La planta valenciana, de 6.000 empleados, producir¨¢ a partir de 2025 nuevos modelos el¨¦ctricos ¡ªpor los que tambi¨¦n pugnaba la f¨¢brica alemana de Saarlouis¡ª con lo que se garantiza su continuidad.

La decisi¨®n se ha dado a conocer despu¨¦s de un proceso de negociaci¨®n interna iniciado en 2021, en el que las plantas espa?ola y alemana presentaron sus propuestas e intentaron convencer a la multinacional de que eran la mejor opci¨®n para producir nuevos modelos el¨¦ctricos en Europa. Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford, ha confirmado su compromiso con ¡±la construcci¨®n de un negocio vibrante y sostenible en Europa, y eso requiere enfoque y tomar decisiones dif¨ªciles¡±.

El director de Fabricaci¨®n de la planta valenciana, Dionisio Campos ha calificado la decisi¨®n de ¡°hito fundamental¡± tanto para la planta como para la transformaci¨®n del negocio de Ford Europa. Su presidente, Stuart Rowley, ha reiterado, como avanz¨® en mayo, que los ¡°pr¨®ximos pasos¡± ser¨¢n ¡°reestructurar¡± las f¨¢bricas de Almussafes y Saarlouis, pues el proceso para la producci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos requiere ¡°menos empleados¡± que la fabricaci¨®n de un modelo al uso.

La planta espa?ola inici¨® su carrera por la electrificaci¨®n en octubre de 2021 y tres meses despu¨¦s el sindicato UGT, mayoritario en la planta espa?ola, alcanz¨® un preacuerdo con la direcci¨®n europea de la multinacional, que inclu¨ªa contenci¨®n salarial, trabajar s¨¢bados extra e incluso recuperar el turno de noche para garantizar el suministro de pedidos si se alzaba como ganadora. De hecho, Campos ha agradecido el trabajo del sindicato: ¡°Me gustar¨ªa agradecer a todos los involucrados por su apoyo y profesionalidad, en especial a todos los empleados que, liderados por UGT, han entendido lo cr¨ªtico del momento¡±.

Para UGT la elecci¨®n de la planta valenciana es ¡°carga de trabajo y empleo para m¨¢s de una d¨¦cada¡±. Sin embargo, el sindicato no ha querido olvidarse de que dentro de un a?o Ford fabricar¨¢ ¨²nicamente el modelo Kuga, momento en el que se tendr¨¢ que iniciar la transformaci¨®n hacia la electrificaci¨®n y la redimensi¨®n de la f¨¢brica. ¡°Debemos felicitarnos todos, pero no podemos olvidar que deja la otra factor¨ªa europea en una situaci¨®n m¨¢s que delicada, y para la que habr¨¢ que buscar alternativas¡±, ha indicado UGT. El resto de sindicatos ¡ªCC OO, CGT y STM¡ª han aplaudido la buena noticia, pero coinciden en que los ¡°recortes de derechos¡± del acuerdo por la electrificaci¨®n eran ¡°innecesarios¡± porque Almussafes era ya la factor¨ªa m¨¢s competitiva.

El presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez, ha valorado en un tuit la noticia: ¡°Espa?a avanza hacia el liderazgo en veh¨ªculo el¨¦ctrico y conectado. Ford elige su planta en Valencia para producir veh¨ªculos el¨¦ctricos de nueva generaci¨®n¡±. Y el presidente valenciano, Ximo Puig, ha a?adido que la decisi¨®n de Ford, unida a la instalaci¨®n en Sagunto de la gigafactor¨ªa de bater¨ªas de Volkswagen, convierte a la Comunidad Valenciana en ¡°una referencia de la nueva industria de automoci¨®n¡±.

El Gobierno espa?ol y la Generalitat Valenciana han trabajado durante meses con discreci¨®n para que la propuesta presentada por la factor¨ªa de Almussafes fuera la m¨¢s competitiva y se impusiese a la oferta que pudiera ofrecer la planta de Saarlouis.

El cierre de plantas y los miles de despidos de Ford en Europa, en reestructuraci¨®n desde 2018, ten¨ªa en vilo a la factor¨ªa espa?ola, de la que dependen miles de empleos directos y otros 25.000 de la industria auxiliar, desde que la multinacional se traz¨® como objetivo lograr cero emisiones para todas las ventas de veh¨ªculos en Europa para 2035.

La factor¨ªa de Almussafes necesitaba de esos futuros modelos electrificados para seguir en pie otros 10 o 15 a?os. La planta ha dejado de fabricar el modelo Mondeo y a finales de a?o perder¨¢ tambi¨¦n la furgoneta Transit destinada al mercado norteamericano. Posteriormente, dejar¨¢ de fabricarla tambi¨¦n para el mercado europeo. Y los modelos Galaxy y S-Max se perder¨¢n a principios de 2024, salvo cambios de ¨²ltima hora. La factor¨ªa valenciana iba a quedarse exclusivamente con el Kuga si no llegaban nuevas inversiones.

La compa?¨ªa no ha concretado la inversi¨®n previsto en Almussafes pero s¨ª se ha referido a la situaci¨®n en la que se queda su planta en Saarlouis para la que se buscar¨¢n ¡°nuevas oportunidades¡± dado que en 2025 perder¨¢ la producci¨®n del modelo Focus y no existe un plan industrial para dicha factor¨ªa m¨¢s all¨¢ de esa fecha. ¡°Ford est¨¢ invirtiendo en las operaciones de fabricaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos en Alemania y estamos comprometidos con el pa¨ªs como nuestra sede central en Europa¡±, ha subrayado el presidente de Ford Europa, Stuart Rowley.

La adjudicaci¨®n de los nuevos modelos a la factor¨ªa espa?ola no garantiza los 6.000 empleos en Almussafes, dado que la fabricaci¨®n del coche el¨¦ctrico necesita menos empleados. De ah¨ª que Stuart Rowley advirtiera hace unos meses que la selecci¨®n no evitar¨¢ un redimensionamiento de la factor¨ªa valenciana. ¡°La transici¨®n hacia el coche el¨¦ctrico no ser¨¢ f¨¢cil¡±, ha reconocido el presidente valenciano.