Las aerol¨ªneas denuncian que las nuevas medidas fiscales costar¨¢n 11 millones de turistas y 430.000 empleos

El coste socioecon¨®mico de las nuevas medidas fiscales y medioambientales que prepara tanto la Uni¨®n Europea como el Gobierno espa?ol para el sector a¨¦reo supondr¨¢n la p¨¦rdida de 11 millones de turistas y, con ello, una reducci¨®n del 1,6% del PIB (23.000 millones de euros) y 430.000 empleos en 2030, seg¨²n un informe de la consultora Deloitte encargado por la Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA).

En concreto, el informe se refiere a las medidas del Fit for 55 de la UE. Entre ellas, destacan el uso de una cuota del 5% de combustible sostenible en la aviaci¨®n (SAF), entre 3 y 6 veces m¨¢s caro que el combustible convencional, en funci¨®n de si es de origen biol¨®gico o sint¨¦tico, que establece el Reglamento europeo de Refuel; la restricci¨®n de derechos de emisi¨®n de CO2, con el consiguiente encarecimiento de los mismos, como recoge la propuesta legislativa de modificaci¨®n del R¨¦gimen de Comercio de Derechos de Emisi¨®n (ETS). Y, por ¨²ltimo, la aplicaci¨®n de un impuesto al queroseno a la aviaci¨®n de 7,53 euros/gigajulio que propone la reforma de la directiva de Fiscalidad Energ¨¦tica.

En Espa?a, adem¨¢s se pretende la aplicaci¨®n de un impuesto al billete de 7,85 euros, como se propone en el Libro Blanco para la Reforma Tributaria, que supondr¨¢ la p¨¦rdida de 236.000 empleos en 2030. El comit¨¦ de expertos para la reforma fiscal reclutado por la ministra de Hacienda, Mar¨ªa Jes¨²s Montero, propuso esa nueva tasa para los vuelos que despeguen de cualquier aeropuerto del territorio nacional. La tasa afectar¨ªa especialmente a los vuelos de media distancia, como las entradas procedentes del Reino Unido, Alemania o Pa¨ªses Bajos, entre otros mercados. Solo esta medida har¨ªa descender el gasto tur¨ªstico en 12.000 millones de euros.

El informe Volando hacia un futuro sostenible presentado este lunes concluye que la aplicaci¨®n simult¨¢nea de estas cuatro medidas en 2030 se traducir¨¢ en un mayor coste para viajar a Espa?a, con la consiguiente reducci¨®n en el n¨²mero de turistas internacionales y el subsiguiente impacto econ¨®mico. Adem¨¢s de la p¨¦rdida de turistas, supondr¨¢ 2.000 millones de euros de gasto, no solo en el sector a¨¦reo, sino en varias industrias. Entre ellas, la del alojamiento (-3.600 millones de euros) y la alimentaci¨®n (-3.200 millones de euros), ambas dependientes del turismo.

Javier G¨¢ndara, presidente de ALA, ha se?alado que las aerol¨ªneas est¨¢n comprometidas a alcanzar las emisiones netas cero en 2050 y est¨¢n de acuerdo con las medidas para alcanzar este objetivo, como es el caso de la introducci¨®n de los combustibles sostenibles SAF y la aplicaci¨®n de un sistema de derechos de emisi¨®n ETS. ¡°Sin embargo, las medidas fiscales responden a un af¨¢n recaudatorio y no descarbonizan, generando un importante impacto en el sector tur¨ªstico, pilar econ¨®mico para Espa?a¡±, ha indicado.

El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, tambi¨¦n ha pedido prudencia en la aplicaci¨®n de medidas fiscales e impuestos que puedan suponer un ¡°lastre¡± para la competitividad del sector a¨¦reo, que es un sector estrat¨¦gico para la conectividad en Espa?a y pilar fundamental del turismo generador de empleo y riqueza.

Garamendi ha recordado que el turismo representa un 12% del PIB y ha mostrado su sorpresa por el bloqueo a la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barcelona-El Prat. ¡°Es incre¨ªble negarle a Espa?a el hub¡± que abrir¨ªa camino en Asia, un mercado clave para los pr¨®ximos a?os, ha destacado. ¡°Parece mentira que las autoridades no est¨¦n encima¡±, ha a?adido, remarcando tambi¨¦n que el posible impuesto a los billetes de avi¨®n ser¨ªa perjudicial: ¡°Eso no va a favorecer la conversi¨®n¡± de la industria.

El evento de presentaci¨®n del informe reuni¨® a los m¨¢ximos responsables de Iberia, Javier S¨¢nchez Prieto; Air Europa, Jes¨²s Nu?o de la Rosa; Air Nostrum, Carlos Bertomeu; Binter, e Iberia Express, Carlos G¨®mez, junto a otros representantes del sector tur¨ªstico y del tejido econ¨®mico y empresarial.