Direcci¨®n y sindicatos de Ford abren una mesa de di¨¢logo para atraer m¨¢s inversiones a Almussafes

La compa?¨ªa automovil¨ªstica Ford aborda desde 2018 el redise?o de su negocio en Europa, con una apuesta por fabricar menos modelos que ahora pero el¨¦ctricos. La direcci¨®n local y europea de la multinacional y la representaci¨®n sindical de la factor¨ªa de Almussafes se han reunido este lunes y han acordado crear una mesa de di¨¢logo, que se reunir¨¢ peri¨®dicamente, para trazar una estrategia que garantice el futuro de la planta valenciana en este escenario de reestructuraci¨®n, seg¨²n fuentes del comit¨¦ de empresa. Almussafes encadena desde hace a?o y medio varios expedientes de regulaci¨®n temporal de empleo por la ca¨ªda de las ventas y la escasez de semiconductores, adem¨¢s de un ERE de 630 empleados.

La incertidumbre sobre el futuro de la factor¨ªa valenciana no es nueva. ¡°?Ser¨¢ suficiente [los futuros modelos] para mantener tal y como est¨¢n concebidas a d¨ªa de hoy las cuatro plantas europeas de veh¨ªculos, las cuatro de motores y sus respectivas plantillas?¡±, ha planteado la secci¨®n sindical de UGT en una circular interna distribuida despu¨¦s de la reuni¨®n de esta tarde.

Este sindicato recuerda que desde que Ford anunci¨® en 2018 el redise?o de toda su estructura en Europa ¡°hemos asistido a continuos anuncios de cierres de plantas en Rusia, Reino Unido y Francia¡±. Desde que comenz¨® la reestructuraci¨®n de Ford en el continente europeo, el n¨²mero de empleados ha descendido en unas 10.000 personas, seg¨²n fuentes de UGT, sindicato mayoritario en la factor¨ªa. ¡°Por eso llev¨¢bamos meses pidiendo una mesa de negociaci¨®n con la direcci¨®n para abordar el futuro de la planta¡±, a?aden.

La ¨²nica factor¨ªa europea de Ford que tiene una producci¨®n consolidada de modelos el¨¦ctricos es Colonia, en Alemania. Almussafes, por su parte, tiene el modelo de nueva generaci¨®n del Kuga, que podr¨ªa ser el enganche para conseguir otros productos similares.

¡°Ford tiene una baza importante si busca rentabilidad y busca m¨¢rgenes de negocio en Europa: Almussafes es una f¨¢brica a la que todo el mundo mira como referente¡±, apuntaba en febrero de 2020 Carlos Faubel, de UGT y presidente entonces del comit¨¦ de empresa.

La factor¨ªa valenciana ha comenzado a aplicar este lunes un nuevo expediente de regulaci¨®n temporal de empleo (ERTE), que estar¨¢ en vigor durante el ¨²ltimo trimestre del a?o. Ser¨¢n 33 d¨ªas de regulaci¨®n en la planta de veh¨ªculos y de 15 para la de motores, y la causa es la falta de suministro de microchips, una situaci¨®n que afecta a todas las plantas en Europa.

La multinacional ha anunciado en los ¨²ltimos a?os algunas inversiones en la planta valenciana, pero no son suficientes para garantizar su sostenibilidad. En marzo pasado, Ford adjudic¨® a la planta valenciana la fabricaci¨®n de la pr¨®xima generaci¨®n de motores h¨ªbridos para el mercado europeo a partir de finales de 2022. As¨ª, Almussafes se encargar¨¢ del motor Duratec de 2,5 litros, con el que se equipa el Kuga PEHV (h¨ªbrido enchufable), uno de sus modelos estrella, que se sumar¨¢ a los motores de 2 y 2,3 litros que ya se producen.

La compa?¨ªa estadounidense se ha comprometido adem¨¢s a un aumento de capacidad de la planta de ensamblaje de bater¨ªas a partir de 2022, que coincidir¨¢ con el fin de ciclo del modelo Mondeo, aunque su impacto sobre el empleo es limitado. Esta operaci¨®n comportar¨¢ una inversi¨®n adicional de 5,2 millones de euros, tras la inicial de 24 millones de enero de 2020. Esta capacidad adicional es necesaria para apoyar el aumento de la demanda en la producci¨®n de veh¨ªculos electrificados actuales y futuros.

Pero las regulaciones de empleo y la reducci¨®n de la plantila no han cesado por la pandemia y el resto de vicisitudes. Ford Espa?a pact¨® en el primer semestre del a?o con los sindicatos UGT y CC OO la salida, mediante bajas incentivadas y jubilaciones anticipadas, de 630 trabajadores a lo largo de 2021.

El despido de 630 empleados supondr¨¢ para la planta de Almussafes quedarse con una plantilla de alrededor de 6.400 trabajadores y ajustarse a una producci¨®n de 1.360 veh¨ªculos al d¨ªa (280 menos que antes del ERE) debido a la ca¨ªda de la demanda de los modelos que salen de la factor¨ªa: Galaxy, S-Max, Mondeo y Connect; todos excepto el Kuga.