El nuevo tren de Extremadura no termina de arrancar: ¡°Es una falta de respeto. No somos menos que nadie¡±

El nuevo tren r¨¢pido de Extremadura ha arrancado de la peor manera posible. Ha sido noticia d¨ªa tras d¨ªa, hasta cuando ha llegado puntual. Es decir, solo dos veces en la ¨²ltima semana: una durante la inauguraci¨®n el 18 de julio, con la presencia del rey Felipe VI y el presidente del Gobierno, Pedro S¨¢nchez; y otra el domingo, la primera para los usuarios extreme?os. El resto de las jornadas ha llegado tarde, muy tarde o demasiado tarde. Hasta 90 minutos tarde.

Muchos viajeros, empresarios e incluso algunos pol¨ªticos consideran que este remedio ¨Dabrir parte de la nueva v¨ªa solo por Extremadura y durante varios tramos para que circule un tren de segunda mano de altas prestaciones y disminuya los tiempos con Madrid en 50 minutos¨D es mucho peor que el tr¨¢nsito de un ferrocarril con mejores garant¨ªas circulando por las v¨ªas de antes ¡ªm¨¢s antiguas¨D mientras se mejora el nuevo trayecto en su conjunto. El tiempo, de momento, les est¨¢ dando la raz¨®n.

Para entender c¨®mo ha descarrilado la puesta en marcha de este tren de altas prestaciones en los primeros siete d¨ªas, basta con mirar la hemeroteca. El 17 de junio, la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, inauguraba por primera vez el tren desde Plasencia con destino Badajoz. Un mes despu¨¦s, el ferrocarril se volvi¨® a inaugurar con la presencia de S¨¢nchez y Felipe VI, pero con salida en C¨¢ceres. Es m¨¢s, ya no parar¨¢ en Plasencia. El motivo es que as¨ª se llega antes a Madrid. La realidad es que los 45.000 habitantes de la cuarta ciudad de la regi¨®n quedan desconectados de este nuevo servicio. ¡°Me enter¨¦ por la prensa tras haber estado en el tren de la inauguraci¨®n¡±, cuenta ahora por tel¨¦fono el alcalde, Fernando Pizarro (PP). ¡°Y, para colmo, nos han quitado el 50% de los trenes con Madrid. Si antes de la pandemia hab¨ªa 26 a la capital, ahora solo tenemos 13¡±.

M¨¢s hemeroteca. Las invitaciones para la segunda inauguraci¨®n del nuevo tren extreme?o, que el 18 de julio cont¨® con la presencia del rey Felipe VI, fueron enviadas por el ministerio de Transportes y llevaban el siguiente asunto: ¡°AVE extreme?o¡±. El ¡°AVE extreme?o¡± ni siquiera cuenta con v¨ªas electrificadas en todo el trayecto; tampoco con las dos v¨ªas de sentido ni, por supuesto, con trenes AVE. La realidad es que el nuevo tren r¨¢pido extreme?o es un Alvia de segunda mano con, al menos, 15 de a?os de uso, seg¨²n fuentes del propio ministerio. Solo circula dos veces al d¨ªa. Una por la ma?ana y otra por la tarde, con retrasos constantes. ?Qu¨¦ est¨¢ sucediendo?

¡°Estamos analizando las causas¡±, afirma por tel¨¦fono una portavoz del ministerio de Transportes. ¡°La mayor¨ªa de los retrasos en los ¨²ltimos d¨ªas se deben a que el tren tiene que reducir la velocidad en algunos tramos cuando hay temperaturas muy altas [el fabricante todav¨ªa tiene que dar la causa exacta] y por paradas m¨¢s largas de lo habitual por deferentes motivos¡±. Esto ha derivado, incluso, en el cese inmediato del gerente responsable de la l¨ªnea extreme?a la semana pasada. ¡°Es una verg¨¹enza¡±, ha dicho el propio presidente de la Junta, Guillermo Fern¨¢ndez-Vara. La consejera de Transportes, Leire Iglesias, opina por tel¨¦fono: ¡°Puede haber fallos el primer d¨ªa, pero el segundo, el tercero y el cuarto...¡±, y a?ade: ¡°Son incidencias de 70, 80 y 90 de minutos de retraso. Si la l¨ªnea no estaba en disposici¨®n, no se deber¨ªa haber puesto en servicio. Nos dijeron que hab¨ªa problemas de infraestructuras, motores y m¨¢quinas, que ahora parece que ya se est¨¢n corrigiendo¡±.

El lunes, Renfe anunci¨® la presencia de 15 nuevos profesionales durante el trayecto de Badajoz a Monfrag¨¹e para mitigar los continuos retrasos. Tambi¨¦n ha puesto un Talgo de reserva en la regi¨®n para cuando falle el Alvia (el nuevo tren). La situaci¨®n ha sido tan ca¨®tica en estos siete d¨ªas, que el propio presidente de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, visit¨® Extremadura el viernes, pero no se pudo comprometer a que el nuevo ferrocarril extreme?o cumpliera con su horario. A cambio, eso s¨ª, redujo el precio de los billetes en un 50%. Es decir, que Renfe no abonar¨¢ los retrasos que tienen todos los viajeros cuando el tren se demora m¨¢s de la cuenta porque ya los asume desde un principio.

¡°No vemos la mejora por ning¨²n lado¡±, se queja por tel¨¦fono el presidente de los empresarios extreme?os, Javier Peinado. ¡°Nadie puede negar la inversi¨®n de 1.700 millones del ministerio en la nueva v¨ªa, pero esto no se traslada en el tiempo de los viajeros. Lo que est¨¢ pasando es una falta de respeto a los ciudadanos y a las empresas. No somos menos que nadie. Antes de abrir esta infraestructura se deber¨ªan haber hecho m¨¢s pruebas¡±. En la misma l¨ªnea se sit¨²a Juan Carlos L¨®pez, periodista placentino de profesi¨®n y actual portavoz de Milana Bonita, la plataforma que reivindica un tren digno en todo el trayecto que va de Madrid a Badajoz, y no solo dentro de Extremadura. ¡°Tienen que pedir perd¨®n¡±, dice por tel¨¦fono. ¡°Esto no sirve para nada. Se ha hecho una inauguraci¨®n que no se ten¨ªa que haber hecho¡±.

Hasta 2018, Extremadura era la ¨²nica regi¨®n de Espa?a que no dispon¨ªa de ferrocarriles de larga distancia. Tampoco hab¨ªa Alvias: trenes que pueden circular hasta 250 kil¨®metros por hora, con asientos m¨¢s c¨®modos, con cafeter¨ªa, con radio, con auriculares, con televisores: peque?os placeres a los que optaban todos los usuarios que realizan trayectos de m¨¢s de cinco horas, excepto estos. Hoy, s¨ª, ya optan, pero solo en una parte de Extremadura y con una velocidad media que no alcanza ni de lejos los 120 kil¨®metros por hora de media.