El precio de los carburantes supera la media de la eurozona, pese a la primera bajada de la gasolina en dos meses
El gas¨®leo sigue subiendo y alcanza por primera vez los 2,100 euros por litro, sin contar con el descuento obligatorio de 20 c¨¦ntimos
Ligera novedad en el mercado de los carburantes. El precio de la gasolina baja en Espa?a por primera vez tras 10 semanas en las que ha batido ocho r¨¦cords hist¨®ricos consecutivos. De media, el litro en origen (sin contar con el descuento obligatorio de 20 c¨¦ntimos aprobado por el Gobierno) cuesta esta semana 2,129 euros, seg¨²n el ¨²ltimo Bolet¨ªn Petrolero de la Uni¨®n Europea, publicado este jueves. La bajada es de solo un 0,6% con respecto a la semana pasada. Un peque?o consuelo para los conductores porque no impide que el importe siga siendo muy elevado en t¨¦rminos hist¨®ricos (el segundo m¨¢s caro de todos los tiempos), ni que la gasolina siga siendo m¨¢s costosa en Espa?a que en las medias de los Veintisiete y de la eurozona.
La tendencia bajista de la gasolina no se contagia al di¨¦sel, que sigue subiendo. Por primera vez alcanza la cota de los 2,100 euros por litro (de hecho, esa es la media seg¨²n el bolet¨ªn europeo de precios) y supera tambi¨¦n la media de los pa¨ªses del euro. Se trata de la cuarta semana consecutiva en la que el importe del gas¨®leo marca una nueva cota m¨¢xima. Al aplicarle el descuento de 20 c¨¦ntimos en el surtidor, que se mantendr¨¢ hasta finales de a?o, el litro de di¨¦sel sale ahora seis c¨¦ntimos m¨¢s caro que a finales de marzo, antes de que entrara en vigor la medida. En el caso de la gasolina, en t¨¦rminos reales los conductores est¨¢n pagando 11 c¨¦ntimos m¨¢s que entonces.
Esto supone que al llenar un dep¨®sito mediano, de 55 litros, hay que desembolsar 106 euros para un coche de gasolina y 104 euros por un di¨¦sel. Son 6 y 3 euros m¨¢s que antes de que entraran en vigor las ayudas que puso el Ejecutivo para paliar los efectos de la guerra de Ucrania en la econom¨ªa. Si se mira m¨¢s atr¨¢s, el repunte es a¨²n m¨¢s llamativo: un conductor que quiera repostar un coche de gasolina debe pagar ahora 25 euros m¨¢s que a finales de 2021. Para uno que llene el tanque de gasoil, el encarecimiento es de 31 euros.
Desde el a?o pasado los carburantes han experimentado alzas hist¨®ricas provocadas por los desajustes de oferta y demanda en la reactivaci¨®n econ¨®mica de la pandemia. Pero a esos problemas se sum¨® luego la espiral alcista de precios como consecuencia de las tensiones geopol¨ªticas. A finales de febrero, Rusia invadi¨® Ucrania, a lo que EE UU y Europa han respondido con sucesivas oleadas de sanciones econ¨®micas. Estas tienen por objetivo estrangular financieramente al Kremlin, pero tambi¨¦n tienen efectos negativos sobre las econom¨ªas occidentales, que est¨¢n experimentando tasas de inflaci¨®n desconocidas en d¨¦cadas.
Con todo, la evoluci¨®n de datos del bolet¨ªn europeo expresa que otros pa¨ªses han sido m¨¢s exitosos que Espa?a en la contenci¨®n de los carburantes. Espa?a es un pa¨ªs donde tradicionalmente la gasolina y el gas¨®leo se han situado entre los m¨¢s baratos de la Uni¨®n Europea por los menores impuestos. Sin embargo, esta semana la gasolina en Espa?a presenta el octavo importe m¨¢s elevado de los Veintisiete, situ¨¢ndose por encima de la media de los socios comunitarios (2,016 euros por litro) y tambi¨¦n de los de la moneda ¨²nica (2,072 euros por litro. Finlandia, con 2,523 euros, es el pa¨ªs m¨¢s caro.
En cuanto al di¨¦sel, el precio espa?ol es el d¨¦cimo m¨¢s elevado de la UE. Tambi¨¦n est¨¢ por encima de la media comunitaria (2,036 euros) y de la eurozona (2,087 euros), con Suecia marcando el techo (2,497 euros). Algunos expertos se?alan que el mayor encarecimiento de precio en Espa?a (que antes de la actual crisis estaba claramente por debajo de esas medias) responde a un mal dise?o de la ayuda de 20 c¨¦ntimos, que estar¨ªa siendo absorbida en parte por el sector. La patronal petrolera y la CNMC, que vigila en surtidores la aplicaci¨®n de la medida, lo justifican por las cotizaciones internacionales de refinados y alegan que el bolet¨ªn europeo no permite hacer comparaciones porque no refleja de igual manera las medidas que han adoptado los distintos pa¨ªses.
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